尽管乌军在主要战线频频失守，但总司令西尔斯基仍坚定地推进对哈尔科夫的反攻行动。

从各条战线抽调了十多个机动旅的援军后，乌军后续部队及装备仍源源不断地向哈尔科夫输送，足见其作战决心之坚定。

在这种情况下，俄罗斯军队也在增强其北部集群的实力。最近，第155海军步兵旅已经加强了在利普奇方向的部署，而第83空中突击旅则增强了在沃尔察斯克方向的力量。

与此同时，俄军不断加大对技术装备的支持力度，不仅使用大量无人机和滑翔制导炸弹对战区内的乌军进行打击，还加强了对乌军纵深目标的攻击。

最近我们特别关注了俄罗斯军队使用伊斯坎德尔导弹的行动，主要是针对乌克兰军队的高价值技术装备、兵力和装备集结地。这些导弹袭击的目标包括赫尔松、尼古拉耶夫、扎波罗热，以及苏梅州等地区。

在重新成为焦点战区的哈尔科夫，俄军的伊斯坎德尔导弹也被频繁投入使用。

最近，在乌克兰后方纵深的布季镇（战前人口约7000人），俄军的无人机发现了一列满载卡车和装甲车的军列。毋庸置疑，这是前往增援哈尔科夫前线的乌军部队。

布季镇位于哈尔科夫市西南不到10公里处，距离目前哈州北部战区约50公里。这里通常不在俄军炮火的威胁范围内。

布季镇火车站由于位于第聂伯罗市和扎波罗热市开往哈尔科夫市的铁路线上，因此成为了乌克兰军队援哈战力和装备转运的关键枢纽。

在过去很长一段时间里，由于缺乏足够的纵深侦察能力和数量有限的高精度远程打击武器，俄罗斯军队难以实时打击乌克兰境内的火车站和军用列车等深度目标。

因此，乌克兰军队在将军力和装备转移到远离战区前沿的地方时，基本上不会遭受致命性的影响。

例如，2023年乌克兰军队的大反攻，在库班、大诺沃西尔卡等多个方向集结了超过10个旅的兵力。大量部队和装备基本上都能成功抵达战区，并顺利发起攻势。

自2023年秋季起，尤其是今年春季以来，俄军滑翔制导炸弹的使用量大幅增加。此外，随着俄军纵深侦察能力的提高和远程精确打击武器产量的提升，无人机与导弹结合的打击模式愈发普遍，对乌克兰火车站和军列目标的打击成果也愈加显著。

以此次在布季镇捕获的乌克兰军列为例，列车上满载卡车和部分履带装甲车；根据俄方情报，列车中包括黄鼠狼步战车，此外，还有步兵随车增援。

目前，配备黄鼠狼步战车的乌克兰军队并不多。首批装备该战车的部队是第82空中突击旅，接着是第25空降旅，第三支部队是刚从领土防卫旅升格为机步旅不久的第100旅。

第100旅现已撤至后方进行编练，第25旅位于阿瓦迪夫卡西侧，而第82空突旅则驻扎在哈尔科夫北部战区。

除了黄鼠狼步战车，第82空突旅还装备了一个连的挑战者2坦克和3个营的斯特莱克装甲车。

在接到增援命令后，第82空降突击旅率先派遣斯特莱克装甲车营进行支援。如果确认此次军列爆炸涉及黄鼠狼步兵战车，那么很可能是该旅的履带车辆和后续保障部队正继续前往增援。

俄军的无人机很可能故意在布季镇车站上空侦察，而后方的伊斯坎德尔导弹早已处于待发状态。

乌克兰军队目前的空中防御和预警系统存在显著的缺失，使得俄罗斯无人机能够频繁且持续地进行作战活动，有些甚至可以飞行至距离乌克兰边境空军基地150公里的地方。

在这种情况下，乌克兰军队显得无力应对，无法进行有效阻止。俄军利用伊斯坎德尔导弹在军列抵达车站时发起攻击，不仅摧毁了军列本身，还对火车站的设施造成了损害。

伊斯坎德尔导弹的一次攻击，并未导致事件终结。

由于车队中还伴随有乌军步兵，因此尽管遭到打击，但未直接受损的军列上搭载的装备仍具有救援价值。因此，乌克兰军地部门必定会组织灭火、抢救伤员和转运装备。

就在这时，俄军的第二枚伊斯坎德尔导弹击中了现场。

由于当时现场主要是当地应急部门的人员，因此此次打击对乌克兰应急部门造成了巨大的损失。

由于地方部门的信息管制不如军队严格，在打击行动之后，乌克兰国家紧急服务部门人员的伤亡信息便迅速流出，其中一名分局长也在死亡者之列。

根据俄方的评估，乌军方面的损失包括大约20台装备（主要是卡车）和约100名人员；不过，按照惯例，这类战果的宣称仅供参考。

乌克兰军队的车站和军列都遭到导弹袭击，并且救援人员也遭到了二次打击，这一点是确凿无疑的。目前俄罗斯军队已经能够使用伊斯坎德尔导弹系统打击以卡车为主的军事列车，显示出他们远程打击武器的储备仍然相当充足。

两年多的战事已经进行了，军工动员的成果也应该开始显现了！