宁波前湾新区的科创“密码”：值得、等得、舍得
浙江日报2024-07-22 09:36
潮新闻 记者 翁云骞 通讯员 刘毅 高博雯
科创“赛道”，宁波前湾新区抢先“领跑”。
最近，中国科协公布2023年“科创中国”系列榜单遴选结果，位于前湾新区的复旦大学宁波研究院和奥拉半导体分别入选“融通创新组织榜”和“先导技术榜”。这是新区首次上榜“科创中国”国家级榜单。
前湾新区战略新兴产业园。
作为滩涂上崛起的产业大平台，宁波前湾新区留给外界的常是厚重的“工科”印象。但只要走进这里，每个人都能感受到跳动在前湾新区智造血液里的强劲的创新脉动。科技创新改变着传统产业，也在改变前湾人的梦想和气质。
“值得、等得、舍得”，这是前湾科技创新工作的指引。盛夏，我们来到前湾，聆听这里的创新故事。
值得：扎根前湾为创新发展“借智”
作为中国科协打造的科技经济融合服务品牌，“科创中国”系列榜单已连续颁布3年。今年共设置先导技术、新锐企业、融通创新组织等七类榜单，其中，“融通创新组织榜”全国仅10个名额。位于前湾新区的复旦大学宁波研究院成功上榜。
所谓融通创新，就是一种以满足实际社会需求和创造价值为目标的创新合作方式。它依靠资源整合、知识共享和价值共创，促进不同创新要素主体进行协同创新。
“扎根新区11年，我们做的最多的就是资源整合，帮每一家新锐企业站稳脚跟，让每一项潜力技术从‘纸面’走向‘地面’。”研究院常务副院长崔峻博士表示。
常年奔走沪、甬两地间，崔峻笑称自己是“长三角人”，但复旦大学宁波研究院团队却实实在在把握住了长三角一体化发展机遇，把“协同创新”这件事做出了圈。
早在2013年，宁波便与复旦大学结缘，在新区合作共建复旦大学宁波研究院。彼时，研究院新办公大楼所在处还是芦苇荡。曾是一名大学教师的崔峻踌躇满志：要把更多高校老师的科研成果、专利文章在宁波转化成生产力。
复旦大学宁波研究院。
以今天的视角看，复旦大学宁波研究院培育项目的落地，正是新区通过“借智引智”来构筑多元创新体系，推动创新发展的起点。
发展时间不久、要素积累不足，因此，必须通过“借智”来播撒“种子”，改良略显贫瘠的创新土壤。
放眼全国，不少功能区都有“借智”起飞的过程。昆山高新区搭建南大昆山创新研究院、浙大昆山创新中心等高能级创新平台，越来越多科技成果转化项目走向市场。地处浙西南的丽水经开区主动引进中科院先进半导体材料与芯片研究中心、杭州电子科技大学丽水研究院等产业相关研究机构，半导体产业加快布局。
为鼓励“借智引智”，新区每年投入大量资源帮助院所引进人才团队，搭建校地对接平台。近年来，新区更试点开展沪上高层次人才引进认定时，突破社保、个税、年龄等限制条件，推行人才分类认定互认，人才职称、职业资格通用等创新举措。
开启高速发展模式后，新区对优质创新资源的渴求愈发迫切。2016年起，新区又依托复旦大学宁波研究院等机构主动出击在上海建立前孵化基地，培育创新生力军。
“借智”不只是项目招引，更要以深层次融通强化协同发展。“在科学家成果到商品的转化过程中，我们负责协调与地方政府的关系、与企业界的关系，帮助解决企业内部的管理问题，推动科技成果顺利落地转化。”崔峻表示。
8年前，研究院团队遇到了刚回国的解明博士。那时，锂电池产业还未成新风口，解明博士空有对标国际水准的锂电池隔膜生产工艺技术，迟迟无法实现产业化。
“在新区管委会支持下，我们专门寻找配套地块建设车间，帮助企业解决了难题。”崔峻介绍，今年，国内首条用于超级电容器和特种锂离子电池等储能器件的3000万平方米纳米纤维隔膜产线顺利投产。迄今，研究院大生态已扎根新区沃土培育19家高新技术企业，超百家省级科技型中小企业。
等得：二十年，“汽车城”迎来产创共舞
是产业城，更是创新地。在前湾，产业和科创的关系有多紧密？
时针回拨到20年前。一座跨海大桥，为杭州湾南岸这片土地招大引强创造了契机。借由上汽大众项目的招引落地，杭州湾畔崛起一座“汽车城”。
汽车是工业制造的明珠，也是国家高水平工业化的产物。创新在汽车制造过程中扮演着至关重要的角色。2017年5月，吉利汽车（杭州湾）研发中心。正是这个充满未来感的研发总部项目，让新区创新生态发生了根本性变化。
安全碰撞试验室、环境风洞实验室、动力新能源实验中心……一个个具备行业顶尖水准的汽车实验室在新区落地。随之而来的，是一条条世界级整车产线、一家家专精特新零部件工厂。短短几年，前湾新区就聚起一支总规模超万人的汽车研发队伍。
“马路这头是繁忙的工厂，那头则是汇聚了无数聪明头脑的研发设计中心。这正是前湾科创的一大特色。” 宁波前湾新区经信局副局长、科协负责人刘毅说。
产业与科创的“双向奔赴”，从物理连接突破为化学反应。
作为吉利汽车研究院总部和研发大本营，吉利汽车（杭州湾）研发中心承担着为吉利汽车集团开展汽车及关键零部件研究、开发和验证的相关工作。落地新区以来，中心累计为吉利开发了近百款新车型，申请专利超1.6万项，成为吉利汽车在全球布局的最重要的设计研发基地。
