2024年2月27日，春秋航空股份有限公司（春秋航空，证券代码601021）实际控制人之间发生了权益变动，该公司创始人、董事、年届八旬的王正华将名下的大部分股份赠与其长子、公司董事长王煜，确立了王煜对弟弟王炜的股权优势。

目前，王正华、王煜父子及其一致行动人次子王炜通过公司控股股东上海春秋国际旅行社（集团）有限公司（春秋国旅）、上海春秋包机旅行社有限公司（春秋包机）、上海春翔投资有限公司和上海春翼投资有限公司控制着春秋航空56.63%的股份。

根据资料，王正华1944年出生于上海市，今年正好80岁。王正华曾担任过上海市长宁区团委副书记、长宁区政府地区办副主任、遵义街道党委副书记，为副处级干部。1981年，37岁时创立上海春秋旅行社。1986年，担任上海春秋国际旅行社有限公司董事长兼总经理。2004年，王正华创立春秋航空并任董事长，是中国廉价航空第一人。

王正华经常说：“钱一半是赚的，一半是省的”。他也身体力行，将节省做到了极致。据称其在上海总部的办公室面积不足10平方米，沙发用了几十年，几乎没有摆设装饰，身上的西服也多次缝补。王正华出差从不坐头等舱，只住经济型酒店，每顿餐补40元，每天住宿标准仅200元，而且是两个人一个房间。即使去欧洲也只住马来人和印度人开的小旅馆。

春秋航空的办公经费比其他传统航空公司低三、四成，出差住宿费用差不多是传统航空公司的五分之一，餐补费用是其四分之一。春秋航空还在业务上通过精打细算降低成本。如飞机2小时航程以内水箱和油箱只装1/2、3小时航程装3/4，以减轻重量节省燃油。为了省油，飞行员在飞行高度上严格控制。有报道称，春秋航空销售费用是国企的1/4，其主营业务成本比其他航空公司低28%，管理费用低45%，销售成本低82%。

2015年1月，春秋航空在上交所挂牌上市，此时王正华已经71岁了。

王正华长子王煜1970年出生，毕业于美国南伊利诺伊大学，曾先后在罗兰贝格、毕博、翰威特等公司任职，之后进入春秋航空任董事兼副总裁、春秋国旅董事、春翼投资董事长等职。春秋航空上市后，王正华已有交班的打算。2017年3月，73岁的王正华将董事长职务交给王煜，自己退居董事。

王正华次子王炜比哥哥小五岁，1975年出生，毕业于日本下关市立大学。2011年起，王炜先后担任春秋航空日本株式会社筹备室室长、社长、会长；春秋国旅日本地区总代表；春秋国旅副总裁等职。2022年6月以来，王炜任春秋国旅总裁，并自2023年6月以来担任春秋航空董事，目前主要负责春秋航空在日本的拓展。

2022年3月，王正华的妻子陈秀珍逝世，其丈夫王正华和两个儿子王煜、王炜为第一继承人。王正华名下的春秋国旅和春秋包机的股权有一半成为妻子的遗产。

2023年11月，遗产继承完成。父亲王正华放弃了遗产继承权，长子王煜继承了三分之二的股权，次子王炜继承了三分之一的股权。最终，王煜继承春秋国旅21.58%股权和春秋包机17.27%股权；王炜继承春秋国旅10.79%股权和春秋包机8.64%股权。王正华和王煜为春秋航空实际控制人，王炜作为他们的一致行动人。

据2023年胡润百富榜显示，王正华、王煜父子合计拥有财富215亿元，排名243位。

2024年2月27日，父亲王正华将自己名下春秋国旅和春秋包机的大部分股权赠与长子王煜。变动结束后，王正华、王煜、王炜分别持有公司控股股东春秋国旅1%、52.947%、10.7894%的股权，以及春秋包机1%、42.19%、8.64%的股权。这样，王正华在春秋国旅和春秋包机里仅剩下1%的象征性股权，哥哥王煜的持股对弟弟王炜呈压倒性优势。

2020年后的疫情三年，国内民航业陷入阴霾。2022年，民航业整体处于亏损之中，春秋航空亏损高达30.36亿元。

2024年1月31日，春秋航空发布了2023年的业绩预告，预计2023年将实现归母净利润21亿元至24亿元，扣非净利润20亿元到23.5亿元。在七家上市航空公司中，四家预亏损，三家预盈利，春秋航空不但创盈利新高，更是7家航司中的盈利之首，是2023年最赚钱的上市航司。

春秋航空在2024年春秋情况交流会议纪要中表示，从流量上看，2024年春运是史上最好的春运，公司自身运力投入较2019年增加40%，其中，国内航线增长超70%，国际航线恢复约70%以上；经营表现总体超预期，尤其国内需求非常强劲，逐步推高了价格和预订率，部分航线有明显的票价二次上涨情况。

对于2024年国内民航市场的发展，今年春运期间的表现增加了春秋航空对旺季的信心，但是对淡季和平季会相对谨慎一些。区别于去年，今年国内航班量没有分阶段恢复的安排，价格比较市场化，因此全年客座率和航班量的表现会更好一些，但是价格可能会有一定调整，尤其淡季和平季的票价目前比较难预测，需要看3月之后的商务情况。

国际航线方面，春秋航空预计今年东南亚航线和日韩航线平均水准恢复到近80%。如果外部环境向好，日本航线边际增长可能会快于其他地区，今年春节期间日本航线的航班量已经和2019年同期持平。

春秋航空还表示，2024年预计将净增飞机8架，2025年预增7到8架，由于空中客车公司供应链的影响，可能会出现个别飞机交付延期。

2024年2月28日，春秋航空股价约为57.04元/股，总市值为558.07亿元。