华为不造车。

但是，却没少赚“车”的钱。

这，才叫躺着就把钱赚了。

光一个华为问界商标，就能够卖25亿。

这可能，也是目前最贵的汽车商标了吧！

根据公开资料显示，赛力斯集团股份有限公司（赛力斯集团）控股子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称：赛力斯汽车）将收购华为技术有限公司及其关联方（以下简称：华为）持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。

交易价格合计25亿元。

也就是说，华为将与问界相关的一切打包卖给赛力斯，价格25亿，这个价格看起来并不便宜。

如果，这项交易完成，问界将会完全归赛力斯汽车有限公司所有。

对此，华为也进行了回应。

“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车，协议标的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系”。

可能，很多人觉得25亿是一个天文数字。

但是，你结合赛力斯的市值来看，25亿也是毛毛雨，赛力斯市值已经超过了1500亿人民币，甚至超过了理想汽车，成为新势力车企第一。

25亿，相当于赛力斯只拿出了1.6%的钱去收购问界商标，确实不算多。

而赛力斯的市值之所以能够大涨，其最大的功臣就是华为问界这款车，华为问界背后又是华为，所以，终归还是华为的功劳，之所以有了华为问界的加持，赛力斯市值才能够起飞达到1500亿。

因为，问界系列车型卖得实在是太好了。

在刚刚公布的2024年上半年汽车销量排行榜中，问界的销量仅次于理想，夺得新势力销量第二名位置，而均价超50万的问界 M9，则在 6月份交付了超过1.7 万辆，5月份交付也超过了1.6万辆，连续多月成最畅销的豪华车型超过了奔驰、宝马、奥迪等豪车。

那么，问题来了，如果问界商标完全归赛力斯汽车所有，脱离了华为后，问界这个商标到底还值不值钱？到底值多少钱？可能也是很多网友存在疑问的地方。

因为，很多消费者之所以选择问界，就是因为有华为的加持，在他们心目中，虽然华为不造车，但是，问界实际上就是华为的车。

可以说，除了螺丝不是华为员工亲自上产线拧的，其他一切可能都与华为有关系，比如，产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等等。

问界车主们，都恨不得把“赛力斯”的车标扣掉，直接贴上“HUAWEI”的标，有问界车主确实就是这么干的。

但是，问界彻底归赛力斯以后，华为的参与方式极有可能会有所调整，可能会主要以提供鸿蒙智行辅助驾驶系统解决方案为主。

合作，肯定会继续合作。

但是，能不能像现在这样全权参与就不知道了，毕竟，以后的话语权就落在了赛力斯手里，车到底怎么设计？该怎么造？可能都得听赛力斯的了。

所以说，对于潜在的问界车主们来说，特别是华为粉丝，在购车的时候可能会更加慎重考虑，毕竟，华为又再次重申了不造车。

而对于二级市场投资人来说，赛力斯持有问界商标，可能就不仅仅是一个代工厂的角色了，但问题在于，在假设华为不继续提供支持的前提下（只是合作关系），赛力斯是否自身有足够的能力自我发展。

总之，对于赛力斯汽车与华为的这次交易，至于到底对问界销量有没有影响？对赛力斯市值有没有影响？现在谁也说不准，只能交给时间。

对此，大家怎么看？

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