（作者：刘云华，徐明糠，张子昂）

今年六月，乌军在扎波罗热方向上对俄军进行了大规模的反攻行动，并且出动了由北约提供的被称为陆战之王的“猎豹”——豹2坦克。而就在乌军对这种坦克信心满满的时候，俄军凭借卡-52武装直升机（下简称卡-52）有力地挫败了乌军的反攻行动，对乌军的地面装甲部队造成了瘫痪式的摧毁。据悉，在进攻中，俄军卡-52使用了被称为“坦克克星”的“涡流”重型反坦克导弹成功打击了乌军包括豹2坦克在内的重装甲单位，成功将部分豹2坦克变为了一堆废铁。

图为卡-52武装直升机

卡-52在俄乌冲突爆发之初的表现并不理想。开战初期，俄军在使用卡-52时，将其直接作为轻型轰炸机使用，派遣其执行低空突击任务。转而就出现了该直升机被乌军的地面Stugna-P反坦克导弹所击落的案例，进而导致卡-52在战场上的存活能力受到质疑。俄军经过评估和考虑后，对卡-52的作战任务进行了变更——将卡-52的使用距离拉远，用于远距离反装甲作战。这样不仅大大提升了卡-52的存活能力，也让卡-52得以真正发挥了其应有的价值。在新的作战任务中，卡-52会在米-8电子战飞机的配合下，针对乌军装甲目标进行打击。在武器挂载方面，卡-52将原先使用的无制导火箭弹改为了实力更为强悍的反坦克导弹。

卡-52武装直升机性能分析

卡-52能够令西方军界刮目相看，是有其独到之处的。卡-52是美、苏军备竞赛的产物，并夺得了直升机的三项世界第一：第一种双座攻击直升机；第一种共轴式攻击直升机；第一种采用弹射救生系统投入现役使用的直升机。

设计独特 提高效能

卡-52的驾驶舱采用了独特的并列双座驾驶舱。卡-52升级为并列座位却不需要加宽机身，作战时两人的协同会容易得多，可共用一些仪表显示设备，但操纵系统仍是各有一套，每名飞行员都可承担全部驾驶直升机和控制武器的任务。卡-52的弹射座椅是K－37－800型，两人可同时弹出，座舱也有装甲保护，能够很好地提高飞行员存活率。相较于前型卡－50，卡-52由于拥有了两位飞行员，因此其在执行电子对抗、搜索目标、对地攻击等任务时效率得到了显著的提高。

火力强劲 略失灵动

卡-52在战场上能够起到扭转局势的作用，这凭借的是其强劲的攻击性能。卡-52的武器挂载系统设计有4个机翼外挂点和一个机炮挂载点。

图为卡-52武装直升机

4个武器挂载点分布在两侧的短翼下方，挂载的主要是火箭弹或者导弹。卡-52可以挂载4个火箭发射巢，一般情况下可以携带12枚“旋风-M”激光制导反坦克导弹。如果换装AT12激光制导导弹，可在10公里外对装甲厚度900毫米的装甲目标发动致命一击。

卡-52机炮的挂载点，位于机身的右侧，而不是武装直升机常用的吊篮式机炮。卡-52一般挂载的是一款单管30毫米的2A42型机炮，备弹量为280发。它也可以换装为23毫米机炮、空空导弹、火箭发射巢、甚至AB-50炸弹等武器装备。因为卡-52的机炮位置挂载在飞机右侧，如果要攻击飞机左侧的目标，飞行员只能通过大幅度操纵飞机转向进行射击，这样很可能贻误战机，导致卡-52无法及时对地面防空火力进攻击和压制，容易诱发被击落的危险，在需要对诸如单兵防空导弹这一类高威胁目标进行打击时，射界死角很可能就是致命缺陷。

装甲防护 饱受质疑

正因为卡-52直升机两大独特设计:弹射跳伞和并列双座驾驶舱，使得外界对它的防护性能存在质疑。

并列双座这一设计使其拥有较大的机头空间以容纳阵面较大的火控雷达，这的确赋予了其强大的探测能力。但是和当代武装直升机串联双座对比，卡-52在机体长度本来已经接近中型通用直升机的情况下，再加之其并列双座的设计导致正面十分宽大，其机体规格根本不是其他武装直升机所能相比，容易在战场上遭受打击，这也是卡-52防护能力的一大缺陷。事实上这也是采用并列双座驾驶舱导致的难以规避的结果。

卡-52之前一直备受推崇，其实也和它是当今世界唯一一款能弹射跳伞的直升机有关。这一设计能够有效提高飞行员生存能力，但是这建立在飞行员能够顺利进行跳伞过程的基础下。直升机飞行员在紧急时刻如何跳伞一直都是个大难题。对于卡-52而言，飞行员需要先启动开关炸掉两副旋翼的6片桨叶，然后像战斗机飞行员那样使用弹射座椅依次弹射出去逃生。这种弹射跳伞功能很少看到俄飞行员使用。一是因为武装直升机一般都是在低空飞行，弹射高度往往都不够。二是因为直升机的这种弹射跳伞的过程过于复杂，紧急时刻飞行员心理状态也很紧张，影响跳伞过程。不过在目前的报道中，尚未有俄军飞行员在战场上使用弹射装置跳伞的报道，俄军飞行员更加倾向于将受损的直升机自己带回机场而非考虑自己的生命去跳伞逃离。所以外界对于这一未使用过的功能仍持质疑态度。

