红海,是连接亚非欧三大洲的重要水道,一直是全球海运的咽喉要道。

红海是贸易通道,也是能源通道。全球12%至15%的贸易运输需要通过红海,集装箱数量更是占到了全球集装箱运输总量的30%。此外,全球约7%至10%的石油贸易以及约8%的液化天然气贸易也通过这条水道运输。

在红海危机的冲击下,全球海运运力短缺的问题愈发凸显。首先,苏伊士运河作为世界上最繁忙的水道之一,其集装箱航线的减少直接导致了全球贸易的受阻。最新数据显示,受危机影响,苏伊士运河的集装箱航线已经减少了约80%。

由于红海危机造成的混乱持续,新加坡港口“大堵船”。5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增,在5月下旬的高峰时期,最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。

全球航运贸易巨头-马士基集团上调全年利润预期,称红海的拥堵对全球航运供应链的影响远超此前预期。马士基集团表示,全球港口进一步拥堵的迹象,尤其是在亚洲和中东,这正在导致运价飙升。

红海危机还引发了连锁反应。由于运力短缺,航运成本大幅上升,这不仅增加了企业的运营成本,也推高了全球商品的价格,这将进一步推高通胀水平。

在主要央行考虑恢复货币政策正常化之际,全球供应链的突然中断可能会给经济复苏带来更多挑战。世界银行此前发布的报告指出,红海危机持续,能源供应也可能受到严重影响,导致能源价格飙升。这将对其他大宗商品价格产生重大溢出效应,并加剧地缘政治和经济的不确定性,进而可能抑制投资,导致经济增长进一步放缓。”

在全球经济增长放缓情况下,红海危机推升的航运成本,正逐渐从挤压零售商利润转为推高消费者价格,本已缓和的全球通胀或再次抬头。摩根大通的经济学家估计,全球商品价格可能会上涨0.7%,使不包括能源和食品在内的全球通胀率上升三分之一个百分点。

当前,全球供应链面临几大不确定因素,包括红海的地缘政治危机,全球各地的极端天气频发也会造成航运延误。此外,还有罢工的风险。标普全球的报告指出,加拿大海关边境工作人员可能会在六月罢工,此外,在美国的东海岸和墨西哥湾港口,今年秋天合同到期后,也可能会出现工人罢工的情况。

随着主要央行进入降息周期,红海危机带来的不确定性将拖累全球经济复苏。

举报/反馈

贝果财经

19.5万获赞 23.4万粉丝
给您加一份可口的财经简餐
中国经营报旗下贝果视频官方账号,优质财经领域创作者
关注
0
0
收藏
分享