本文来源：时代周报 作者：特约记者 戴榆

2013年5月，豪掷6亿组建瑞丽航空的董勒成或许难以料到，“起飞”十年后，最终以所持全部股权被司法拍卖的方式黯然“降落”。

2023年6月19日上午10点，董勒成持有的苏南瑞丽航空有限公司（以下简称，“苏南瑞丽”）近22.25%股权正式进入司法拍卖程序，该股权的市场评估价近8.5亿元人民币，起拍价约5.95亿元，可谓七折起售。

6月20日上午10点07分，苏南瑞丽的控股股东江苏无锡国鹏航空投资中心（有限合伙）（以下简称“国鹏投资”）凭借优先购买权的优势，最终以约8.05亿上述苏南瑞丽22.25%股权收入囊中。

图片来源：阿里拍卖平台截图

两位竞买人历经28轮竞价 控股股东最终胜出

2023年5月17日，江苏省无锡市中级人民法院在阿里司法拍卖网发布了一则股权拍卖公告，标的名称为：“董勒成持有的苏南瑞丽航空有限公司的全部股权（认缴出资额30000万元，持股比例22.2481%）”，案号:（2022）苏02执512号。

拍卖公告显示，董勒成持有的苏南瑞丽全部股权评估价近8.5亿元，起拍价仅为约5.95亿。

6月19日上午10点，上述股权标的正式拍卖，截止拍卖结束仅2人报名参与竞拍。19日10点45分24秒，竞拍号为H4478的神秘买家以594758430元（约5.95亿）的起拍价首次出价。此后，竞拍进程一直处于沉寂状态。

然而，临近拍卖结束的最后一小时，戏剧的一幕发生了！

自6月20日上午8点57分24秒开始，苏南瑞丽的控股股东——享有优先购买权的江苏无锡国鹏航空投资中心（有限合伙）（竞拍号K3150）开始出手，同样报价5.9亿。4分多钟过后，H4478随即加价3000万，国鹏投资则立即以同样的价格举牌跟进。

值得注意的是，根据拍卖公告要求，竞价每次加价幅度最低限额为300万。此后，最先出价的H4478号买家再次陆续加价3000万、3300万、3000万、2400万、1800万等幅度举牌。每一轮加价后，享有优先竞买资格的国鹏投资皆以同样的加价幅度跟进。

图片来源：阿里拍卖平台截图

最终，国鹏投资以与H4478号竞拍人最后出价约8.05亿的同等价格锁定胜局。

至于神秘的H4478号竞拍人真实身份，时代周报记者致电拍卖咨询机构的相关人士，对方表示最终只会显示竞拍成功者信息，其他参与竞拍人的身份并不会出现。

图片来源：阿里拍卖平台截图

债务缠身 组建十年后创始人黯然退场

有消息称，此次董勒成持有的苏南瑞丽全部股权遭遇司法拍卖或与其深陷债务纠纷有关。来自天眼查的信息显示，董勒成创立的云南景成集团（以下简称“景成集团”）作为历史被执行人75次，目前有10次作为被执行人，有7次被标注为失信被执行人。

其中，景成集团仅因其全资子公司云南景成路桥建筑工程有限公司（以下简称“景成路桥”）就被多次列入被执行人名单。2023年5月17日与5月19日两天，景成路桥就被天津市第三中级人民法院七次列入被执行人，执行标的高达5.7亿元，景成集团也多次被列为共同被执行人。

而苏南瑞丽也因前身瑞丽航空的历史遗留问题，与董勒成及景成集团一同成为被告，卷入了漫长的债务纠纷官司。

时代周报记者从中国裁判文书网的相关法律文书中获悉，瑞丽航空、景成集团及董勒成因未能如期履行有关飞机租赁协议，被国银飞机租赁（天津）有限公司申请仲裁。该仲裁案从2020年9月23日首次开庭至2021年12月7日止，中国国际经济贸易仲裁委员会（以下简称“贸仲委”）作出[2021]CIETACBJAwardNO.3191仲裁裁决，判定瑞丽航空构成交叉违约与实质性违约，景成集团及董勒成违反担保协议并就裁决金额与瑞丽航空承担连带责任。

