当天，日本内阁官房长官林芳正3日在记者会上痛批，“这损害了对我国汽车产业的信誉”。

鉴于多家企业在汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省对共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。

根据日本国土交通省今日发布的通报，包括丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木五家汽车制造商，在申请车型指定时存在欺诈行为。日本国土交通省要求涉及造假的企业，暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并对消费者作出详细说明，同时将根据《道路运输车辆法》对报告的五家公司进行进一步调查，并将根据结果采取严格行动。

日本国土交通省通报截图

针对涉及汽车的欺诈案件，国土交通省指示85家已获得型号名称的汽车制造商、设备制造商和其他公司对型号名称申请中是否存在欺诈行为进行调查和报告。截至5月底，完成调查68家企业，17家企业的调查还在进行当中，其中64家企业不涉及欺诈，4家企业确认有欺诈行为的公司。

其中，马自达汽车在测试中重写了发动机控制软件，进行碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理；雅马哈在过去生产的两辆车的测试报告中有虚假陈述；本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述；铃木汽车对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行了虚假陈述。

值得关注的是，尽管国土交通省对丰田汽车的调查仍在进行当中，但已经部分确认欺诈行为。

对于确认欺诈的五家企业，在国土交通省确认符合标准之前，暂停装运有欺诈活动的车辆、及时递交最终调查结果；努力向用户等提供礼貌的解释和回应。

在东京证券交易所上市的丰田汽车周一股价下跌1.76%，本田汽车股价一度下跌2%，收盘下跌0.23%。

在日本国土交通省通报后，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。

马自达表示，在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器，涉及车型均为日本本土市场销售车型，分别是昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA6。另一问题涉及MX5，为了通过发动机测试，马自达将车辆在密闭环境中进行1小时测试，当车辆检测到正常驾驶撞风不可能出现的进气温度升高（+5度）时，发动机程序将不会自动调整点火时间。受该事件影响，现款MX5RF和马2将暂时停止销售。

本田公司6月3日公告称，公司此前收到日本国土交通省的指示，对型号指定申请是否存在造假情况进行调查，调查结果显示，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。本田对于由此引起的任何担忧，向客户、供应商和其他利益相关方表示歉意。本田称，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准，相信成品车辆的性能不会受到相关法规的影响。因此，目前正在使用相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。

2023年5月，丰田汽车旗下大发汽车曾发布公告称，旗下四款车型为应对侧面碰撞测试，其车辆前座门内衬(DoorTrim)被“不正当地修改”，以最大限度的降低测试风险，如此可以避免当侧面的安全气囊在事故中展开时，车门内部可能会有锋利的边缘对乘客造成伤害。

大发公司认为，造成违规操作的原因包括“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力”“现场过度担责，管理层缺少参与”“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等。为确保此类问题不再发生，大发公司将重新审视认证申请工作，对企业文化进行根本性改革，将合规意识放在首位。

随后，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会在2023年12月20日发布报告，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的车型有64款。

日本共同社上述报道还称，第三方委员会方面表示，他们新发现了文件虚假记载等174项违规，对象车型也包括以贴牌生产（OEM）方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车。因违规问题停止国内出货的车型分别为大发汽车Tanto等全部11个车型，以及丰田的RAIZE等8款车型、斯巴鲁的6款车型、马自达的两款车型等。此外，上述违规问题也涉及已停产车型。