正式确定！欧盟将会对华发起冲击，对中国汽车征收25%关税。

在此次事件中，欧盟终于选择了站在美国一方。这一决策，凸显了欧盟在国际政治舞台上的复杂立场，既反映了其与美国的紧密关系，也暗示了其在国际事务中的微妙平衡。

【欧盟决心“抵华”】

沸沸扬扬的欧盟对华征税终是在12日尘埃落地，且此次欧盟决心“抵华”。

此前据英国《金融时报》披露，欧盟将在7月对华加征25%关税，然此消息并未消停几时，欧盟委员会再放消息。

欧委会公布的电动汽车反补贴调查初裁结果显示，欧盟决定对中国实施17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。此举显示出欧盟在电动汽车领域对中国采取更为严格的贸易措施。

相较于欧盟之前对于7月对华汽车加征关税额度犹豫不决的态度，此次欧盟明显加大了筹码，显示出更为坚定的立场和更为严格的措施，其决心可见一斑。

根据不同品牌，加征税率存在显著差异，大约在17%-38%之间。例如，比亚迪税率为17.4%，吉利为20%，而上汽集团则高达38.1%。合作企业平均税率达到21%，而独立企业则面临38.1%的高税率。

欧盟此次的来势汹汹，自然是加足马力，甚至一改从前追美对华加征关税的犹豫。

如若说美国对华汽车加征关税是一记空拳，那欧盟27国可谓是实打实的关门做生意，且其采用加征关税影响也相对更大。

美国之所以高调宣扬对中国汽车加征关税，甚至直接从25%一跃增加至100%，是因为去年中国向美国出口的电动汽车数量也不过仅仅在1.3万辆，单是这个数据也不过在出口总量中占比大约1%。

本便想要“抵华”，直接对华电动汽车加征至100%关税对美来说不痛不痒，但是欧盟可并非如此。

纵然从去年十月，欧盟便已经对华电动汽车发起反补贴调查，甚至冯德莱恩几次喊话欧洲应当尽快行动以阻止中国汽车充斥欧盟市场，但终归欧盟是这汽车市场中的受益者。

尽管表面上对华进行反补贴调查，但27国实则各怀心思。欧洲作为中国电动汽车的主要出口市场，其占比远超美国，中国汽车在欧洲市场的出口份额接近40%，这一数字足以说明问题。

这个市场份额，实在令欧洲市场赚了个满怀，也是为何后有美国高喊对华电动汽车加征关税至100%之际，欧盟“外长”博雷利大喊那都是美国的自作主张，和欧盟没商量。

也正是博雷利当众对美态度的“打脸”令外界清晰，针对于对华电动汽车加征关税，欧盟实际存在较大分歧。

在这近一个月的时间里，外界对欧盟的态度出现了明显的分歧。有人主张与华友好交往，共同促进发展；而有人则坚持追随美国，对华采取强硬态度。这两种观点相互拉扯，形成了极限的争论。

甚至早在本月初再传风声欧盟将在7月对华打压加征关税，只是碍于要错开欧洲议会的选举，所以推迟公布对华政策。

然而，现下美国不断煽动G7七国共同“抵制中国”，欧盟终究难挡诱惑，紧随美国脚步，再次对中国采取行动。这一系列的举动，无疑加剧了国际关系的紧张局势。

那素来对华态度存有分歧的欧盟各国当真统一战线，实际也并非如此。

【德国再警告欧盟 我方回应反击就位】

如若说针对对华加征电动汽车关税，谁最是着急，首当其冲便是德国，作为欧盟国家中量产电动汽车的大哥，德国在与华贸易中享尽红利。

德国总理朔尔茨在美方对欧盟施压以共同“抵制”中国时，明确表示欧盟应追求公平市场。德国此番清醒态度，令惯于追随美国的欧盟陷入犹豫，对于如何应对中德关系显得犹豫不决。

