广汽集团董事长曾庆洪出席2024中国汽车重庆论坛，直言现在汽车降价不断，各家车企轮番卷起了价格，这样卷下去不是办法，企业的目的是盈利，是为国家和社会做贡献，这之中包含了交税、就业等。

曾庆洪强调，广汽集团将坚持长期主义，要有定力、有韧性、有格局、有长远性。但由于汽车行业内卷，广汽也裁了不少。

现在全世界，除了几个顶奢，不卷性价比的都在走下坡路。现在消费者，把“性价比”放在第一位。以前那种连个实价都没有，买个车还得托关系买配饰的，越来越行不通了。就保时捷中国区都销量下跌近25% 毛利暴跌30%，经销商都开始反水了，广汽还能挺多久呢？

我觉得比亚迪说的很好，“现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷技术、卷规模、卷产品”。一个良币驱逐劣币的过程，尤其是在国内汽车市场相对饱和，进入存量市场份额竞争的当下，你竞争不过就把份额吐出来。不要动不动就玩“保就业”那套，还是玩那套pua的招数，“我压榨你剩余价值是施舍给你一个生存的机会”呗。

广汽集团的日子并不好过，以2023年为例，根据财报显示，广汽集团2023年实现营收1297.06亿元，同比增长17.62%；归属于上市公司股东的净利润为44.3亿元，同比下跌45.08%。

2023年广汽集团的合资板块销售承压。广汽集团主要合资品牌是广汽丰田和广汽本田。2023年广汽丰田销量超过95万辆，广汽本田销量为64万辆，均处于收缩态势。

尤其是它亲爱的丰田和本田朋友们，最近深陷造假的风波，市场开始召回车辆，比如丰田汽车子公司大发工业召回超10万辆车，部件可能出现断裂；再比如12月8日，本田汽车公司宣布，因燃油泵存在问题，将在日本召回超过113万辆汽车。

如果说食品安全问题，只是影响健康，但是汽车安全出了问题，要的就是消费者的命了。

合资车卖不好，广汽已经开始裁员来降本增效了。12月4日，广汽本田确认，近期解雇了900名劳务派遣员工。这是广汽本田公司成立25年来首次裁员，裁员比例超过7%。

中国民营车企的蓬勃发展已经不可阻挡，合资车贴个牌卖高价的日子已经过去了，现在中国民营车企被欧美联手设置关卡，合资车还指望国内也设置关卡，内外合力联手绞杀自己的民营企业，就是痴人说梦。