一桥跨两省！刚刚，阳新高速黄河特大桥通车
【大河财立方 记者 史健 文图】黄河之上，又一条跨省特大桥通车。
2023年12月28日上午，历时三年多建设，河南濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥正式通车。这是河南境内通车的第26座黄河公路大桥，也是河南省抗震设防烈度最高的高速公路黄河大桥，将实现豫鲁两省高速公路网络体系的进一步融合。
大河财立方记者现场了解到，本次河南交通投资集团投资建设的3条高速公路项目同日建成通车，全省高速公路通车总里程达到8321公里，继续保持在全国第一方阵。这3个高速公路项目，是河南省高速公路“13445工程”的重要组成部分，分别位于漯河、许昌、洛阳、三门峡、濮阳境内，包括许昌至信阳高速公路（1-4标）、栾川至卢氏高速公路、阳新高速黄河特大桥（濮阳段二期），总投资246亿元。
阳新高速公路黄河特大桥是濮阳至湖北阳新高速公路的控制性工程，大桥北接濮范高速，向南跨越黄河，止于菏泽市牡丹区李村镇，顺接阳新高速公路菏泽段，桥梁全长8.127公里，双向六车道，设计速度120公里/小时，批复概算28.45亿元。该大桥由河南省交通规划设计研究院股份有限公司（股票简称：设研院）设计。
阳新高速公路黄河特大桥的修建，打通了濮阳至湖北阳新高速南北交通运输大通道，对优化区域路网结构，缓解地区交通紧张状态，巩固提升河南交通枢纽优势，更好地服务豫北、鲁西南沿线群众，带动濮阳、菏泽等地资源开发和旅游事业发展具有重要意义。“山东、河南两岸居民通勤缩短了20公里，通行时间由原来的80分钟缩短至20分钟。”设研院此大桥勘察设计负责人告诉记者。
据介绍，该桥梁总宽2×16.56米，主跨采用120米变截面预应力混凝土连续箱梁。由于桥梁位于8度地震区，抗震设防烈度9度，是河南省境内已经通车的抗震设防烈度最高的黄河大桥。因主桥联长较长，跨径较大，黄河游荡性河道冲刷大，桥梁抗震设计难度较大，设计中采用减隔震支座来实现地震作用下的减震耗能。
阳新高速公路黄河特大桥项目2020年11月开工以来，河南交通投资集团、设研院、河南省公路工程局集团等项目参与各方积极投入资源，密切配合，科学谋划，克服疫情、黄河凌汛，以及黄河游荡性河道冲刷剧烈、黄河滩区冲积平原液化地质复杂等不利因素影响。同时，该大桥还跨越国家级水产种质资源保护区、实验区，工程施工生态环保要求等级较高，大桥在设计过程中特别设置了智能雨水收集系统，强化危化及污水排放处置。各参与方严格控制技术质量，狠抓生态环境保护，做到了三年多“零事故”施工，最终确保大桥顺利通车。据介绍，在桥梁建设过程中，设研院除了承担勘察设计，还参与了试桩试验和施工监控等工作。
作为河南省高速公路“13445工程”之一，阳新高速公路黄河特大桥是连通河南、山东、安徽、湖北四省阳新高速公路的咽喉通道。该大桥建成通车将将优化区域路网结构，进一步加强豫鲁两省以及中原城市群和京津冀长江中部地区的联系，对于推动黄河流域和沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
责编:任浩鹏 | 审校:陈筱娟 | 审核:李震 | 监审:万军伟
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