卡-52直升机能力提升分析

装甲毁灭者，大器晚成再上阵

20世纪70年代末，美军方面研制出了一种能够对现有的主战坦克全部做到一击必杀的重型反坦克导弹，即著名的地狱火反坦克导弹。前苏联方面作为应对，同样开始研制新的重型空射反坦克导弹——9M127涡流反坦克导弹。1992年，全世界最顶级的航空航天盛会 范堡罗航展上9M127涡流反坦克导弹与卡-50直升机的公开亮相，引起了全球军火行业的广泛关注。但是由于前苏联刚刚解体，俄罗斯自身经济尚未复苏，受迫于国家经济发展等原因，这种导弹迟迟没有在部队大批量列装。据称直到2014年的时候，该系列导弹才真正开始批量生产列装，因此也算是一款大器晚成的武器。

9M127“涡流”-1导弹是前苏联专门为武装直升机研制的机载新弹药，可以类比于美军为“阿帕奇”武装直升机配的地狱火导弹。不过“涡流”导弹并没有采用地狱火那样的激光半主动制导，而是采用激光驾束制导技术。“涡流”导弹能够吸引广泛关注的原因在于它的两个特点：装备了高爆的反坦克弹头，使得西方绝大部分的装甲单位只能望而兴叹；具有近距离引信，可以产生区域效应。

目前，“涡流”导弹已经成为了卡-52武器库的一个重要组成部分。为对抗北约豹式坦克等装甲目标，一架卡-52的典型配置就是两个火箭巢+两侧共10发“涡流”导弹，足够击溃一个坦克连（北约一个坦克连14辆）。在6月4日乌克兰军队发起的反击中，俄军的卡-52携带涡流导弹，摧毁了大量乌军装甲目标，其中包括了德国的豹2A4坦克、豹2A6坦克和美国的M2A2布莱德利步兵战车。在俄军公开发布的视频中可以看出卡-52通过采用悬停-攻击-机动的标准流程，激光制导的“涡流”跟随激光束引导飞向目标。“涡流”导弹自身集成了一个自动瞄准器，同时配备了电视（白天）和红外（夜间）通道。导弹通过高度自动化的目标跟踪和导弹控制技术，再配以超音速的飞行速度，可以单独或成对发射，打击同一目标，从而确保了对静止目标高达95%的命中率，对移动目标高达80%的命中率。　

电子战系统，挽救局面得成效

据印度媒体《欧亚时报》报道称，在俄军与乌军的一次交战中，俄陆军航空兵部队的一架卡-52完美规避了乌军18枚“毒刺”便携式防空导弹的接连攻击，毫发无损的返回到了驻地。俄军卡-52此次令人惊讶的行动也让外界对这款武装直升机的战场生存能力有了新的认知。

在此次交战中，卡-52接连规避18枚毒刺防空导弹的攻击，并不是因为飞行员多么高的驾驶技术，或者飞机多么强的机动性能，而是依靠俄军最新研发的Vitebsk-25电子战系统予以实现的，正是通过这一电子战系统的电子干扰，乌军的18枚毒刺便携式防空导弹全都偏离了既定目标。

根据相关资料显示，Vitebsk-25电子战系统又被称作为定向红外干扰系统。该系统可在全自动模式下发射定向能力光束致盲便携式防空导弹的红外导引头，迫使其因失去目标而坠毁。早在2004年该系统便曾在卡-50武装直升机上进行测试，但受于俄罗斯电子工业的限制，当时的Vietbsk系统因未配套雷达告警接收机和有源雷达干扰机而迟迟没有列装俄军一线部队的飞机上。直至俄军的苏-25战机在叙利亚战场上被便携式防空导弹击落后，俄军才重拾Vietbsk系统，经过升级改装后，形成了全新的Vietbsk-25电子战系统。

地空相配合 协同作战重效能

图为卡-52武装直升机

在去年九月份，俄军在对乌军阵地发动袭击的过程中选择了地空火力相互配合、相互补充的作战方式。俄军首先选用了大量的“飓风”火箭炮对乌军阵地展开袭击，与此同时空中3架卡-52在地面“飓风”的配合下，以极低的飞行高度对乌军阵地展开猛烈攻击。高密度大规模的炸毁乌军防线，使得乌军无处可逃，迅速溃败。俄军地面的飓风火箭炮通过其强大的火力，对敌军阵地形成瞬间压制，为卡-52武装直升机的空中攻击做了有力的掩护，减轻了卡-52自身的防卫压力，让卡-52在空中可以无后顾之忧地精准摧毁乌军防线。在联合作战中需要不断磨合多种兵力的相互配合，地面装甲、坦克作战部队拥有对建筑设施较高的攻击能力，但同时亦受到敌方武装直升机的威胁。而固定翼战机又是武装直升机的一大克星，不过前者又受到防空导弹部队的导弹威胁，所以，在不同的战场上边，根据不同的作战条件与作战环境，需要选择不同的作战组合，以达到作战最大效能。