来源：民航资源网

新机引进机队迭代 窄体机航程扩大

2021年12月起，川航陆续开始引进加装3个附加中央油箱的A321-271NX飞机（又称A321LR机型），相较于以往其他A321飞机，该机型最大载油量增加4900公斤，理论最大航程增加1000公里左右，该优势为A321机型实施6.5小时以上的航线运行奠定了技术基础。随着对该机型运行经验的积累，川航用该机型实现了A321机型执行乌鲁木齐-叶卡捷琳堡-哈尔滨等长航程航线运行的突破。然而，在运行过程中却发现，长航线运行带来了沿途需要充足、稳定的航路备降场的问题，如何降低对沿途备降机场的依赖性，被提上日程。

A321LR上线ETOPS 助推国际化2.0战略

延程运行技术（ETOPS）在国内民航宽体机队运行多年，充分利用现代高涵道比涡扇发动机的高可靠性，有效减少运行中对沿途航路备降机场的依赖，更加灵活地选择航路，也使得越洋飞行成为可能。从今年2月底开始，川航启动A321LR机型延程运行申请工作，由于该机身和发动机组合在国内从未实施过ETOPS运行，一切都要从头开始。

川航运行风险控制中心接到任务后，立即组织技术骨干消化制造商手册中的限制和要求，研究临界燃油方案后台设置规则，联合川航标准部、飞行部、飞管部等部门先后选择了3条航线进行延程运行分析，经过反复论证推敲，编写了多达60多页的性能分析报告，并开始协调飞行计划系统供应商针对该机型ETOPS飞行计划计算进行数据库升级和测试验证。标准管理部详细研究了民航规章和咨询通告，组织开展手册对标和修订，严格遵守规章要求组织开展模拟机验证，并就航线验证飞行与局方展开深入沟通……

在多个部门的全力配合下，川航最终于今年8月顺利完成A321LR机型120分钟延程运行航线验证飞行，获得了局方对A321LR机型的ETOPS运行批准，成为了国内首个获得A321LR机型ETOPS运行批准的航司。此举对于川航国际化2.0战略意义非凡，意味着川航的窄体机有了更加广阔的运行空间，为川航航线机型的布局提供了更多选择。