大家看到了没?中国汽车上半年销量公布了!
就在前几天,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布数据显示,6 月我国汽车产销分别完成 250.7 万辆和 255.2 万辆,环比分别增长 5.7% 和 5.6% ,同比分别下降 2.1% 和 2.7% ;
上半年汽车产销分别完成 1389.1 万辆和 1404.7 万辆,同比分别增长 4.9% 和 6.1% 。
乘联会也公布了具体的“成绩单”,老狐给大家放在下面了。
实话说,看了各家车企的表现,确实让人有点压不住嘴角。而更让人要笑成翘嘴的是,中国新能源汽车已经逐步成为了其中的担当。
中汽协副秘书长陈士华对中国新能源汽车的表现表示认同,他明确说:“自协会有统计以来的 10 多年,截止到今年 6 月底,国产新能源汽车累计产销量超过了 3000 万辆。”
可见,虽然各家车企的表现各不相同,但都在往一处使劲儿。
#中国新能源汽车表现出色令人欣慰。不过,老狐不打算用“总体不错”四个字一带而过。
今天,咱们来具体聊一聊这份“成绩单”。
和过去比进步了,那就是进步。
即便中国新能源车企“班子”里,大家的个体业绩有差异,但不少主流车企今天上半年的业绩,都比去年同期要好。
根据不完全统计,2024 年上半年,新能源车企销量前 14 名里,有半数都实现了正增长。
这其中,比亚迪和理想同比增长幅度都在 36% ;蔚来、零跑、小鹏的增幅依次在 60.2% 、95% 、26% ;
另外极氪和岚图的同比增幅更是达到了 106% 和 102% ,直接开启“飙车”模式。
不知道大家有没有发现,实现同比增长的几家新能源品牌,今年都有不少动作。
比亚迪就不用说了,从年初就开始热度不断,不管是在“价格战”还是在产品竞争力上,他都做得让人挑不出什么毛病。
理想虽然是第二,但品牌影响力摆在那儿,今年又是混动车型火热的时候,这让品牌获得了一定的增长契机。
岚图、零跑也算是迎头赶上了增程契机,都推出了自家的增程车型。别的不说,零跑 C16 上市 24 小时就拿下了上万笔订单,火爆程度可想而知。
蔚来和极氪一直坚持的是纯电路线,前者有换电优势,后者今年影响力大增,不但 5 月在纽交所挂牌上市,圆梦 IPO ;还在今年积极布局超快充全生态服务。
截至 6 月 30 日,极氪已建设 1130 座充电站和 6358 根充电桩,其中包括 515 座符合 800V 超快充标准的极充站和 2731 根极充桩,自建 800V 超快充桩数量行业领先。
就连一直不温不火的小鹏,都开始在智驾上发力,用纯视觉智驾方案来需求发展。
所以,抛开业绩差异不谈,大家真的都还是挺努力的。
不可否认,中国新能源汽车的总体表现是出色的。
根据中汽协的相关统计,上半年,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 424.7 万辆,同比增长 31.2% ,占新能源汽车销售总量的 85.9% ,低于上年同期 0.5 个百分点。
其中,前三家销量达 247.9 万辆,同比增长 18.4% ,市场份额达 50.1% 。
对中国自主品牌的崛起,老狐一向都很自豪。
但自豪归自豪,有话咱还是得说。
现在 2024 年已经过半,也是时候看看目标完成率了。
按照往年的惯例,上半年车企至少应该完成全年任务的 45% ,才有可能比较顺利的完成全年目标。
而从目前的数据上看,也就比亚迪达到了这个比例,其他品牌多少都让人有点担心。
比亚迪全年目标是 360 万辆,上半年销售 160.7 万辆,完成率刚好在 45% 。
理想、问界、极氪、蔚来等几家目前完成率都在 30% - 40% 之间,虽然有点悬,但努力一把或许也不会和目标相差太远。
像埃安、零跑、深蓝、哪吒、小鹏、小米、智己这些完成率在 30% 以下的,如果不是下半年有什么“大事”发生,要完成目标,恐怕就比较难了。
当然,老狐觉得,目标只是一种“变量”。
只要车企在持续深耕技术,努力向上,也不一定要死盯着目标数。
不管是从新能源品牌角度,还是从中国整个汽车市场角度来看,新能源车圈各品牌之间的强弱对比都很明显。
举个例子来说,明眼人都看得出来,比亚迪目前已经是中国车圈的“一哥”了。
在 2024 年上半年国内车企销量中是第一,在新能源品牌上半年销量中还是第一。
特别是在新能源领域,160.7 万的销量,直接和第二名的理想(新能源上半年销量 18.9 万)拉开了“十万八千里”。
倒不是说排名靠后的都不给力,但可以预见的是,在相当长一段时间里,应该没有任何品牌可以撼动比亚迪的位置。
再拿问界和理想来说,问界和理想的新能源销量和排名几乎就是前后脚的关系,前者是 18 万,后者 18.9 万,排名上只不过是 9000 辆车的差别。
当然,如果要说二者的强弱差异,就不止是几千台销量这么简单了。
以前理想的增程在车圈确实是可以“躺赢”,而这两年对标理想的越来越多,零跑、东风奕派等品牌推出的理想“平替”车型,个个都不弱。
再加上理想 MEGA 又没有达到预期的效果,所以,在没有新产品出现的情况下,理想的竞争力很难和以前一样稳固。
而问界这边有华为的加持,虽然后来都心照不宣的不去强调华为的存在,但事实上问界身上的“华为赋能”确实给问界带来了更强的产品力。
所以,从势能上来说,理想手里的牌不多了,问界很有“超越”理想的可能性。
老狐觉得,新能源车圈现在的格局是,比亚迪一马当先,暂时没有被“挑战”的可能性。
后面的各家车企目前还在“嘎嘎乱杀”抢夺站位中,至于谁能站稳自己的位置,就看各自在产品和技术上的实力了。
如今,上半年已经过去,回顾之后,我们还是要把目光转向 2024 年的下半场。不管之前表现如何,老狐都期待在年终的时候,能看到中国新能源汽车再交出一份漂亮“答卷”。
参考资料:
EV 车界:中汽协发布 截止 6 月国产新能源汽车累计产销超 3000 万辆
新华网客户端:国产新能源汽车累计产销量超过 3000 万辆
第一财经:汽车流通协会:价格战加剧观望情绪,上半年不到两成经销商完成任务指标
编辑:Li