从前五月份开始，豪车的销售就出现了明显的下滑，大部分都是两位数的降幅，其中有一半的汽车，甚至超过了三成。

有些二线的奢侈品牌，更是被砍掉了一半。所有的股票都在下跌，这也代表着它们的过去是多么的风光，但现在，它们的处境却是越来越糟糕。

他们也不是没有想过办法，比如保时捷，就在全国范围内，打出了三成的折扣，有的店铺，还推出了九千九百九十九和八万八千八百八十八的折扣券。

此前， BBA也推出了一系列的折扣活动，许多纯电动汽车更是打出了五折的折扣来招揽顾客。

在这个世界上，等价交换才是永恒的道理，一旦供求关系被破坏，那么品牌的光芒就会逐渐黯淡，哪怕是那些奢华的奢侈品，也要低头，以低价来换取更多的消费者。

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常规豪车销售下滑

首先，让我们更近距离地审视本年度头五个月的销售情况。

而迈凯伦，则是损失了百分之九十九点三，五个月只卖出了九台，五月份只卖出了两台。

在同一时期，玛莎拉蒂共售出681台，较上年减少1,517台，较上年大幅下滑69%。

其他竞争者如阿斯顿-马丁，五个月销量122台，较上年同期下滑50.8%；

劳斯莱斯售出377台，与去年同期相比下降了32.6%。

宾利售出1099台，较上年同期下降了30.7%；

法拉利下降了31.1%，售出348辆；

兰博基尼的销售量下降了38.1%，只售出258辆。

保时捷同样糟糕，在今年第一季度销量下降了40%，中国是保时捷仅有的几个年度销量下降的地区之一。

第一季度，保时捷在中国的销售只有16,340台，较去年同期下降了24%；其在世界范围内的销售也出现了下降，与去年同期相比下降了3.9%。很明显，保时捷被中国的汽车给拖累了。

在豪华品牌的品牌中，只有奥迪的销量较上年同期上升8.8%，销量达到22028台。

宝马、奔驰等品牌的销量都有所下降，但从市场占有率上来说，宝马销量第一，达到了21.7%，奥迪销量下降了20.1%，奔驰销量下降了20.9%。

今年头五个月， BBA的销量还能再增加五万五千辆，而第二梯队的奢侈品牌则显得有些紧张。

雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克，路虎和林肯月销5000，都是勉强强强的。

捷豹， MINI 5月份的总销售量还不到一万辆；捷尼赛思与去年同期相比，下跌了34.8%，而英菲尼迪，则下跌了45.8%，这两家公司的总销售额，都不到一千辆。

有趣的是，网传获小米投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

有趣的是，随着新能源汽车的普及率越来越高，特斯拉这个新能源汽车的领头羊，不仅没有丝毫的起色，反而还出现了下滑，前五个月的销售额下降了0.7%，累计销售下降了1474台。

极星作为一款新能源汽车，同比增长了109.2%，但也只售出了1209台，这其中有很大一部分原因，就是它的销售情况很糟糕，只有631台。

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削价宣传受到抵制

提高销售的最佳方式是降低价格，比如保时捷。一位位于广东深圳的保时捷代理商表示，该公司推出了一款全新的 Macan轿车，该品牌推出了一款全新的全新 Macan，其起价只有44.8万。

而保时捷 SUV售价在57.800,000-85800之间。该价格等于七成七的折扣。

并且在很多省市，如山东，湖北，江西，福建，浙江，江苏，这些地区，它们的裸车价都已经跌到了不到五十万。

深圳的一些商店还开出了十万，八万八千，六万六千元的折扣券，而且各种型号的都有。

不仅入门级款保时捷 Macan降价30%，受欢迎的 Taycan也降价了。2024款 Taycan 4的售价为1038000，不过在“汽车之家”网站上，车主裸车平均价为80.49万元，车主购车全款均价82.66万元，相比官方指导价优惠超过20万元。

更有一位消费者，裸车价只有74.1万，也就是7.1折，也就是说，他的售价是29.7,000，名副其实的“买保时捷，赠小米SU7”。

宝马i3的售价在35.39-41.39万之间，宝马iX1的售价在29.99-33.99万之间，宝马X1以28.89万起步，裸车价格降到了19万左右。

但奇怪的是，降价后，销售并没有提升，一位宝马的代理商说，自从“五折宝马”成为热搜后，询问的人越来越多，但订购量反而减少了。

不止是宝马，所有的汽车公司，都面临着同样的问题，他们的产品，都被砍掉了一大截，但人流量和订单却没有太大的变化，销售也在不断地下滑。

奔驰C200L,33.48万起步，售价20.27万，降价近四成。奔驰EQB260售价35.2万，但实际售价却只有17.6万。不过，一位奔驰的代理商表示，这次的价格下调，导致今年的客流量减少了50%左右，而今年的销量，也就是六月的一半左右，销量才达到20%到30%。

更为糟糕的是，降价会引起一连串的连锁反应。

首先，他们的销量下滑了，保时捷的几家小型经销商为了消化库存，不得不赔钱出售。

所以，就连保时捷的销售渠道，都被吓破了胆，不肯接受这辆车，并且向德国公司提出了赔偿和换人的要求。

其次，是旧车经销商的压力很大，很多旧车经销商都说，这样的售价已经让旧车无法销售，“旧车烂在手中”。

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国外奢侈品价格不复涨

豪车的价位，到底能不能保住？

在汽油汽车的年代，三角标志、四个圆环标志，就已经非常吸引人了，保时捷、法拉利等品牌，也都拥有大量的粉丝。

但现在，他们已经用了数十年的引擎，取代了他们的地位。

不管是在豪车上，还是在跑车上，它都可以轻松做到，甚至还可以在上面贴上诸如“服务”、“小鹏”“智慧”、“理想家居”等诸多标签。

更何况，中国的汽车行业早有准备，再加上全球最完整的产业链，即使是新晋玩家，也能在短时间内占据上风。

就拿保时捷的 Macan来说，蔚来是最好的竞争对手，而蔚来的ES8则是57.6万，配备了全速自适应巡航系统、自动泊车入位、自动变道辅助、 Aquila蔚来超感辅助驾驶系统、360度全景影像、车侧盲区影像。而这些特性，2024款Macan4的72.8万都需要选择，或者根本没有。

在第一季度，理想汽车交付了84,400台，较上年同期增长了52.9%。

自从去年十二月十七日开始销售，问界M9的最高订单已经超过了90,000部。根据“知车帝”公布的5月全国五十万及以下轿车的零售排名，保时捷没有出现在榜单中，而问界M9则是以16462辆的销售成绩，比宝马X5多出了一倍多。另外，除了问界M9，中国本土汽车厂商也有3款产品，包括“腾势D9DM-i”、“深蓝SL03”和“岚图”“梦幻家”。

在“燃料经济”的年代，豪车的销量一直被国外的汽车厂商所占据，但是他们的汽车销量却很小，而且大部分都是靠汽油和电力驱动的。

与此形成鲜明对比的是，随着一系列新能源车的诞生，中国的品牌也随之兴起，它们引领着一系列新的技术进步，同时也催生了一款价值百万级别的新能源轿车。

新能源汽车与传统汽车企业之间并没有太大的矛盾，因为它们可以容纳更多的竞争对手，但在中国，如果不能迎头赶上，那么这些年积累下来的优势就会越来越小，最终只能以价格来换取数量。