6月12日，欧盟委员会发布声明，称将从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。这一决定覆盖了多家中国电动汽车制造商，包括比亚迪、吉利和上汽集团，分别被加征17.4%、20%和38.1%的关税。此外，其他对欧盟调查进行配合的中国企业也将面临21%的关税，而不进行配合的企业则将面临高达38.1%的关税。这一税率相比之前中国电动汽车向欧盟出口需缴纳的10%关税，有了显著的提高。

欧盟委员会声称，此举是为了保护欧盟制造商免受不公平竞争的影响。他们指责中国车企从中方不公平补贴中受益，人为压低了产品价格，导致欧洲电动车企面临突出且实时的损害。然而，这一决定却引发了中方的强烈不满和欧盟内部的多方反对。

中国商务部发言人对此表示强烈不满，并指出欧盟方面不顾及实际情况与世贸规则，对中方的强烈反对意见、欧盟多国政府与产业界的劝阻进行无视，执意推进加征关税动作。中方认为，欧盟的相关做法是明显的保护主义动作，以公平之名行不公之实。中国电动汽车的竞争力是进行开放式竞争的客观结果，欧盟的做法不仅损害了中国电动汽车产业的合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

值得注意的是，欧盟内部对于这一决定也存在较大的分歧。德国作为欧洲汽车产业的龙头国家，与中国在汽车工业上有着深厚的利益绑定关系。德国汽车制造商如大众、宝马、奔驰等在中国市场有着广泛的业务布局和深厚的合作基础。他们担心欧盟的决定可能会引发贸易战，损害双方的利益。因此，德国一直试图阻止欧盟的决定，或者至少将关税压低到略有提升的15%。然而，从欧盟12日宣布的决定来看，德方的尝试显然以失败收场。

此外，欧盟内部的其他成员国也对这一决定表示了担忧。他们担心加征关税会导致进口电动汽车价格上涨，影响消费者的购车选择。同时，他们也担心此举会破坏中欧之间的贸易关系，对双方的经济合作产生不利影响。

欧盟对中国电动汽车加征反补贴税的决定，无疑给中欧之间的贸易关系蒙上了一层阴影。这一决定不仅会对中国车企的出口造成冲击，也会对欧盟自身的汽车产业和消费者产生负面影响。加征关税会导致进口电动汽车价格上涨，降低其在欧洲市场的竞争力。同时，欧洲本土的电动汽车虽然会部分弥补这一缺口，但也可能因为劳动力和生产成本较高而推高整体价格。这将对欧洲消费者造成一定的经济压力。

更重要的是，这一决定也可能引发贸易战的连锁反应。6月13日，中国商务部回应，将对中国产业界提出的对欧盟乳制品、猪肉双反调查请求依法展开审查。这意味着双方可能会陷入一场贸易战的恶性循环中。这不仅会损害双方的利益，也会对全球经济产生不利影响。