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另外，在极越01的外后视镜上，除了集成常规的摄像头外，还配有隐藏式麦克风，用于车外的语音交互使用，在车头和车尾也都配有麦克风；同时在侧裙位置还设置了四枚灯珠，用于传统信息。
值得一提的是，极越01全系采用五座布局，后排支持4/6比例放倒，常规状态下，后备箱容积为555升，放倒后拥有2161L纯平拓展储物空间。
尾部设计依然贯彻极简风格，采用了时下贯穿式尾灯设计，内部灯组结构非常精致，造型与前大灯组一致，形成很好地呼应。此外，极越01还配备了电动升降式尾翼，该尾翼可以实现手动/自动调节，在自动模式下，当车速达到95km/h以上时，车辆AI会自动升起尾翼以降低风阻;当车速降至65km/h以下时，尾翼自动收回。
在外观配色上，极越01提供星河紫、星辉橙、星晨白、星宇灰配色可选，以及还有一款黑化版车型可选。
同时在后排还配备了7英寸液晶仪表盘，不仅可以对空调、多媒体等进行控制，同时还可以对侧后方开门进行风险提示，这在一定程度上提高了乘客的安全性。
可以借鉴的是，初代iPhone取消了传统实体键盘式，当初很多人难以理解，但如今来看，无疑是一个非常成功的创新。而如今汽车正朝着智能化方向高速发展，与当初手机的发展历程高度相似，所以这或许会是未来汽车的设计走向。
相比于设计，极越01的核心竞争力更多体现在智能化上，它是首批搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片的车型，该车规矩芯片采用5nm制程，AI算力达到了30TOPS，是8155芯片的8倍，它不仅能带动11块屏幕，同时还支持沉浸式3D交互。
在极越01上，首次完全启用双NPU，AI总算力达到了60TOPS，在强大的NPU算力加持下，新车可以支持车外语音控制、主驾免唤醒、可见即可说、四音区同时说、语义识别等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控。
比如在车外可以呼叫语音助手“SIMO”打开或关闭车门、后尾门及车窗，且可以单独控制任何一侧车门和车窗；同时还可以呼叫语音助手播放音乐、灯舞、打开充电口盖、播报剩余电量等一系列功能。
而在车内，可以连续不停的说：打开空调、打开车窗、导航去某地、我热了、我饿了等语音指令，语音助手都能快速操作；更重要的是，在车内四个位置都可以进行语音交互，并且做到互不打扰。
极越01率先在业内实现语音AI算法全量本地化，简单理解就是不依赖网络或弱网的情况下，也照样可以流畅交流，不会变成人工智障。且AI算法本地化还有一项优势就是体现在数据安全方面，用户声音数据“不出车”，能够最大限度地保护用户隐私和数据安全，避免大数据“杀熟”。
此外，极越也融入了文心一言的大模型能力，是全球首个大模型“上车”的智能汽车，让SIMO的智商达到了新的高度，智能座舱从此拥有了逻辑推理、策略规划和内容生成等诸多能力，能解奥数题，助力“自然交流”再进阶。
除了顶级的智能座舱，极越01更搭载高阶智能驾驶辅助系统——百度Apollo智能驾驶系统，并且采用BEV+Transformer的“纯视觉”技术方案并实现国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，并搭载28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。
目前这套“纯视觉”技术方案已经在上海城区道路实现领航辅助驾驶，年内将在上海、深圳和杭州三个城市落地，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。预计到2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。
续航方面，单电机版入门版车型搭载容量为71.4千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程550km；单电机高配车型和双电机车型均搭载容量为100千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为720km和660km。
相较之下，在8295芯片的加持下，极越01的智能座舱水平无疑是独一档的存在，无论是操作流畅度、反应速度、语音交互能力等都可以用遥遥领先一词来形象；不过随着未来越来越多车型装配8295芯片，其优势将逐渐减弱。
另外，作为唯一一个Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌，极越01的智能辅助驾驶系统也是目前一流水准，这些都是极越01在市场竞争中的主要核心优势。不过劣势在于极越品牌知名度一般，销售渠道也是需要解决的问题。
另外值得一提的是，吉利与百度的战略合资与华为智选模式非常相似，百度提供领先的智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力来赋能极越，而吉利则负责新车的研发、智能制造、供应链管理和服务等方面。百度与吉利强强联手打造的极越品牌，有望成为未来智能出行领域的重要参与者。（文：太平洋汽车 吴启星）
