地铁4号线机电工程进入全面安装施工阶段，各车站有序开展内部装修、机电安装等工作；土建工程部分，大嶝段进行区间隧道的开挖作业，预计年底前实现贯通。这是记者近日从市地铁办、厦门地铁建设公司、中交机电局获悉的。

地铁4号线是我市首条采用全自动运行的地铁快线，全长45公里，设计为环湾快线，时速达120公里，近半数为高架段。未来，厦门北站和翔安机场两大重要枢纽可实现半小时直达。

近日，记者探访地铁4号线官浔站。该站是4号线进入同安的首个高架车站，长128米，总高约24米，地上三层结构。目前，车站建设正处于内部装修和机电安装阶段，虽然车站状态还只是“毛坯房”，但已初具规模。

“官浔站的钢结构工程已基本完成。”中交机电局厦门地铁4号线机电项目一工区项目经理任亚峰介绍，官浔站的主体为抗震性强的钢结构，外墙则运用玻璃幕墙和铝板，同时确保空间的通透性和美观度。

走进车站内部，记者注意到，机房采用了无尘化施工，进出机房都要换上鞋套。中交机电局厦门地铁4号线机电项目五工区项目经理李连喜表示，这是为了确保今后设备可靠运行。据介绍，厦门地铁已运营的3条线路弱电机房多采用传统的下走线方式，但4号线的弱电机房采用了上走线的布线，“上走线可以让机房布线更加合理，后期检修也方便。”

厦门地铁建设公司4号线指挥长郑作铿表示，官浔站是重要的换乘枢纽，通过官浔站可以实现BRT与地铁4号线、6号线的便捷换乘。未来，4号线的乘客，可以经过街天桥换乘BRT，也可以从地下换乘通道换乘6号线。同时，官浔站还充分利用高架桥下的空间，规划建设P+R停车场，满足机动车和非机动车的停靠需求，为乘客提供便捷的停车换乘服务。

（文/图 厦门日报记者 林钦圣）