不仅销量狂飙，今年又领头开打价格战，昨晚方程豹又默默掏出几款重磅级新车。除了已经上市的豹5，还发布了硬派旗舰车型豹8，以及豹3概念车——SUPER 3和跑车SUPER 9，其中豹8已经具备量产能力，SUPER 3和SUPER 9还在概念车阶段。
至此，方程豹凭借豹5和豹8覆盖了硬派越野需求，而超级个性“大玩具”市场，则被SUPER 3和SUPER 9拿下。而且今年正好是比亚迪成立的第30年，借助方程豹这个个性化品牌，传福哥造的车，越来越有趣了。从去年6月品牌成立到现在一年不到的时间，方程豹已经集齐了3589四款车，与目前行业内发布车型的节奏相比，堪称下饺子。要知道硬派越野、敞篷超跑，都是非常小众的车型，而方程豹搞得这么花里胡哨也是有底气的。
2023年12月，上市刚一个月其销量就达到了5086辆，自上市四个月以来，豹5已经累计交付近2万辆，连续3个月稳居中国新能源非承载式硬派SUV冠军。在发布会的现场，可以看到许多豹5用户的车辆，而且展出的这些用户车辆里还有着不少的“传奇经历”。比如，登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅等。这也足以说明，方程豹在硬派越野市场的认可度。
虽然热度很高，但对方程豹这样的独立品牌来说，只有豹5这一款在售车型，还是略显单薄，所以扩充产品阵容自然成了关键。定位更高的豹8就成了重头戏，发布会上，豹8被方程豹宣称为“8方通达”，源自于此前的SUPER 8概念车。和豹5一样，豹8同样是 DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台下的车型，而且从车型命名上就可以看出，豹8的定位显然要比豹5更高。
在外观设计上，豹8采用了全新的设计风格，官方将其称之为“未来星舰美学”，继续沿用方盒子造型，大灯造型也与豹5比较接近，同时还有着粗壮的前后保险杠，属于标准的硬派越野车。不过与此前发布的概念车相比，新车对中网进行了镂空式设计，同时还对前保险杠进行了简化，值得注意的是，车头下方采用了咬合式结构，正好对接锁止。中网的内部采用了三幅式设计，并且中网和大灯组相连，发动机盖上依旧有两条硬朗的线条。此外，新车拥有3：1的车窗比，视野盲区进一步缩小。新车侧面并没有采用过多的线条，简洁凌厉，官方称之为星舰V型面，前后轮眉以及车门下方都有着有棱有角的护板。
尾部设计上，新车采用了背挂式的备胎和侧开式的后尾门，在尾门的右上方有着豹8和云辇-P的标识铭牌，并搭载行星环备胎罩。尾灯采用方正的造型，官方称之为能量推进尾灯，点亮后具备非常高的辨识度。在动力上，除了DMO超级混动系统，新车也会搭载云辇-P智能车身控制系统。值得注意的是，在发布会现场的车型上，豹8的车顶上也用上了和仰望U8同款的三瞭望塔式激光雷达，这也意味着豹8也可以像仰望 U8 那样做到识别前方 5-150m 范围内的路面特征，做到悬架的精细化阻尼调节。
从定位来看，豹8大概率是未来几年，方程豹定位最高的SUV。也就是说豹8几乎可以看作是仰望U8的“青春版”，并且命名上也有类似，一个U8，一个豹8。虽然豹8的详细配置未公布，不过可以参考仰望U8的配置来看，方程豹为豹8用上了仰望U8同款的云辇-P和三瞭望塔式激光雷达，确实称得上是旗舰级的配置。
在价格上不妨大胆猜测一下，如果因为品牌不同要有所区分的话，仰望U8的定位在百万之上，那豹8的定价大概率会在60万-80万，刚好填补比亚迪高端化上空缺的价格带。而且，这次的豹8也已经处于量产版本，方程豹汽车销售总经理熊甜波此前表示，方程豹豹8将于今年下半年上市。除了豹8，昨晚方程豹品牌规划中“2+X”产品体系也开始落地，其中“2”指硬派SUV、跑车，“X”指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类。首先方程豹品牌的“583”硬派家族更加完整，除了已经上市的豹5和量产版豹8，方程豹还揭开了SUPER 3（即豹3）的神秘面纱。
