辽望·辽宁日报

日前，一列满载价值690.7万元机械设备的中欧班列，从中欧班列（沈阳）集结中心驶出，发往俄罗斯莫斯科和圣彼得堡等城市。因班列采用全新的“铁路快通”通关模式，通关和物流运输时间均大幅缩短。

辽宁中欧班列自2015年开行以来，已通往二连浩特、满洲里、绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯及同江六个边境口岸，发运货物种类达数百种，国际物流大通道作用越发显著。

“我们在欧洲已设立汉堡、杜伊斯堡和莫斯科等10个终到站，货物辐射20余个国家的50余座城市，是东北地区开行规模最大、运输时效最快、线路辐射最广、成本效益最优的中欧班列集结地。”中欧班列（沈阳）集结中心负责人蔡旭东对记者说。

开行数量持续提升给通关服务带来了更高要求，如何在货物数量提升的同时让通关效率不降甚至更优？

本组图片均由记者刘大毅摄

“对企业来说，货物发运的成本和速度是他们选择发运地的最直接因素，只有不断提升通关效率，降低通关成本，才会吸引到更多的企业选择沈阳中欧班列。”沈阳海关所属辽中海关副关长王焕说。

为此，我省海关强化与铁路和班列运营企业的数据互通，创新实施“铁路快通”监管模式，通过对铁路电子舱单数据进行审核、放行、核销，企业的舱单数据在属地海关即完成前置处理，如有数据差错可第一时间在属地完成修改，实现“口岸线前移”。

“以前，我们的舱单数据只能提交给口岸海关，只有当货物已到达口岸后，才能对舱单数据进行核对，一旦出现数据错误，需要沟通联系的环节很多，修改的周期很长。”沈阳远大智能工业集团股份有限公司负责人吕颖说。

为使“铁路快通”稳定可靠，海关还与铁路部门、班列运营平台、列车负责人和场地运营部门建立横向“一站式”合作机制，实施“一箱一票”、“一箱多票”、“多箱一票”、“多箱多票”等多种形式的前期虚拟通关测试，确保该模式顺畅运行。据统计，“铁路快通”在辽宁中欧班列广泛实施后，班列通关时间能节省20小时，整体物流运输时间将缩短40小时。

“下一步，我们将以智慧海关建设为抓手，持续做好‘区港直通’、‘沿途编组’、‘多点查检、集中发运’等监管模式改革，加大通关流程优化，加强各部门间的联系配合，着力解决企业痛点、难点，助力中欧班列持续提升运营效率。”王焕说。

记者 : 刘大毅

编辑 : 刘涤

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