界面新闻记者 |
华为余承东成为了最新一位加入汽车业直播带货模式的行业顶流。两天时间里他参与了多场直播，接连为智界、问界站台。这也在一定程度上消除了外界对于他升任华为终端BG董事长后，可能隐入幕后的疑虑。
在粤港澳大湾区车展开幕首日，余承东在鸿蒙智行展台为360董事长周鸿祎交付问界M9。在两人直播对谈期间，余承东谈及对当下汽车老板卷流量的看法称，“市场竞争激烈内卷，营销广告费用投不起。在流量经济时代为了让产品被消费者感知，必须往前走一步。”
据界面新闻不完全统计，自2024北京车展以来，已经有不下10位汽车公司负责人下场直播。在新能源车型技术和风格上陷入同质化竞争的形势下，公司老板主动下场直播打造IP，是帮助用户直接有效认识到品牌的方式。
余承东看好中国新能源汽车品牌在全球市场的竞争，认为自主品牌在比拼智能、软件、AI训练以及电池、电驱和电源管理等方面占据优势。但是，随着市场淘汰赛的进行，未来中国汽车行业或将形成类似手机市场的格局，仅剩下少数几家巨头企业。
几乎所有身处中国市场的汽车公司都达成了一项共识，2025年前后汽车行业淘汰赛将会分出胜负。这意味着目前市面上绝大多数耳熟能详的汽车品牌最后都将被踢下牌桌。行业愈演愈烈的价格战即是这场格局之争的一个缩影。
在余承东看来，中国部分企业喜欢低价竞争，实际上是牺牲体验；价格战看着便宜，却牺牲了产品体验、质量和安全。余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。
“其实现在在智能电动网联汽车里面全世界‘number 1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。”
对于特斯拉全自动驾驶软件FSD即将进入中国市场的传闻，余承东毫不避讳地表示，工程师在美国多地实际体验特斯拉FSD后得出结论，搭载激光雷达的华为智驾版车型，体验略胜于特斯拉。
在车展次日，余承东驾驶问界新M7 Ultra，首次进行了一场为时近3小时城区智驾直播。对于当下智驾领域的竞争，余承东表示，只有少数厂家能够实现较强的智驾能力，这比拼的是大量的数据训练、AI大模型能力、人才密度等多个维度。
“智驾上会强者越强，一步领先就步步领先。很少有企业能够维持高强度和不计成本的投入，后入局者会越来越难跟进。”
余承东透露，由于研发上的巨额投入，华为车BU曾一年亏损百亿元，直到智选车大卖才在今年实现扭亏为盈。“长期亏损的企业，有的企业卖一辆亏十几万，这是很危险的。”
此次粤港澳大湾区车展期间，余承东时隔多年与老对手雷军同台，双方再度互呛。此前曾在手机支架和三层镀银防晒信号问题上暗讽小米汽车的余承东，自嘲对于防晒、收纳等年轻女性用户的需求方面把握不够，并称细节方面要向雷军学习。
但在网友问答环节，就此前“可调色温大化妆镜小米、问界都称自己是首家”的争议，余承东再次强调称“问界M7可调色温的大化妆镜就是女员工提出的需求，问界率先做了出来。”
余承东表示，小米在颜值和颜色方面更有优势，自己是硬核技术厂商，拥有绝对的技术优势，产品会接纳女性用户的需求，但不会做市场小的女性定制车。他进一步表示，鸿蒙智行在考虑做硬派越野车型，不过会重新定义产品，要做差异化和创新。