SUPER 3官方定义是“潮玩专家”，从展出的非量产版实车来看，新车是一款中型SUV。值得一提的是，虽然同样基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，但SUPER 3将采用纯电驱动的动力形式，这款车也将会在北京车展上正式亮相。除了动力形式不再使用混动，新车的外观设计比起家族现有的两位大哥豹5和豹8，也不再是传统意义上的方盒子造型，反而更加个性。官方称，方程豹SUPER 3采用了“星战铠甲”的机甲风格，不论是向内收的前脸，还是外扩的轮眉，又或是粗壮凌厉的腰线，都让新车非常有“战斗”风格。
再加上越野标配的外挂式备胎、车顶行李架等设计，都在宣告SUPER 3硬派SUV的身份。此外，SUPER 3还搭载了车载无人机系统，车顶还可以成为无人机停机坪，并采用了短前、后悬的设计来提升通过性。而时下流行的电子后视镜以及隐藏式门把手的设计，也同样出现在了新车上。除此之外，官方并未公布关于SUPER 3包括内饰和动力参数在内的更多信息，唯一已知的是新车会基于DMO超级混动越野平台打造，采用纯电驱动，并提供四驱系统。最后，方程豹还带来了一个大彩蛋，压轴出场的超级跑车——SUPER 9概念车。
SUPER 9定位纯电跑车，由比亚迪全球设计总监、知名汽车设计大师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）负责设计打造。艾格在2016年11月加盟比亚迪成为设计总监，在这之前，他曾担任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职，一手主导了多款知名车型的设计。可以说艾格加入比亚迪后，重塑了比亚迪的设计风格，比亚迪王朝网家族经典的Dragon Face设计语言，也正是出自艾格之手。方程豹SUPER 9是艾格带来的最新力作，作为Speedster品类的专业跑车，SUPER 9采用了开放式车顶和“太空座舱”式双驾驶室的设计，全车多达9条风道。
外观上，SUPER 9概念车采用非常有战斗气息的设计，隆起的大灯与翼子板形成了一个曲线面，使得整个车身在视觉上非常流畅。“V”型前大灯非常有辨识度，悬浮双翼式蝴蝶门的设计，也让新车的跑车属性拉满。此外，SUPER 9还在保险杠底部配备了两个功能叶片(悬浮锋刃)，使得车辆可以拥有更好的空气动力学性能，搭配大尺寸的刹车盘和红色卡钳以及9辐条式轮圈，让新车看起来更运动的同时也与SUPER 9的命名相对应。
内饰方面，双驾驶室和开放式车顶的设计，官方称是以“太空座舱”为设计主题，可以获得更强大的性能。同时仪表台区域采用“碳纤维矩阵骨架”的创新力学中空结构，并配备碳纤维一体式座椅、碳纤维方向盘等。目前官方还未公开更详细的配置和动力参数等信息，不过SUPER 9也将在北京车展上展出，届时应该会有更多信息透露。目前来看，方程豹的这四款车型充分满足了用户个性化需求。2024年，是比亚迪集团成立的30周年。如果说硬派旗舰豹8和豹3概念车SUPER 3，是比亚迪成立30周年的献礼，那压轴出场的超级跑车SUPER 9则是实现了自主品牌们曾经梦寐以求的敞篷超跑梦。
30年，如果按一个人的年纪来算，已到了而立之年，如果按一个企业要成为百年老字号来看，也走过了近1/3的时间。众所周知，比亚迪早期的发展和汽车并没有直接关系，而是靠一块小小的电池起家，在2003年，才正式进军汽车行业，收购了秦川汽车，成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。
从2008年第1辆新能源汽车下线算起，到2021年的第100万辆新能源车下线，比亚迪用了13年；而从第100万到如今的第700万辆，却用了不到3年的时间。反馈到数据上，比亚迪在2021年是730093辆，2022年就爆发到了1868543辆，而到了2023年全年更是达到了3024400辆，超过特斯拉成为名副其实的新能源汽车冠军。三十年河东，三十年河西，比亚迪已经发生翻天覆地的变化。前有仰望为高端化开路，后有方程豹在个性化市场摸索，比亚迪的打法，真的是越来越精明了。 
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