辽望·辽宁日报
日前,一列满载价值690.7万元机械设备的中欧班列,从中欧班列(沈阳)集结中心驶出,发往俄罗斯莫斯科和圣彼得堡等城市。因班列采用全新的“铁路快通”通关模式,通关和物流运输时间均大幅缩短。
辽宁中欧班列自2015年开行以来,已通往二连浩特、满洲里、绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯及同江六个边境口岸,发运货物种类达数百种,国际物流大通道作用越发显著。
“我们在欧洲已设立汉堡、杜伊斯堡和莫斯科等10个终到站,货物辐射20余个国家的50余座城市,是东北地区开行规模最大、运输时效最快、线路辐射最广、成本效益最优的中欧班列集结地。”中欧班列(沈阳)集结中心负责人蔡旭东对记者说。
开行数量持续提升给通关服务带来了更高要求,如何在货物数量提升的同时让通关效率不降甚至更优?
本组图片均由记者刘大毅摄
“对企业来说,货物发运的成本和速度是他们选择发运地的最直接因素,只有不断提升通关效率,降低通关成本,才会吸引到更多的企业选择沈阳中欧班列。”沈阳海关所属辽中海关副关长王焕说。
为此,我省海关强化与铁路和班列运营企业的数据互通,创新实施“铁路快通”监管模式,通过对铁路电子舱单数据进行审核、放行、核销,企业的舱单数据在属地海关即完成前置处理,如有数据差错可第一时间在属地完成修改,实现“口岸线前移”。
“以前,我们的舱单数据只能提交给口岸海关,只有当货物已到达口岸后,才能对舱单数据进行核对,一旦出现数据错误,需要沟通联系的环节很多,修改的周期很长。”沈阳远大智能工业集团股份有限公司负责人吕颖说。
为使“铁路快通”稳定可靠,海关还与铁路部门、班列运营平台、列车负责人和场地运营部门建立横向“一站式”合作机制,实施“一箱一票”、“一箱多票”、“多箱一票”、“多箱多票”等多种形式的前期虚拟通关测试,确保该模式顺畅运行。据统计,“铁路快通”在辽宁中欧班列广泛实施后,班列通关时间能节省20小时,整体物流运输时间将缩短40小时。
“下一步,我们将以智慧海关建设为抓手,持续做好‘区港直通’、‘沿途编组’、‘多点查检、集中发运’等监管模式改革,加大通关流程优化,加强各部门间的联系配合,着力解决企业痛点、难点,助力中欧班列持续提升运营效率。”王焕说。
记者 : 刘大毅
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