最近，印度政府无视中国的呼吁，在一个重要的双边问题上采取了一个对自身利益有害的荒唐立场。

这不禁让人质疑：印度高层是否真正在意国家的发展和民众的福祉？

据外媒报道，中印两国民航客机直航服务中断已达四年，中国方面近日呼吁印度允许两国航空公司恢复直航，以便两国的旅客能够直接飞往对方的主要城市。然而，据外媒6月20日的报道，印度并未回应中国的呼吁，甚至有印度人公开表示，必须先解决边界争议，然后再讨论恢复直航等双边问题。

诚然，中印两国始终存在显著的边界争议，但印度高层在民航问题上的这一态度，却对印度自身造成了更大的伤害。

曾经，中印两国之间有民航直航服务。然而，2020年6月15日，双方军人在加勒万河谷地区爆发冲突，导致多名中国和印度士兵伤亡，两国关系因此持续紧张。虽然经过多轮外交和军事谈判，边界的紧张局势有所缓解，但双方仍在实际控制线附近部署了相当数量的军队。加勒万河谷的这次冲突被认为是自1962年两国短暂边界冲突以来最严重、规模最大的事件。

值得注意的是，中方早已多次强调，一些有利于两国的民间交流不应受到重大影响。然而，在这次冲突之后，印度政府高层人士为了个人私利，不断炒作极端思潮，甚至采取了多种妖魔化中国的举措。他们实施了一系列限制措施，包括限制中国企业在印度的投资和业务，禁止了数百款在印度广受欢迎的中国手机应用程序。此外，印度政府还中断了中印之间的多条民航航线服务，唯有两国之间的货运航班未受影响。

自2020年以来，中国政府多次对印度加强对中国企业的安全和其他审查表达了不满。根据路透社引用航空分析公司的数据，2019年12月，中印之间的民航直航达到高峰。靛蓝航空、印度航空、中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空以及中国山东航空公司在当月共执行了539个航班。其中，中国航空公司执行了371个航班，是印度航空公司168个航班数量的两倍多。

然而，仅仅四个月后，由于疫情影响，中印直航暂停。尽管印度一年后全面解除了国际航班限制，中国在2023年初也解除了所有与疫情相关的旅行限制，但中印直航至今未能重新开通。此后，两国间的旅客需在其他地区转机，导致原本六小时的飞行时间增至十小时，使得本应直飞的高利润市场被其他航空公司抢占。

西方媒体客观指出，民航直航对两国经济都有显著利益。显而易见，作为制造业大国和经济总量更大的国家，中国需运输更多货物和人员进入印度市场。这种流动对印度大有裨益，不仅能更有效地满足国内消费需求，还有助于推动印度工商业发展。尤其对于中国参与的印度建设项目，需要中国专业人员到场实施具体工作，这更显得重要。

例如，中国智能手机巨头小米今年向印度政府提出，由于零部件供应商对在印度设立工厂存有疑虑，需要采取措施建立互信。小米特别指出了印度在合规和签证方面的问题。

据报道，两位知情人士向媒体透露，在过去一年多的时间里，中国政府和航空公司多次请求印度民航部门恢复两国间的直航。然而，印度方面对中国的善意置若罔闻，将这一重要问题转化为一些印度人士炒作极端民粹情绪的“战场”，最终受害的主要是印度。

上周，中国外交部回应记者询问时表明：“我们期望印度与中国共同努力，推动直航恢复。”外交部还强调，双方从恢复直航中能获益。随后，记者采访了一位熟悉中印关系的印度高级官员，他在回答北京有关直航恢复的问题时称，“除非边界地区实现和平与安宁，否则在其他领域两国关系不可能有所进展。”

实际上，印度企业界也渴望恢复直航。印度最大的航空公司靛蓝航空的首席执行官皮特·埃尔伯斯告诉路透社，印度的航空公司正在与政府商讨恢复中印直航的问题，而中国的航空公司也在与中国政府进行磋商。记者试图联系印度外交部和航空管理部门以获取对此事的评论，但未得到任何回应。

印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊直言不讳地指出，印中直航代表着一个巨大的潜在市场，然而目前一些运营因素却不受我们控制。