据印度媒体报道，从本月开始，印度中央政府批准了一项新政策，以推动印度电动汽车产业的发展，但随即就有印度智库发布报告，声称印度政府的这种政策，主要受益者将是中国企业。那么，印度智库这种看法有没有道理呢？又向外传递了什么样的信号呢？

印度总理莫迪

首先，从客观层面来讲，印度发展电动汽车产业，试图把自己打造成新的全球电动汽车制造中心，势必要跟中国企业发生交互。

说的通俗一点，全球电动汽车最完善的产业链、最先进的技术，以及最成熟的产品，现在都在中国。以欧美日韩为代表的西方发达国家，本身有相对成熟的传统汽车生产链条，在面对中国电动汽车的时候，都难以保持竞争优势。

印度一个在电动汽车制造领域处于后发、本身又没什么产业技术基础的国家，想要把自己打造成新的电动汽车制造中心，自然更离不开中国的技术，乃至供应链。

从这个意义上来说，印度智库说印度发展电动汽车产业，有利于中国电动汽车企业，不能说完全没有道理，毕竟不管是从零部件的出口，还是比亚迪等中国电动汽车企业开拓印度市场的角度，理论上都是能够为中国电动汽车带来新的经济增长点的。

汽车产业链

但是，对于一个国家来说，想要扶持本国某一产业的发展，吸引外资，那么让外资赚钱就是必然的，否则人家凭什么大老远的跑到印度去，帮助印度发展电动汽车产业链条呢？

在这种合作的过程之中，跨国企业，和吸纳资本产业链的国家，是双赢的。以印度电动汽车产业为例，如果他们接下来出台政策扶持该产业，引得一些中国企业入驻，中国企业固然能赚钱，但印度自身的产业链也就发展起来了。

中国企业赚的是当下的钱，印度赚的是未来的钱，是国家发展的长远潜力。这是一个互相成就的过程，大部分的发展中国家，是比较积极的看待吸引外资、吸引国外产业链这件事的。

但是现在印度智库发布的这个报告，其言外之意，是既希望印度能发展电动汽车产业链条，又不希望中国企业赚钱。

印度吉吉拉特港口

之所以产生这种观念，主要原因有两个。第一是印度一直以来在招商引资方面的小家子气，用大白话来说就是“印度赚钱印度花，一分别想带回家”。

过去多年里，印度虽然学习中国，也积极的招募外资，希望能够帮助印度发展。但与中国对待外企外资不同，印度向来把外企当成待宰的肥羊，这一点跟美国颇为类似。

任何一个国家的跨国企业，只要落户到了印度，并且在印度赚了一点钱，那么不管它曾经为印度产业的发展做出了多大的贡献，最终都难免被印度政府搜刮一部分利润的。日本的高铁、美国的汽车、欧洲的传统能源企业，都曾在印度市场被收割过。

所以说，印度一边宣称想要招引外资，扶持本国产业链；一边又不想让国外企业赚钱，这是印度的传统心态，不止对中国这样，对其它西方国家也差不多。

特斯拉CEO马斯克、印度总理莫迪

第二，相比于美西方国家来说，印度对中国更加抱有敌意，他们一直把中国当成是自己的“竞争对手”来看待，因此发展印度电动汽车产业，是印度政府想要看到的，可若因此让中国企业获利，让中国电动汽车产业链进一步发展，拉开了跟印度之间的差距，那就不是印度想要的了。

毕竟，他们现在扶持电动汽车产业，不是想要在中国之外，成为一个新的电动汽车制造中心，而是想要取代中国，成为全球电动汽车生产中心。

简而言之一句话，印度政府想扶持电动汽车产业链，就是奔着跟中国竞争来的，如果竞争的结果是印度发展了，但中国更强了，那就不是印度的初衷了。

综上，印度智库之所以说印度政府扶持本国新能源汽车产业，最终获利的可能是中国企业，本质上还是一种“排华”的情绪在作祟。

印度工厂汽车生产车间

问题是，印度能否在没有中国企业参与的情况下，真的把自己打造成新的全球电动汽车制造中心呢？不能说完全没有机会，但显然并不容易。

通俗一点说，印度在眼下这个时机，提出发展本国电动汽车产业，主要原因就两个。第一是当前新能源汽车已经成为一种趋势，中国借助着新能源汽车产业的优势，在产业升级的路上往前迈了一大步，印度看到中国出口那么多电动汽车赚钱，也眼馋的慌，想要分一杯羹。

另一个原因，则是最近这段时间，美西方国家开始集体抵制，试图打压中国电动汽车产业，美国不用说了，欧盟酝酿之中的对中国电动汽车产业的“反补贴调查”，就是最明显的例子。

而欧美之所以如此，原因在他们自己国内生产的电动汽车，在性价比方面没办法跟中国竞争，这让印度看到了机会。

新能源汽车充电桩

基于此，印度现在扶持本国电动汽车产业，实际上就是想要吸引欧美注意，潜台词是想让美西方将一些产业链转移到印度来，撇开中国而和印度做生意。

从这个意义上说，现在印度还没开始发展电动汽车产业，就隐隐流露出对中国相关企业的排斥，实际上是想搭西方的顺风车。

如果西方各国真的把自己的电动汽车产业链都放到印度，那么印度还是有机会成为一个新电动汽车制造中心的。问题在于，西方会不会这么做呢？

印度总理莫迪、美国总统拜登

目前来看，恐怕不会。一是印度没有相关产业基础，要从头培养产业工人、产业链，投入巨大不说，等一切都安排好了，中国早领先不知道多少了；二是西方国家自己也想保留汽车制造业，不想给中国才针对中国，如果最后给了印度，那有什么意义呢？

所以说，印度还是要认清现实，不存在一条排斥中国企业，却让印度成为电动汽车制造中心的捷径。