吉利汽车研究院。
围绕产业链部署创新链，依托创新链反哺产业链。
目前，前湾新区已建成吉利汽车（杭州湾）研发中心、中汽研等汽车研发测试平台近10家研发机构。新区还鼓励龙头企业聚焦动力电池、绿色能源、智能驾驶等细分领域前瞻技术组建创新中心，推动上下游之间的产学研合作。今年1-5月，新区实现技术成果交易额43.7亿元，同比增长191.1%，增速居宁波第一。
一招破题，满盘皆活。
2019年，新区新一轮汽车产业发展战略规划出台，目标指向“全球新能源智能网联汽车制造中心”。不到5年，新区就实现年产新能源整车超过12万辆。数据后头，一条超前布局的新能源创新链煜煜生辉。
科创产业双轮驱动，推动先进制造迈上新高。在此基础上，聚焦汽车制造未来发展和前沿攻关方向的“战略科技力量”也开始孕育。
作为全省首批6个技术创新中心之一，落地仅2年，浙江省绿色智能汽车及零部件技术创新中心科研团队就达近400人。“我们牵头8项省级‘尖兵’‘领雁’及‘X’项目，全球首创研制的绿色零碳甲醇制造技术成功点燃亚运主火炬。”中心首席科学家顾鹏云介绍。
何止汽车。按照“一个主导产业、一个高能级平台”的配置思路”，新区精准打造一批省级以上创新平台。在杭州湾新材料研究院、麟沣医疗科技产业园等载体加持下，新材料、生命健康等新兴产业纷纷形成了从研究到产业化的完整链条。
今年前5个月，新区实现高新技术产业产值738.4亿元，增长16.7%；限上科技服务业营收贡献近宁波全市一半。
产业链科创链何以“共融共舞”？优质创新生态的培育是关键。
“干好科技创新工作，关键之一是倾听企业诉求。”刘毅介绍，这两年，新区以“揭榜挂帅”“创新创业大赛”等国字号赛事为抓手，持续优化科技服务体系，为企业破题解难。“我们还构建‘服务+产业’的双层科技人才智库，建立科技服务专家团，目前入库专家规模已达千余人。”
中科院宁波材料所前湾研究院。
舍得：把最好的资源拿出来培育新质生产力
凭借“高性能超低抖动锁相环去抖时钟芯片技术”，新区企业奥拉半导体成功上榜“科创中国”“先导技术榜”。人们注意到，今天的前湾正在孕育出越来越多的“科创明星”。
这是一地产业布局由单一迈向多元的现实写照，也是创新发展由“量变”推动“质变”的必然结果。
从地图上看，前湾新区不仅地处沪杭甬三城几何中心，还是宁波对接外部区域的重要门户。平滑修长的海岸线使这里天然具有集聚优质要素、形成创新向心力的禀赋优势。
2019年，顶尖学者张清纯接受复旦大学抛出的橄榄枝，成为特聘教授。崔峻第一时间联系到他，邀他组建复旦大学宁波研究院宽禁带半导体材料与器件研究所。一无知名高校院所，二无成熟产业配套，半导体领域的全球顶尖专家为何落脚在此？宽松自由的创新氛围或是原因。
敢干，更要敢投。这些年，新区持续升级科创政策，从人才团队实际需求出发，量身定制培植方案。围绕新材料产业发展，总投资12.4亿元的中国科学院宁波材料所前湾园区今年已开工，正在如火如荼施工建设中。
此外，新区还坚持拿出优质的地块资源为数字经济、生命健康、航空航天等长周期产业就近拓展。开发建设仅一年，备受瞩目的十二塘区块就已落户先进制造业项目33个，总投资超过230亿元。
发挥基金在支持实体经济发展中的重要作用，新区聚合资源、提前谋划，今年3月，新区在沪成立总规模超140亿元的产业基金群。日前，总规模10亿元的新质生产力股权投资基金又在新区签约落地。
云德半导体。
“新区产业为王，我们要把最好的资源拿出来培育新质生产力。”刘毅表示。
一笔一划，前湾打造大湾区创新策源地的轮廓日渐清晰。
“2018年企业刚成立的时候，新区半导体项目还寥寥无几，如今，封装、测试、设计等各个环节的服务都有了。”奥拉半导体董事会秘书董斌感慨地说。
从引进国外团队到实现相关成果的国产化替代，今天的奥拉已成为去抖时钟芯片领域当之无愧的 “领头羊”，但其在新区的逐梦之旅才刚开始。“加速芯片制造本土化进程，全力拓展在智能网联汽车等细分场景的落地应用。”董斌说。
战略性新兴产业一旦暂露头角，往往可迅速抢占市场，形成领跑优势。在新区的孵化器、产业园区以及新型研发机构里，一批新锐企业正突破技术壁垒，在各自“赛道”脱颖而出——
柔创纳科率先实现我国纳米纤维隔膜成套设备研发制造零的突破，中科祥龙自主研发的空天装备轻量化飞行器结构产品获行业认可，复能稀土通过以铈代钕研发生产全铈磁体新材料，“换道超车”领跑全球……
今年，吉利汽车、水艺膜科技等6家新区企业项目入选了浙江省“尖兵”“领雁”计划，立项数高居宁波全市第一。最新数据显示，截至2022年，新区全社会研发投入44.35亿元，R&D强度高达5.05%，创下新高。
“值得、等得、舍得”，这六个字，新区干部挂在嘴边，记在心头。伴着杭州湾畔的潮声，新区人以十余年磨一剑的雄心布局科创，新征程上的创新故事正蓬勃续写。
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