今日，雷军进行了第5次年度演讲，此次的主题是“勇气”，讲了造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事。

雷军这次分享了小米下场造车的契机，以及拒绝百亿美元估值、团队组建、车型选择、借车试驾、考赛车证、定价定产能等造车细节。

因2021年的一场意外危机，小米决定造车

雷军谈到小米造车契机：2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。

雷军透露，2021年1月听到消息，“雷总，你们被美国制裁了。”这个消息犹如晴天霹雳。

“董事会上大家讨论：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？

于是我们开始了一场特种兵式调研，造车就这样被第一次提上了议程。”

李斌和何小鹏曾一致力劝雷军造车

雷军透露，当时有两个好朋友曾一致力劝他造车，他们是李斌和何小鹏。

雷军首谈胡峥楠加入始末：跟前东家合同到期，给我打电话

谈到最开始组建造车团队，雷军曝光了造车初期的3位核心人物：胡峥楠、李田原、刘安昱。

雷军称，胡峥楠之前两次拜访过小米。有一天晚上，胡峥楠给雷军电话，说自己造车20多年，干过国企，干过民企，也创过业，胡峥楠跟前东家的合同到期了，特别想出来看看，看看互联网到底怎么造车的，后来胡峥楠加入了顺为资本，再后来胡峥楠兼任了雷军的顾问。

据了解，胡峥楠于2012年加盟吉利，曾担任吉利博越的总工程师，后升任吉利研究院院长。2021年胡峥楠离开吉利，加入顺为资本，担任投资合伙人。

雷军谈为何先造轿车

作为新来者，小米如何造车，要造一辆什么样的车？

雷军表示要先造一辆小米工程师会买的车。经历300多位工程师面谈，甚至停车场一辆一辆数车后，发现SUV和轿车各占一半。小米决定不走寻常路，从纯电轿车做起。

雷军总结：100份报告，也替代不了和一个真实用户面对面地沟通。

曾拒绝小米汽车百亿美元估值融资

决定自己掏钱，风险自己扛

雷军还提到刚开始宣布造车时，有几家VC给小米汽车开价了，估值100亿美金。

但雷军最后拒绝了，他认为造车周期很长，如果拿了别人的钱。想法想要很长时间保持一致，是几乎不可能的。

雷军表示，需要小米集团的每个人都能毫无保留的支持，希望大家都能全力以赴，一起造车，才有胜算，所以最后决定，小米全资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛。

小米SU7第一次评审会有巨大分歧，连开了21天会

雷军指出，小米SU7第一次正式项目评审会却有巨大分歧，产品几乎要推翻重干。

2022年春节后，在项目进度最紧张时，雷军却拉着整个汽车团队管理层，放下所有工作，连开21天会。

有时候大家能从早上9点吵到了晚上9点。长时间讨论后，终于达成了一个关键共识。

雷军谈造车：3年试驾了170多辆车，在公司停车场贴条借车

雷军讲述了造车的第一步，从自己开车开始。

为了开足够多的车，他借朋友的车，去4S店试驾，还“全副武装”，但还是被人认出。

后来找到一个好办法：到公司停车场贴条借车。

3年来，他试驾了170多辆车，记了20多万字的试驾笔记。

雷军：已拿到赛车牌照，目标成为开车最好的车企老板之一

雷军透露，为了加深对汽车的理解，给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。

他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学。

最终，他如愿拿到了赛车牌照。小米团队100多人取得了赛照。

雷军首次在公开场合使用“军儿”称呼

雷军讲到了外部，包括很多网友的评价，很多人劝他别造车了。这时雷军在PPT上引用了“军儿，收手吧，外面都是XX”。

这是雷军首次在公开场合使用“军儿”这一称呼。此前这个称呼曾被官方所反感。

雷军：小米SU7定产能、定价格都很煎熬，最终定下7.6万台

雷军表示小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。

定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军内心非常矛盾，一边担心卖不动，一边担心不够卖。

大多数人认为只能订3万台，他却定下疯狂的目标：7.6万台。

定价更是煎熬，销售团队信心不足，雷军却认为巨亏卖车是饮鸩止渴，

发布会前夜，最终价格决策会依然争论激烈。

5月，小米SU7全年销量目标更新：保底10万辆，冲击12万辆。

现场哪些大佬去了？

在直播中，可以看到大佬在台下，有张朝阳、陈睿，还有雷总的前同事、现同事们。

本文源自：三言Pro