前言：一项研究表明，由于过时的可燃性标准，私家车内饰受到了与癌症相关的阻燃 剂的污染。 99% 的测试汽车中都发现了这些化学物质，它们会带来严重的健康风险，特别是在高温的条件下，这些化学物质的浓度会增加。

根据最近《环境科学与技术》杂志上发表的一项新的同行评审研究显示，所有私家车内的空气都受到有害阻燃剂的污染，其中包括已知或怀疑致癌的阻燃剂。汽车制造商将这些化学品添加到座椅泡沫和其他材料中，以满足美国过时的可燃性标准，但没有经过证实的防火安全优势。

“我们的研究发现，内饰材料会向车内空气中释放有害化学物质，”杜克大学科学家、主要作者丽贝卡·霍恩 说。 “考虑到司机平均每天在车上花费大约一个小时，这是一个重大的公共卫生问题。对于通勤时间较长的司机以及儿童乘客来说，这一点尤其令人担忧，因为他们比成人呼吸更多的空气。”

研究人员在美国各地的 101 辆汽车（2015 年或更新型号）的车内检测到阻燃剂，其中 99% 的汽车含有磷酸三（1-氯异丙基）酯 (TCIPP)，这是一种正在接受美国国家毒理学调查的阻燃剂程序为潜在致癌物。大多数汽车都含有额外的有机磷酸酯阻燃剂，包括磷酸三(1,3-二氯-2-丙基)酯(TDCIPP)和磷酸三(2-氯乙基)酯(TCEP)，这两种是加州65号提案中的致癌物质。这些阻燃剂和其他阻燃剂也与神经和生殖危害有关。

大约一半的汽车在夏季和冬季都进行了测试。天气变暖与阻燃剂浓度升高有关，因为温度升高会增加座椅泡沫等内部部件的排气量。车辆内部温度最高可达66摄氏度。

研究人员还分析了研究中 51 辆汽车的座椅泡沫样本。泡沫中含有可疑致癌物 TCIPP 的车辆，其空气中的 TCIPP 浓度往往较高，这证实了泡沫是车内空气中这种阻燃剂主要的来源。

座椅泡沫中添加了阻燃剂，以满足美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 联邦机动车辆安全标准 (FMVSS) 302，该标准于 20 世纪 70 年代首次推出，至今保持不变。

国际消防员协会负责监督 35 万名美国和加拿大消防员健康与安全的帕特里克·莫里森 表示：“消防员担心阻燃剂会导致他们的癌症发病率极高。在大多数用途中，在产品中填充这些有害化学物质对预防火灾几乎没有作用，反而会使火灾烟雾更大，对受害者，尤其是急救人员来说，毒性更大。我敦促国家公路交通安全管理局更新其可燃性标准，以满足车内不使用阻燃化学品的要求。”

这样的更新将反映加州家具和婴儿产品易燃性标准的变化，十年前该标准已更新为无需阻燃剂即可满足的现代标准。值得注意的是，这一更新保持了甚至略微提高了家具消防安全性，并导致美国家庭中阻燃剂的含量降低。

流行病学研究表明，美国儿童平均因接触汽车和家具中使用的一种阻燃剂而降低了三到五个智商点。此外，最近的一篇研究论文估计，血液中这种阻燃剂含量最高的人死于癌症的风险是含量最低的人的四倍左右。

“通过打开车窗并将车停在阴凉处，也许可以减少车内阻燃剂的暴露，”该研究的合著者、绿色科学政策研究所的高级科学家莉迪亚·贾尔 (Lydia Jahl) 说。 “但真正需要的是首先减少汽车中添加的阻燃剂的数量。上班不应该有患癌症的风险，孩子们也不应该在上学的路上吸入可能伤害大脑的化学物质。”

参考文献：

“座椅泡沫的使用和温度会影响车辆中的阻燃剂暴露”，

2024 年 5 月 7 日，《环境科学与技术》DOI：10.1021/acs.est.3c10440