北京进入“冷冻模式” 实探新能源车市场冬季大考
新京报2023-12-19 21:15
北京进入年前“最冷一周”。
据气象部门消息，夜晚北京温度最冷可以达到零下17度，这种严寒还将持续。
出租车司机老张已经好几天不拉活了，他告诉记者，自己的新能源车开着暖风耗电也快，索性休息了几天。
多位汽车维修企业员工、分析师向记者表示，新能源车的动力电池在低温环境下，电池正负极材料和液态电解液的导电性能会降低，导致充电和放电性能受到影响，电池容量下降。此外，雪天对车辆的操控性能和制动性能提出了更高的要求。
在此背景下，包括车辆损失险、玻璃单独破碎险、涉水险等诸多车辆保险为车主提供了一层保障。国家金融监督管理总局北京监管局发布数据显示，截至2023年12月15日上午8时，辖内财险行业累计收到因暴雪寒潮天气造成的保险报案5389件，初步估损金额4912.52万元。
12月16日，东城区一处室内新能源车充电站有多辆车在充电。贝壳财经记者 林子 摄
有车主称太冷充不进电 电池性能与热管理面临挑战
寒潮来临，掉电快是不少新能源车主的苦恼。12月16日，记者走访东城区几处新能源车充电站时，多位车主表达了上述想法。
东城区一处特斯拉充电站，停放了不少车辆。贝壳财经记者 林子 摄
“冬天掉电多，续航短。更让人忧虑的是，有时天太冷，电池充不进电。”网约车主李先生在接受贝壳财经记者采访时表示，其所购买的电动车在冬天的实际续航里程与官方标注续航公里数相比，近乎折半。“制热太费电，现在一天的充电费用大概八十块钱左右，有时为了省点钱，半夜去（公共）充电桩充电。
“使用电动车最大的担忧就是充电担忧、充电忧虑。要是考虑买电动车上下班代步用，一定要考虑安装家用充电桩。”李先生坦言，若使用电动车在城市内代步，确实会比燃油车更省钱。安装了家用充电桩，不但充电更方便，充电费用上与在公共充电桩相比也更便宜。“在外面充一度电一块多，在家充才五毛多。”
电动出租车司机郝先生也称，冬天充电费用比其他季节相比也贵了一倍。“像上一单（行驶）16公里，电池续航显示掉了30公里。冬天掉电快，今天已经充了2次电，光充电费就花了60块钱，换电会更贵。不是说单度电的费用上涨了，而是充电次数变多了。冬天给电池加热、给车内加热都比较费电。”
郝先生认为，纯电动汽车要大规模普及被更多消费者使用，还是要进一步解决续航问题，“要么电池功率足够大，要么充电快。”
除了加热之外，除霜除雪也是耗电功能。司机王先生向记者表示，冰雪把挡风玻璃冻住后，自己会使用手机提前打开空调设置除霜功能，去除玻璃上的冰雪和水雾，不过这个功能在让车内温度快速上升的同时，也耗费了一些电量。
全联并购公会信用管理委员会专家安光勇向记者解释称，电池容量减少，是因为在低温条件下，电池的电导率降低，电荷转移速率减缓，从而降低了电池的可用容量。
“寒冷对于电车的影响主要集中在电池性能和车内的热管理系统”，途虎养车相关人士向记者表示，大家最常知的，冬季开热空调的时候会影响电耗。电池在零摄氏度以下，活性会降低。两者相加，必然会进一步压缩它的续航表现。建议车主要有合理预期，及时关注其续航能力。
而充电所需要的时间会比以往更久，也是常见情况，如果是冷车的话，建议先对车进行预加热的过程，预留更多时间去等待。
在停车时，如果需要长时间停放新能源车。建议保持中高程度的电量，在50%-70%的电量。因为低温的天气，车会自动进行热管理，对电池进行加热，这个过程会增加新能源车在停放过程的消耗。
防滑系统受到考验 防冻液需注意
实际上，严寒不仅对新能源车造成了影响，燃油车主也需注意。
安光勇向记者表示，寒冷天气对电动机和其他关键零部件也带来负面影响。低温环境下，电动机的效率可能降低，同时车辆的防滑控制系统在湿滑的路面上工作更为困难，增加了驾驶安全性的风险。 电池性能下降、电动机效率降低以及零部件在寒冷条件下的易损性都可能导致车辆出现故障，从而使维修需求上升。
浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平向记者表示，由于新能源汽车依赖于电动机来驱动车辆，而电动机的工作原理是基于磁场和电流的相互作用。当温度下降时，电动机的磁性会减弱，导致动力输出减少。此外，电池管理系统和其他电子控制系统也可能会受到影响，因为它们需要在一个稳定的温度环境中运行。
放眼所有车型，路面湿滑对汽车的防滑控制系统提出了更高要求。在湿滑的路面上行驶时，汽车需要更加精确的控制来保持稳定。新能源汽车的防滑控制系统需要更加灵敏和精确地响应车辆的运动，以确保行驶的安全性。
根据实际的情况来看，在寒冷的天气中确实可能会出现新能源汽车维修增多的情况。由于气温下降对电池、电动机和其他关键零部件的影响，新能源汽车可能会出现各种故障。因此，车主需要更加关注车辆的状态，及时进行维修和保养，以确保行驶的安全性和稳定性。
途虎养车相关人士向记者补充表示，在北方寒冷天气下，需要注意观察防冻液、雨刮水等液体的冰点检查。因为新能源车水管或者水路发现冻裂情况，其维修成本远高于燃油车。
上述人士表示，防滑系统其实是针对于路面附着系数较差的情况，包括结冰，下雨，油污，低附着力路面等等工况，低附着力工况下，电车与普通的燃油车影响差别不大，除非车辆使用了雪地胎或者驾驶了针对此天气特殊车型，状况会相对改善。
北京强化理赔力量部署
极端天气下，保险成为了车主颇为关注的话题之一。
为做好暴雪等灾害天气的风险预警、应急救援和保险理赔服务工作，12月15日，国家金融监督管理总局北京监管局刊文指出，要求辖内保险行业进一步强化理赔力量部署，重点加强一线查勘力量，在做好查勘理赔服务工作的同时积极开展减灾和救援工作。
国家金融监督管理总局北京监管局也提醒，建议在极端灾害天气尽量减少出行、错峰出行；如确需驾车出行，应注意谨慎驾驶，避免因道路湿滑发生意外事故。
如投保了机动车辆损失保险，在遇到车辆故障或者意外事故导致车辆无法行驶后，可拨打保险公司服务电话寻求道路救援，并尽快离开路面前往安全地带等待施救。
安光勇向记者表示，在购买保险前，需要了解保险的种类和条款，包括车辆损失险、商业第三者责任险、自燃险等。不同的保险种类覆盖的范围和赔偿标准也不同，需要根据自己的需求和经济能力进行选择。
例如车辆损失险可以覆盖车辆在雨雪天气中因意外事故或自然灾害（如冰雹）造成的损失。还有玻璃单独破碎险，如果车辆的玻璃在雨雪天气中破裂可以提供赔偿。而如果车辆在雨天涉水后受损，涉水险可以提供赔偿。
新京报贝壳财经记者 林子 张冰
编辑 徐超
校对 柳宝庆
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