然而欧盟此时对华坚决征税，虽不能全怪美国，但亦难言无关。近期欧洲局势亦颇为动荡，素以“亲美”著称的冯德莱恩在主席连任选举中得票遥遥领先。

可以说一旦冯德莱恩继续就任，作为欧盟委员会主席的冯德莱恩将会继续发扬作为“美国传声筒”的角色，令欧盟27国乖乖就范。

欧洲局势变幻莫测，欧盟常随美而行。美国始终是欧盟重点考量对象，故布林肯与耶伦多次呼吁“抵制中国”。尽管私下有所怨言，但表面仍难有大动作，因美欧关系紧密。

欧盟此举令人费解，对华关税加征至近38%，显然是对德国汽车业的重击。此举不仅影响德国本土企业，更可能使欧盟各国的顶尖汽车产业遭受重创，欧洲汽车市场对此深感困惑。

欧盟此举无异于自砸脚背，得不偿失。美国盟友的头衔虽响，却难以掩盖其背后的无奈与困境。欧盟在追求自身利益时，却也为美国做嫁衣，实在是令人扼腕。

德国部长们甚至在12日公开发声，呼吁与中方开展对话谈判，同时警示贸易冲突可能进一步升级，以免形势恶化。双方需保持冷静，共同寻求解决之道。

早在5月21日，我方外交部发言人毛宁已对欧盟的反补贴税率表示强烈不满。该税率针对进口汽车，特别是配备大排量发动机的车型，临时关税税率显著提高，最高可能达25%。此举显失公平，令人遗憾。

欧盟尚未透露对华汽车关税最高达38%时，我方已预示最高税率或至25%。如今欧盟态度坚决，我方反制措施将如何，令欧盟尤其是德国深感不安与恐慌。

德国甚至发布一项数据分析，如若欧盟对中国电动汽车征收20%关税，那么欧盟从中国的电动汽车进口额便会减少38亿美元，也就是当前贸易额的25%。

也就是说，在打击中国电动汽车的同时，欧盟本土成本也在增加，如何看都是一场自乱阵脚的决策，但欧盟此时便是如此决绝。

甚至欧盟此举将会阻止欧盟推进绿色转型的目标，以在2050年在全球范围内实现“碳中和”。

损害欧洲本土消费者利益、打压欧盟本土汽车产业，成本增加，利润减少，搬起石头砸自己的脚。

若欧盟执意为之，必将导致争端升级，从而加剧中欧贸易紧张局势。这对极度依赖中国市场的欧盟而言，无疑将是一场沉重的打击，后果不堪设想。

不管欧盟此次如此决心的理由是何，我方于12日再对欧盟行为发出警告。

我方外交部发言人林剑直言，欧盟所谓的反补贴调查是典型的保护主义，且违背市场原则以及国际贸易原则，更是损害中欧贸易发展的稳定。

对于欧盟的一意孤行，中方将坚定维护自身合法权益。并再次状告到欧盟各国，开放合作才是正道。

然而，自欧盟对华实施25%关税，至如今最高税率升至约38%，欧盟的坚定立场似乎预示着中欧贸易战一触即发。德国的急切态度表明，欧盟在这场拉锯战中可能并未握有必胜筹码。

然而，无论情况如何，我方早已严阵以待。只要欧盟有所行动，我方将迅速采取反制措施，坚决捍卫自身权益。我们已做好充分准备，不惧任何挑战。

参考资料：

欧洲车企忧虑对华加税之影响，恐将波及自身。此举不仅可能阻碍双方经贸合作，更可能损害欧洲车企在华市场份额及竞争力，引发业界广泛关注和担忧。

德部长警告：对华加征关税将给德国及欧盟带来“糟糕”后果——参考消息

欧盟对华电动汽车“双标”征税 中国工商界表示坚决反对——环球时报

欧盟计划自下个月起对中国电动汽车增收关税，对此，外交部已多次明确表示立场。中方将坚决维护自身合法权益，希望欧方能够审慎处理，避免对双方合作造成不必要的影响。