来源标题：北京地铁3号线一期工程全线“洞通”
地铁3号线一期星火站正在进行设备安装和车站附属结构施工
昨天（30日），北京青年报记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，北京地铁3号线一期（体育中心站—星火站）区间盾构已掘进贯通，标志着3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，为2024年具备初期运营条件打下坚实基础。
有效解决朝阳站客流接驳难题
北京地铁3号线一期工程（东四十条-东风）西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后一路向东进入东坝地区，终点站为东风站，线路全长15.6公里，平均站间距1.6公里，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘车站6座。
昨天，北京青年报记者在3号线一期星火站施工现场看到，这里正在进行设备安装和车站附属结构施工。“星火站的地铁基坑深达40米，而且与邻近的朝阳站交通枢纽同期建设。为此，我们采用了60米深的超深异形地连墙，再加上大直径、超环撑支撑结构体系，来实现基坑的变形控制，减少对朝阳站的影响。”据北京市政集团地铁3号线3标项目经理蔡志勇介绍，星火站与朝阳站交通枢纽同期建设，车站主体结构于2023年2月施工完成。
星火站投入使用后，将结束北京朝阳站无轨道交通接驳历史，可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘，极大提升东北方向旅客进出北京朝阳站便利性，有效破解北京朝阳站周边交通拥堵难题。这意味着，今后，市民旅客可以在星火地铁站通过扶梯，经过负一层交通枢纽的换乘大厅，与朝阳站室内无缝换乘，步行仅需几分钟。
“北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划的重点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程。”据市重大项目办轨道二处处长周光辉介绍，3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路实现换乘，串联起多条南北向和东西向轨道交通主干线路。
东四十条站为3号线预留站台
据京投所属轨道公司副总经理兰晓明介绍，地铁3号线一期工程包含一个“特殊”的车站，那就是东四十条站。在以前建设2号线东四十条站时，曾在该站下方预留建设了3号线的站台。这是一项很有预见性的设计。然而，由于轨道交通技术发展、车辆更新，预留站台的标高、长度已经无法完全满足现有型号车辆通行的需求。因此，东四十条站作为3号线与2号线的换乘站，将对既有2号线和预留站台进行较大幅度改造升级。目前，施工方已经在东四十条站既有2号线车站下方建设了3号线站台层，同时将对预留站台升级改造为3号线与2号线换乘空间。“出于结构安全考虑，预留站台的改造需待3号线站台层主体结构基本完成后才能实施。”兰晓明介绍，3号线站台层主体结构已于2023年10月施工完成，目前正在进行预留站台底板及侧墙开洞施工。
2024年达到初期运营条件
据兰晓明介绍，3号线一期工程于2018年底全面开工，建设过程中，参建单位克服了一系列“预料之外”的难题，如地下水位上升、施工环境复杂等，全力保障施工连续作业，线路于2020年11月实现首座车站体育中心站封顶，于2023年11月实现最后一个区间星火至体育中心区间的贯通。“3号线一期工程全线‘洞通’，附属结构施工和设备安装工作的开展，将有力保障该线2024年达到初期运营条件。”兰晓明介绍。
目前，北京在建轨道交通11条线段，共计231.3公里，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。按照年度建设计划，今年年底北京将开通17号线北段和16号线剩余段2条（段）线路，新增运营里程约30.2公里。建成通车后将进一步提升轨道交通线网布局和运输能力，改善周边地区居民出行结构，优化城市功能，届时北京城市轨道交通运营里程将达837公里，处于国内领先水平。文/北京青年报记者赵婷婷摄影/北京青年报记者黄亮
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大部分地铁站明年实现5G信号覆盖
昨天（30日），北京青年报记者从北京地铁公司了解到，北京地铁与多方合作，加快提升地铁移动通信信号质量。截至目前，已完成84座车站4G扩容和5G建设工作。同时，计划2024年底前，完成公司所辖全部具备条件车站站厅站台的5G信号建设工作。
为有效解决乘客集中反映的部分车站网络不畅、覆盖盲区等问题，公司所属信息发展公司成立接诉即办工作领导小组和工作组，统筹协调“接诉即办”各项工作。工作组建立工作台账，深入剖析，主动协调配合电信运营商加大网络扩容、网络优化力度，不断努力提升民用通信服务质量。
针对房山线大葆台站站台及部分地下区间无民用通信信号覆盖问题，公司积极协调推进大葆台站民用通信系统建设，预计今年年底完成此项工作。针对15号线东中段（望京西至俸伯）地下站9个区间内无联通信号可用状况，启动联通信号覆盖工程，在机房及区间内加装民用通信设备。其中在全线9个民用通信机房内新增联通设备，全线区间40余个节点加装民用通信设备，目前已全面开通15号线东中段区间联通4G信号。
同时，公司还大力推进4G扩容和5G建设。截至目前，已完成84座车站4G扩容和5G建设，超额完成年度重点工作任务。计划2024年底前完成公司所辖全部具备条件车站站厅站台的5G信号建设，实现民用通信服务质量整体提升。同时，根据北京市及各电信运营商5G建设安排，在开展剩余线路车站站厅站台建设的基础上，启动重点线路车站间运行区段建设工作。（记者 刘洋）
