桂林橡胶设计院研发的五复合橡胶挤出生产线，是高端轮胎的半制品部件制备的核心装备，也是高端绿色轮胎最先进最关键的生产工艺装备，主要用于多种橡胶的加工、复合、定型。（桂林橡胶设计院供图）
装备制造业是国之重器、制造业的脊梁。在桂林，装备制造业是四大主导产业之一。统计数据显示，2023年，全市规上装备制造业增加值同比增长18.7%，高于规上工业增速12.8个百分点，有力支撑工业生产稳步增长。
橡胶工业是桂林市传统支柱产业之一，在20世纪80年代，桂林拥有橡胶工业的全产业链，也是全国两大橡胶工业的制造基地之一。
时至今日，如何推动橡胶产业提档升级？桂林围绕新型工业化目标，全面实施工业振兴战略，坚持科技创新和绿色发展，加快培育新质生产力，不断推动全市橡胶产业高端化、智能化、绿色化发展。
近日，记者走访了我市多家橡胶企业和项目现场，探寻桂林橡胶产业蓬勃发展的动力密码。
桂林造“挤出”世界级轮胎半制品
端午假期后第一天，桂林橡胶设计院有限公司的生产车间里一派繁忙景象。研磨、装配、抛光……工人们正加紧组装一台高约4米，长、宽各约3米的五复合橡胶挤出机组机头，数天后这台大家伙将发往欧洲塞尔维亚。
据了解，五复合橡胶挤出机组是生产高性能轮胎的核心装备。该设备能够同时将5种不同的胶料在机内复合挤出，能有效解决轮胎最关键胎面部件机内复合挤出工艺难题，保障关键胎面部件满足高耐磨性、抗滚动阻力、抗湿滑能力的工艺需求。
“在该技术出现之前，全球最先进的四复合挤出设备被国外公司封锁，我们即便已经成为轮胎制造大国，但仍然面临着高端产品严重依赖进口的发展瓶颈。”桂林橡胶设计院有限公司董事长谢磊告诉记者，公司围绕复合橡胶挤出技术深入研究和创新，历时多年成功攻克了多项关键技术难题。
如今公司所研发的五复合橡胶挤出机组已突破发达国家“卡脖子”关键核心技术，其核心发明专利“五复合橡胶挤出机头”首创双重锁紧保障设计和基于橡胶黏弹特性的分型面及流道型腔设计等技术，解决了绿色轮胎胎面设计制造中高耐磨性、抗滚动阻力等关键技术难题，加快了中国民族品牌绿色轮胎走向世界的步伐。
“2008年，我们与全球顶级轮胎制造商法国米其林公司建立战略合作关系，并进一步成为其轮胎产品挤出类设备的全球主要供应商，得到了米其林的高度认可。”桂林橡胶设计院有限公司总经理孟辉回忆说，“五复合橡胶挤出机”正式立项研发是在2012年，因为有了之前丰富的技术积累和开发经验，公司研发团队仅仅用了两年多的时间，在2014年即顺利交付了第一台“五复合橡胶挤出机”，并于2015年获得发明专利授权。
目前，该设备已广泛应用于法国米其林、中策橡胶等国际及国内头部企业全球工厂，由此带动了挤出装备系列化产品并创造了全球出货量第一、销售额第二的业绩，国内市场占有率超过65%，遥遥领先于国内同行。
全力打造世界一流航空轮胎数字工厂
近日，记者在位于七星区的大飞机航空轮胎产业基地项目施工现场看到，工作人员正在有条不紊地安装调试炼胶车间设备等，室外也陆续种上了景观乔木。
2023年9月，桂林蓝宇“三环”牌全国产民航轮胎首次装配在波音737-800飞机上，并于当日在甘肃庆阳西峰机场平稳降落。经过9次试飞试验，完成民航规章规定的全部测试科目。此次试飞也是波音737系列飞机首次装配全国产民航轮胎。
大型民航轮胎是影响飞机安全的A类关键零部件，全球只有屈指可数的企业可以研制生产。长期以来，我国民航轮胎主要依靠进口，波音737系列飞机作为世界畅销的民航飞机，全球交付超过1万架。中国民航机队4000余架飞机中，波音737飞机占比较高，其配套轮胎基本依赖进口。
为解决这一瓶颈难题，桂林蓝宇多年来积极开展民航轮胎设计、制造、检测技术研发，成功研制了基于国产材料、具有完全自主知识产权的国产民航轮胎。此次试飞的民航轮胎，性能完全不亚于国外同类产品。这也是继国产支线飞机ARJ21装配“三环”牌轮胎试飞成功后，桂林蓝宇在大型民航轮胎科技创新领域取得的又一进展。
为进一步扩大国产大飞机轮胎生产能力，2022年以来，我市全力支持桂林蓝宇建设大飞机航空轮胎产业基地。曙光院民航胎事业部相关负责人介绍，大飞机航空轮胎产业基地项目用地约148亩，计划总投资20亿元，按照工业4.0标准建设航空轮胎先进生产线，即建设中国第一个世界一流的航空轮胎数字工厂，达产后预计实现年产值10亿元。
