01 排队的停车场

河西儿童医院的停车场是常年塞车的，这个经常走江东南路的朋友应该都知道，那条辅路基本常年都处于排队的状态。即使有不排队的冷门时间段，其内部空间也常常捉襟见肘，即使机械车位都停满了，依然不够，常常过道也停满了，可见停车场容量本身设计的就偏低。

个人觉得现在新的医院，一定要有更加全面的考虑，而且要多从人性的角度去思考问题，如果一开始的定位就是服务全市的，那么除了直接关注医疗技术方面的问题，病人如何过来，通过什么交通工具也是需要去考虑的。

河西本身就是完全现代化的新城，交通设计理念也是以汽车为主导，因此河西居民出行中乘坐汽车的比重非常高，甚至买菜都是要开车的。而且儿童身体尤其是小月龄的宝宝出现健康问题，作为家长，有条件可能还是尽可能会开车去，尤其是天气不好的时候，再加上现在二胎比重也在增加，公共交通老实说还真未必合适。

有轨电车倒是不错的公共交通解决方案，也有不少市民选择这个方案，但即便河西儿童医院已经大塞车的情况下，有轨电车的满座率依然不高，可见选择有轨电车往返儿童医院的市民并不多，毕竟其与地铁是两个系统，虽然换乘还算方便，但也需要内外切换，出站进站，效率并不高，而且等车时间还比较长。假如河西儿童医院门口的轨道交通不是有轨电车而是地铁，相信堵车的情况依然有，但选择通过地铁到达儿童医院的市民会多得多。

在现有停车硬件条件方面，河西儿童医院对于河西本地的居民来说可能都满足不了，更何况全市居民了，而且内部机械车位本身的效率就不高，还需要额外人员操作，还不如当初直接做3层的地下停车场，至少效率上会高很多。当然儿童医院河西院区还有二期，到时候多少也能够解决一些问题。

02 超大与多点布局

儿童医院的繁忙度很多时候比综合性医院还要夸张，可见其在大伙心目中的地位有多高，但如今南京儿童医院的容量谈不上很充足，甚至随时都有可能出现挤兑的情况，个人觉得是有些超负荷运行的。上周末以我的实际体验为例，当时就有点超过了我的认知，在拿药环节，等号居然超过40个号，这可是相当长的时间。

在这种情况下，南京要么集中力量打造一座超大型的、医疗、硬件水平极高的、停车容量上限很大的总部型儿童医院。

要么规格容量降低，但通过数量以及多点布局的方式进行弥补。比如在老主城儿童医院广州路的基础上，在主城的东南西北四个方向分别设置江北儿童医院、城北儿童医院、城东儿童医院、河西儿童医院等。

个人觉得五大院区的设置一方面避免出现集中爆发性的交通问题，另一方面也做到了地域层面的广域覆盖，方便市民就医。虽然区域性的很多二级医院也有儿科，但老实说实力和认可度确实还是弱很多的。

从家长的角度来说，除非遇到的真的只是小问题，大问题的话，从人性的角度出发，大部分家长还是轻易不会冒险，所以很少听说区域级别的医院儿科出现爆满的情况，爆满这种情况更多会出现在综合性三甲医院，以及市妇幼、省妇幼、儿童医院这种特定人群的三甲医院。

因此儿科层面最具权威性的儿童医院的多点布局个人觉得还是很有必要的，就目前广州院区和河西院区还远不能满足南京未来的实际需要，而且实际上南京也需要在容量上有一定的余量，平时都是饱和运行，那么在遇到群体性的突发情况时呢？很容易出现挤兑的情况。