地铁3号线一期星火站正在进行设备安装和车站附属结构施工
昨天（30日），北京青年报记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，北京地铁3号线一期（体育中心站—星火站）区间盾构已掘进贯通，标志着3号线一期工程实现土建“洞通”，进入全线铺轨施工阶段，为2024年具备初期运营条件打下坚实基础。
有效解决朝阳站客流接驳难题
北京地铁3号线一期工程（东四十条-东风）西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后一路向东进入东坝地区，终点站为东风站，线路全长15.6公里，平均站间距1.6公里，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘车站6座。
昨天，北京青年报记者在3号线一期星火站施工现场看到，这里正在进行设备安装和车站附属结构施工。“星火站的地铁基坑深达40米，而且与邻近的朝阳站交通枢纽同期建设。为此，我们采用了60米深的超深异形地连墙，再加上大直径、超环撑支撑结构体系，来实现基坑的变形控制，减少对朝阳站的影响。”据北京市政集团地铁3号线3标项目经理蔡志勇介绍，星火站与朝阳站交通枢纽同期建设，车站主体结构于2023年2月施工完成。
星火站投入使用后，将结束北京朝阳站无轨道交通接驳历史，可实现铁路、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种城市交通方式接驳换乘，极大提升东北方向旅客进出北京朝阳站便利性，有效破解北京朝阳站周边交通拥堵难题。这意味着，今后，市民旅客可以在星火地铁站通过扶梯，经过负一层交通枢纽的换乘大厅，与朝阳站室内无缝换乘，步行仅需几分钟。
“北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划的重点线路，也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程。”据市重大项目办轨道二处处长周光辉介绍，3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路实现换乘，串联起多条南北向和东西向轨道交通主干线路。
东四十条站为3号线预留站台
据京投所属轨道公司副总经理兰晓明介绍，地铁3号线一期工程包含一个“特殊”的车站，那就是东四十条站。在以前建设2号线东四十条站时，曾在该站下方预留建设了3号线的站台。这是一项很有预见性的设计。然而，由于轨道交通技术发展、车辆更新，预留站台的标高、长度已经无法完全满足现有型号车辆通行的需求。因此，东四十条站作为3号线与2号线的换乘站，将对既有2号线和预留站台进行较大幅度改造升级。目前，施工方已经在东四十条站既有2号线车站下方建设了3号线站台层，同时将对预留站台升级改造为3号线与2号线换乘空间。“出于结构安全考虑，预留站台的改造需待3号线站台层主体结构基本完成后才能实施。”兰晓明介绍，3号线站台层主体结构已于2023年10月施工完成，目前正在进行预留站台底板及侧墙开洞施工。
2024年达到初期运营条件
据兰晓明介绍，3号线一期工程于2018年底全面开工，建设过程中，参建单位克服了一系列“预料之外”的难题，如地下水位上升、施工环境复杂等，全力保障施工连续作业，线路于2020年11月实现首座车站体育中心站封顶，于2023年11月实现最后一个区间星火至体育中心区间的贯通。“3号线一期工程全线‘洞通’，附属结构施工和设备安装工作的开展，将有力保障该线2024年达到初期运营条件。”兰晓明介绍。
目前，北京在建轨道交通11条线段，共计231.3公里，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市。按照年度建设计划，今年年底北京将开通17号线北段和16号线剩余段2条（段）线路，新增运营里程约30.2公里。建成通车后将进一步提升轨道交通线网布局和运输能力，改善周边地区居民出行结构，优化城市功能，届时北京城市轨道交通运营里程将达837公里，处于国内领先水平。文/北京青年报记者赵婷婷摄影/北京青年报记者黄亮
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大部分地铁站明年实现5G信号覆盖
昨天（30日），北京青年报记者从北京地铁公司了解到，北京地铁与多方合作，加快提升地铁移动通信信号质量。截至目前，已完成84座车站4G扩容和5G建设工作。同时，计划2024年底前，完成公司所辖全部具备条件车站站厅站台的5G信号建设工作。
为有效解决乘客集中反映的部分车站网络不畅、覆盖盲区等问题，公司所属信息发展公司成立接诉即办工作领导小组和工作组，统筹协调“接诉即办”各项工作。工作组建立工作台账，深入剖析，主动协调配合电信运营商加大网络扩容、网络优化力度，不断努力提升民用通信服务质量。
针对房山线大葆台站站台及部分地下区间无民用通信信号覆盖问题，公司积极协调推进大葆台站民用通信系统建设，预计今年年底完成此项工作。针对15号线东中段（望京西至俸伯）地下站9个区间内无联通信号可用状况，启动联通信号覆盖工程，在机房及区间内加装民用通信设备。其中在全线9个民用通信机房内新增联通设备，全线区间40余个节点加装民用通信设备，目前已全面开通15号线东中段区间联通4G信号。
同时，公司还大力推进4G扩容和5G建设。截至目前，已完成84座车站4G扩容和5G建设，超额完成年度重点工作任务。计划2024年底前完成公司所辖全部具备条件车站站厅站台的5G信号建设，实现民用通信服务质量整体提升。同时，根据北京市及各电信运营商5G建设安排，在开展剩余线路车站站厅站台建设的基础上，启动重点线路车站间运行区段建设工作。（记者 刘洋）