记者从市发改委获悉，作为全市重大项目之一，目前大飞机航空轮胎产业基地项目总体形象进度完成超95%，正在对炼胶车间、航空胎车间、污水站设备等进行安装调试，以及电缆铺设、乔木种植等，今年将实现项目竣工投产。
创新技术引领 筹备百亿橡胶生态产业园
位于桂林经济技术开发区的广西新桂轮橡胶有限公司厂区炼焦车间、制备车间里，机器轰鸣声不断，工人们都在紧张忙碌着，一个个新轮胎陆续下线、装车，并运往世界各地。
广西新桂轮橡胶有限公司是一家专业制造全钢载重轮胎的企业，是我市装备制造业的代表性企业之一，自2018年成立以来，在市委、市政府的支持下，公司实现快速发展，产值逐年提升。目前已形成年产180万条全钢载重子午线轮胎的生产能力。
广西新桂轮橡胶有限公司负责人介绍，公司正在积极筹备绿色智能百亿橡胶生态产业园项目。该项目总投资约100亿元，以轮胎生产制造为核心，延伸产业链带动上游配套产业发展，打造橡胶产业研发、生产、展示、立体销售一体化平台；项目达产后预计可实现年产值180亿元。该项目还被列入2023年广西第二批制造业重点项目清单。
在桂林橡胶机械有限公司厂房内，一台高约6.8米由公司自主研发的全新智能化57英寸子午线巨型工程轮胎成型机格外吸引眼球，这台成型机拥有36项专利技术，进行了15项技术攻关，实现了12项创新升级，可生产直径超3.6米的巨型子午线工程轮胎。
成型机是轮胎生产的核心装备。子午线巨型工程轮胎制造难度大，制造技术和品质要求高，一旦出现废胎，将造成极大的资源浪费和成本损失。该成型机对胎胚成型的质量控制进行了重点攻关，有效提高胎胚的品质，而且操作更简单高效。
“经过多轮客户工厂实地考察，这款设备能高度适配客户场地，占地面积比同规格常规机型减小30%，节约投资成本；能接入生产制造执行系统，进行数字化生产管理，满足客户实现100%绿色制造的要求。”桂林橡机副总经理雷激介绍说。
据了解，我国巨型工程轮胎子午化率低，为解决难题，桂林橡机加大对巨型工程轮胎设备研发投入，自2004年生产并销售第一台三鼓全钢载重子午线轮胎一次法成型机以来，为国内外多家大型企业提供轮胎成型解决方案，尤其是巨型全钢工程轮胎成型设备被列入国家科技项目。
截至目前，桂林橡机已销售数台巨型全钢工程轮胎成型机，快速适应市场的更新迭代能力得到客户认可。
建设中国—东盟橡胶产业合作区 桂林大有可为
橡胶工业是桂林市传统支柱产业之一。为了支持全市橡胶工业发展，努力打造百亿元产业，近年来，我市依托桂林橡胶设计院有限公司、桂林橡胶机械有限公司、广西新桂轮橡胶有限公司、桂林紫竹乳胶制品有限公司、桂林恒保健康防护有限公司等企业，目前已形成从硫化机到成品工程轮胎、飞机轮胎、汽车轮胎、乳胶制品、医疗防护用品、橡胶制品、橡胶制品国家级检测等较为完整的产业链条。
2019年，经申报，桂林被自治区商务厅认定为桂林市自治区外贸转型升级基地（橡胶工业）。2020年，市商务局又以桂林经开区作为申报主体，向商务部申报将我市橡胶工业自治区外贸转型升级基地升格为国家外贸转型升级基地，并于同年获批。
在今年全国政协十四届二次会议期间，住桂林全国政协委员区捷向全国政协提交了由市政协调研形成的《关于建设中国—东盟橡胶产业合作区的提案》。3月27日，全国政协十四届十七次主席会议将该提案列入全国政协十四届二次会议重点提案，交由国家发改委主办，工业和信息化部、农业农村部会办。
提案建议国家相关部委出台措施，充分利用广西及桂林橡胶产业的工业体系、产业基础和技术优势，打造中国—东盟橡胶产业合作区，将橡胶产业列为南方地区国内国际双循环市场经营便利地建设的重点产业，支持开展防核辐射乳胶产品研发、天然橡胶高效种质资源创新与利用，进一步完善橡胶（乳胶）制品质量检验检测体系建设等。
区捷表示，建设中国—东盟橡胶产业合作区，桂林大有可为。桂林橡胶工业底蕴深厚，行业内门类较齐全，具有一条完整产业链。同时，桂林拥有一批全国知名企业和国家级研究、检测机构。加上桂林高校众多，科研人力资源配置完整，有足够条件推动橡胶产业迈向国内最强。
市工业和信息化局相关负责人表示，未来桂林将不断强化龙头企业政策支持力度，做大做强龙头企业，构建橡胶装备制造全产业链，打造全国橡胶机械及橡胶制品重要制造基地。
来源：桂林日报
