看了上海消防发布的上海市治理电动自行车集中晚上检查治理通告，时间为5月下旬到6月下旬。治理周期为一个月，奇怪的是都是夜间集中治理 ，每周一次，从5月23号开始。

白天为什么不能自理？有网友嘲讽道，难道又是为了领几个加班费？本来以为是我们上海一个地方的治理电动车政策，后来网上一看不得了，原来是统一行动，从全国公安系统得知的信息，这次全国治理电动自行车，公安系统包括消防系统城管，一共组织了25万人分成7.4万个小组，在全国范围集中整治，而且时间都选择在晚上。

针对网民的疑惑，官方也给出了答案，晚间突击检查是为了治理夜间违规乱停放违规充电，以及在不合理的不安全的地域容易发生事故，所以必须要晚间执法。

有一些集中充电在白天是看不到的，奇怪了，大白天的所有的务工人员、外卖小哥都骑着电瓶车出去了，你们是查不到了，搞了半天你们就是为了查这些打工的最底层的人的电动自行车吗？好不容易下班了休息了给电瓶车充上电，明天还要用，想不到晚上被你们一锅端了。

第一次的整治电动自行车小组通报，光是5月23号一个晚上，在全国范围就清理了，发现违规电动自行车包括私自改装、违规充电29.8万辆。每一辆电动车自行车，都有一个辛辛苦苦的打工人，而晚上突击检查没收罚款，他们明天的生路还有吗？

有网友辛辣的讽刺道，用如此大的人力物力精力来突击治理电动自行车，还不如把这些人去收复台湾也足够了，去治理有毒食品也够了，去消除腐败，打击医疗教育腐败也够了，可是为什么就这样子搞的？

2023年医疗腐败，一开始搞得风生水起，然后就没有了虎头蛇尾了。而这次全国范围的治理电动自行车，声势浩荡，整治之前舆论已经做了很多铺垫，发动居委会登记电动自行车，专门成立了治理电动自行车攻坚行动专班等等等等，难道小老百姓容易管吗？

物业也闻风而动，对小区各类电动自行车的管控加强了，电动车不能上电梯，不能放楼道，不能入户充电，不能飞线充电等等等等，搞得骑车人苦不堪言。如今出现在国家层面上，竟然要晚上再进行大规模的清理。

其实一直觉得这种大规模的行动漏网之鱼还是很多，主要抓的可能就是那些平日里以骑电动自行车为生的最底层的人们，外卖小哥靠电动自行车送货，还有靠电动自行车通勤的上下班的人，这些人晚上去抓一抓一个准，而对一些退休老人广大市民，平常偶尔骑电动自行车的可能真的查不到，他们就把电动自行车放在屋里，你怎么查？谁来告诉你张家有电动自行车放在家里。

如今这个趋势，治理电动自行车看来开弓没有回头箭了，只是我在想，治理的方法能不能科学一点，不要拍脑袋，随便做出一个决定都需要充分认证，至少我认为目前的治理电动自行车还存在着瑕疵。

第1点，没有分门别类的进行电动自行车的管理

大家都知道，引起电动车燃烧的主要元凶就是不合格的电池，而在所有爆燃的电池当中，以锂电池占了大部分。而为什么会出现如此多的锂电池，是因为新国标的规定电动自行车限定了重量而铅酸电池不会爆燃，但由于体积大分量重而被厂家淘汰。所以目前确实应该正确的，先把新国标重新修改一下，并不要规定电动自行车的重量，其实还铅锌电池一个证明，那会减少多少燃烧事件。

第2个铅酸电池电动自行车和锂电池电动自行车要分别管理

分别存放不要集中，鱼目混杂在一起，否则一辆车燃烧很容易引起一大片，但是目前在新的电动车治理规定中并没有看到这一点，好像还是集中成立集中充电，这是非常不安全的。

第3点，要区分外卖小哥上下班通勤电动自行车

第3点要区分外卖小哥上下班通勤，电动自行车工作运输为主，这些已经有了新办法，那就是重新核放牌照，这个还不够，还必须在对这类工作型的电动自行车给予新的行业标准，允许他们承载多少公斤的重量以及规定多少的限速，绝对禁止私自改装加速，这样对行人和车主本人都是安全的保障。

辛苦了，我们几十万的整治电动自行车的工作人员，每天晚上工作不能睡觉，确实太累了，希望你们注意身体，不要劳累过度，同时还希望制定这项政策的老爷们，仔细想一想，一个电动自行车的出厂源头你不去抓，现在就专门来管底层老百姓，而这些车主他们真金白银买了从商店里出售的合格的电动自行车，却想不到，放在哪里如何充电都要受到诸多的限制，并且还可能触犯规定，引起罚款甚至没收。

哪里说理去啊？

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