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特斯拉是新能源汽车行业的标杆，很多车企发布新车之后都会将特斯拉的车型作为对比，在大方向的配置上有很多都能实现超越。就像特斯拉的EAP视觉驾驶方案，原本国内车企是采用激光雷达拉近距离，不过这一次华为抛弃激光雷达？华为重大宣布！完全超越特斯拉！

华为视觉智驾方案

4月11日，华为举办了鸿蒙生态春季沟通会，这次大会上华为带来了智界 S7并官宣采用视觉智驾方案HUAWEI ADS 基础版。

根据华为的介绍，这款视觉智驾方案可以在全国高速轻松开，高速NCA覆盖率为99.5%，匝道通过率96%，能够智能识别水马，锥桶等障碍物，甚至路面施工也能进行识别。

而作为对比，特斯拉的EAP视觉驾驶方案高速NCA覆盖率和匝道通过率分别为79%以及68.75%。由此可见，华为HUAWEI ADS视觉驾驶完成超越了特斯拉。虽然余承东很克制了，但内心之中估计很想再次呐喊“遥遥领先”。

智界 S7Pro是华为抛弃激光雷达解决方案的一大尝试，一般来说，业界普遍都会选择激光雷达解决方案。激光雷达可以在车辆周围生成高分辨率的三维地图，帮助车辆实时感知周围环境，包括其他车辆、行人、障碍物等，实现精准的环境感知。

而且激光雷达可以提供高精度的距离和位置信息，有助于车辆精确定位和定位，提高自动驾驶系统的定位精度和稳定性。

既然如此，华为为何还要抛弃激光雷达呢？其实很重要的一个原因是价格，激光雷达性能强悍，价格却居高不下。而采用视觉智驾方案之后，硬件成本能降低大几千，还能保障识别性能，有较高的性价比。

智界 S7系列也有带激光雷达的车型，只不过价格会贵一些，显然，华为是希望把智界 S7面向更多的普通消费者。

国产新能源汽车全面崛起

智界 S7一共发布了5款车型，从入门的Pro版到顶配的智界 S7 Ultra 四驱旗舰版，价格覆盖24.98万至34.98 万元。在这个价格区间，几乎是完全向特斯拉Model3看齐的。

特斯拉是最早一批进入中国新能源汽车市场的外企，在鲶鱼效应的作用下，国产车企们奋勇向前，加大新车的研发投入。前有“蔚小理”，后有华为，小米跨界进入汽车市场。

华为不参与造车，却深度融入汽车产业链，与各大车企合作提供智能汽车解决方案，成为国产车企的后盾。而小米造车三年，交出了令人震惊的成绩单。

小米SU7大卖，是当前汽车行业热度最高的一款车，开在大街上回头率非常高。一大批国产厂商前仆后继，使国产新能源汽车全面崛起，从汽车电池的核心技术打造，再到智能化，数字化的智驾解决方案，国产厂商与特斯拉的差距越来越小，市场前景也越来越广阔。

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