新能源汽车上最“反人类”的设计，大概率就是“隐藏式门把手”。

不仅大部分人遇到不熟悉的新能源汽车，都对“隐藏式门把手”无从下手，更糟糕的是冬天。“隐藏式的门把手”会出现弹不出来的情况，最可怕的是万一出现车祸，边上救援人员开门的着力点。

隐藏式门把手悄然成为趋势

根据国金证券的研报，截至2022年9月，国内隐藏式门把手的市场渗透率已达到惊人的9%。若将范围缩小至新能源汽车产品，此一设计风潮的渗透率更是高得令人咋舌。

国产新能源汽车品牌中，蔚来、小鹏、理想、问界、长安深蓝、东风岚图等全系在售车型都配备了这一隐秘的“神器”；而哪吒、广汽埃安、比亚迪、零跑等品牌的大部分车型也跟进，让隐藏式门把手成为新能源汽车的一种时尚标配。

为什么隐藏式门把手会流行起来？

隐藏式门把手更有科技感

隐藏式门把手虽然并没有减少人们打开车门的步骤，但它增强了人车之间的交互体验，使车辆的反应更富有“主动性”。特别是弹出式隐藏门把手，通过感应装置在车主靠近车辆并解锁车门后自动弹出，关闭车门后自动闭合，这种动态效果确实让车辆更具科技感。

就像一些车型在主驾驶位置设置迎宾灯一样，这种几乎没有实用性的装置也能给车主带来心理上的“高级感”。而新能源汽车所标榜的未来感、科技感、技术领先、新时代的出行工具等概念，恰恰需要这种装置来提升其整体形象。

隐藏式门把手能降低风阻

几乎所有汽车表面的“突出”部件，包括雨刷、后视镜、天线和门把手，都会对车辆产生额外的风阻，而在新能源汽车上，风阻将直接影响车辆性能、噪音甚至续航。

根据西南林业大学交通与运输学院的《汽车后视镜和门把手内置的风阻仿真研究》，将汽车的后视镜和门把手内置能够减小整车迎风面积，使汽车整体造型更加符合流线型，从而减少汽车在行驶过程中受到的空气阻力。

研究人员通过设置车门把手及后视镜内置模型和外置模型的对照组实验得出：将后视镜和门把手内置使整车的迎风面积降低了2.56%，风阻系数降低了10.34%，汽车在行驶过程中受到的空气阻力减小了12.56%。尽管此次试验包含了后视镜部件，并在高速状态下进行，但实验结果仍无法明确说明在综合工况下，隐藏式门把手对于降低汽车风阻的实质贡献。

在中低速行驶过程中，门把手对车辆风阻的影响微乎其微，明显低于后视镜，甚至低于轮毂对风阻的影响。国外学者Gautham Ramchandran在其研究文章中表示，相较于光滑的车门，传统外拉式的汽车门把手只会让整车增加0.0003%的空气阻力系数，增加的空气阻力比例为0.12%。

在40km/h的速度下，隐藏式的门把手在空气阻力上做出的优化，仅能让电动汽车降低约0.005kWh/100km的能耗。当速度提升至80km/h时，这个数字也只会升至0.12kWh/100km。

能耗的降低在一定程度上确实会提高新能源汽车的续航里程，有新能源内部人士表示，隐藏式门把手能让车辆续航提升5-10km。

老斜说

5-10km对于油车来说，几乎没有人会在意。但是对于有里程焦虑的新能源车主来说，还真别小看这点，如果车企再从其他犄角旮旯的地方降低点能耗，多要你1-2万都不过分。

更重要的相比从其他地方降能耗和，将门把手隐藏起来是相对容易实现的。再加上隐藏式门把手符合新能源车企追求的科技感，这成为一个投入产出比最大化的选择，因此大量新能源车企选择将门把手设计为隐藏式。