青岛日报社/观海新闻6月3日讯 5月30日,随着装配段最后一环中板拼装完成,青岛地铁7号线北安站装配式主体结构顺利封顶,提前30天完成节点计划,为后续北安站附属结构施工、青北区间盾构接收、北营区间盾构始发创造了有利条件。从整个线网看,这是继营普路站后,青岛地铁三期建设中第二座封顶的装配式车站,标志着地铁建设驶入“快车道”。
装配式建筑因为生产效率高、构件精准、绿色环保的特点,代表了现代化建筑业的未来趋势。启用装配式建筑技术是地铁建设提质增效、加快绿色低碳转型、培育新质生产力的重要举措。说到装配式车站,有人将其形象地比喻成“搭积木”。车站构件在预制厂内集中生产,运输到施工现场后,像“搭积木”一样按顺序拼装成型。通过工厂化制作、现场化拼装,相比现浇车站减少用工80%,节省工期4—6个月,节省钢材约800吨、木材800立方米。除此之外,因为构件工厂化生产,现场没有浇筑混凝土的噪音、粉尘、震动,减少建筑垃圾60%,将地铁建设对周边环境的影响降到最低。目前,青岛地铁已在6号线建成6座装配式车站,三期规划线路中具备条件的14座车站将全部应用该技术。今年1月31日,地铁7号线二期营普路站主体结构全面封顶,成为三期工程中首座实现主体结构全面封顶的装配式车站。
青岛地铁7号线北安站由中建五局山东公司承建,为地下两层(局部三层)岛式站台车站,车站中部为装配段,装配段长114米,共57环。项目团队全面落实“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的建设世界一流地铁“1+6”目标体系要求,在构件拼装过程中,逐环控制拼缝宽度,同时逐环进行一次端面里程测量,每4环进行一次定位精度测量,严格控制横、纵向就位精度并进行总结分析。最终,北安站装配班组26人仅用40余天完成全部拼装,最快可达2环/天,实现了项目建设高标准、高质量推进。
施工过程中,中建五局山东公司项目团队积极探索实践“1312”班组建设新模式,筑牢建设“世界一流地铁”夯基工程,以“两进三环四管五保”为工作主线,系统推进班组建设工作,致力于打造“有组织守纪律、懂技术会创新、敢担当有归属”的现代化一流班组,为项目生产建设、优质履约提供坚强后盾,全面实现装配式车站生产中心与班组建设生产互促互融,齐驱并进。
青岛地铁7号线连接李沧区、城阳区和即墨区,建成后可进一步加强胶州湾北岸城区与青岛主城区的交通联系,实现城区的南北快速贯通。(青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 胡俊雅)
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