经济观察网 记者 刘晓林 面对中国激烈的新能源汽车市场竞争，大众决定对合肥基地追加投资。4月11日，大众汽车宣布，对位于合肥的生产及创新中心追加投资25亿欧元，以进一步强化本土研发实力。据悉，这笔投资也将用于加快大众与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的开发生产。大众方面透露，首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。

中国汽车市场正在快速冲向全面互联的电动出行时代，大众作为在中国拥有最大市场份额的跨国车企，竭尽全力想要跟随这一趋势。目前，围绕着大众控股的合资整车企业大众汽车（安徽）有限公司（简称大众安徽）建立起来的大众合肥基地，已经成为大众在中国的智能网联电动汽车中心，也是大众在华投资的重点。

2023年 5月，大众安徽首席财务官哈约根曾表示，大众在合肥基地的投资总计231亿元人民币，其中一期生产基地与研发中心固定资产投资总额为141亿元人民币；车型上市前研发总投入约为90.5亿元人民币。

经过三年的建设，目前大众合肥基地主要包括五个部分，分别是大众汽车(中国)科技有限公司(以下简称大众科技公司)、大众安徽、大众汽车数字化销售公司、大众安徽零部件公司，以及软件开发公司Cariad中国。其中，大众汽车于2023年4月投资10亿欧元组建的大众科技公司是大众德国总部以外最大的研发中心。该研发中心的主要任务是为中国市场开发定制车型，其制定的第一个目标是将新产品的开发周期缩短30%，成本缩减30%，以达到可以在速度上和中国本土车企并肩竞争的能力。

2023年12月，由大众安徽生产的大众旗下子品牌西雅特的CupraTavascan电动版车型已经投产，不过，该车并不在国内销售，而是将出口到欧洲市场。这款车的大众品牌版本将在今年投产并面向中国市场销售。

2024年3月，大众安徽首款在中国市场销售的新能源车型出现在了工信部的新车目录中，这辆挂着金色大众Logo的纯电轿跑SUV被命名为“ID.UNYX与众”。该车的车型类别为纯电动多用途乘用车，由大众现有的MEB电动车平台生产，定位A级轿跑风格SUV，计划于2024年二季度上市。据悉，大众已经启动对“ID.UNYX与众”的前期预热。

按照计划，未来三年合肥基地的主要任务是完成两个全新的新能源车型平台——A级车和B级车的开发工作。其中，A级电动车平台正在由大众科技公司开发，是大众集团首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案。从2026年起，大众安徽将依托该平台开发和投产不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。

B级车则由大众和中国新造车品牌小鹏汽车合作开发。与小鹏汽车的联手，是大众汽车为加快电动车产品推出而实施的一项本土措施。2023年12月，大众汽车以7.056亿美元认购小鹏汽车发行的新股，获得4.99%的股权成为后者的股东。同时，根据双方签署的战略技术合作协议，大众汽车与小鹏汽车将共同开发和生产两款中级车（B级车），并在大众合肥基地生产。

按照计划，至2030年，大众集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆曾在2024年年初表示，大众汽车的目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并成为位列中国市场前三的汽车制造商。

合肥基地是大众汽车实现在华电动化目标的关键。2024年3月，江淮汽车（600418.SH）发布公告称，江淮汽车和大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国”）拟通过现金认购的方式，对大众安徽进行同比例增资（大众持股75%，江淮持股25%），其中江淮汽车拟认购16.25亿元的注册资本，大众中国拟认购48.75亿元注册资本，大众安徽总计拟增加65亿元的注册资本。

对大众安徽以及大众合肥基地增加投资的举措，既显示了大众汽车在华实现既定目标的决心，也透露出其面临的竞争压力正在不断加大。从2026年才能迎来本土电动化产品批量下线的时间点来看，业界预计未来两年仍将是大众汽车在华投资的高峰期。