在随后的2022年，瑞丽航空即便已经变身苏南瑞丽仍不得不和景成集团及董勒成一起，继续就上述债务纠纷裁决做最后的努力。三方先后分别向无锡市中级人民法院、北京市第四中级人民法院起诉，就贸仲委的3191号仲裁申请执行异议不予执行和申请撤销仲裁裁决。遗憾的是，两次起诉皆被两地法院全部驳回。

提升控股权 无锡国资旗下的苏南瑞丽飞向何方？

苏南瑞丽此番约22.25%股权被司法拍卖，包括此前卷入的债务纠纷官司，也一定程度上印证了，无锡交通产业集团有限公司（以下简称“无锡交通集团”）入主瑞丽后存在历史遗留问题尚未解决。

有业内人士指出，此次控股股东以略低于市场估价的8.05亿拿下了22.25%股权，创始人的身影进一步消退，或将有助于优化苏南瑞丽的股权结构，为无锡交通集团推动其航空板块发展进一步扫清障碍。

“此次大股东的成功竞拍，虽没有给苏南瑞丽航空带来增量的资金，但进一步提升了大股东的话语权”，民航业内人士林智杰接受时代周报记者采访时表示，对于苏南瑞丽来说，国企的股比进一步提升，背后雄厚的实力可以给该航空公司带来很大的支撑。

公开资料显示，2021年1月15日瑞丽航空完成股权重组，无锡交通集团持股57%取代景成集团成为控股股东，景成集团的股权则由70%降至13%，创始人董勒成则持股30%。随后，董勒成仅以个人股东身份出现，退出瑞丽航空的管理团队，改由其子董世杰担任董事席位。该年10月18日，瑞丽航空正式更名为苏南瑞丽航空有限公司。

颇有意味的是，2021年11月苏南瑞丽进行了一次增资，增加了国鹏投资作为大股东，国鹏投资由无锡国资方面和景成集团等各方共同组建的合伙企业。2023年3月，无锡国资方面则再引入国联集团旗下的国联信托股份有限公司（以下简称“国联信托”）作为新股东。

此次拍卖前夕，国鹏投资持股25.84%，国联信托持股23.27%，董勒成持股22.25%，无锡交通集团持股19%，景成集团持股9.64%。

拍卖结束后，大股东国鹏投资将有望增持至48.09%，包括无锡交通集团为代表的无锡国资方面对苏南瑞丽的控股权将进一步加大。但已改由董勒成太太陈芹和儿子董世杰执掌的景成集团，由于在国鹏投资中仍占一定份额，拍卖之后景成集团最终受益股份仍有一定提升。

因此，竞拍之后，创始人董勒成的全部股权退出，无锡交通集团的控股权进一步加大，但董家仍通过景成集团在苏南瑞丽中占据重要股权位置。景成集团陷入的债务问题是否仍会间接影响苏南瑞丽尚不得知。

有接近苏南瑞丽的相关人士向时代周报记者透露，此次司法拍卖对苏南瑞丽来说难言好坏，目前该航空公司的重点是恢复经营、忙着自救，以减轻疫情三年带来的巨大损失，好让公司可以活下去。

资料显示，截止目前，苏南瑞丽机队规模23架，开通83条国内航线与3条国际航线。自2021年9月，苏南瑞丽注册地由昆明迁至无锡后，开始昆明与无锡双基地运营。但从该公司2023年夏季时刻表来看，无论是国内航线还是国际航线，苏南瑞丽仍旧以昆明为主核心基地，无锡基地的作用仍有待开发。

“昆明机场是一个很好的国内市场，但是竞争对手也比较多，瑞丽航空的市场份额相对有限，发展空间并不大”，林智杰认为，“无锡市场虽然目前来看市场收益还不是特别好，但是地方经济比较强，相对来说是一个新兴的市场，未来的发展机会相对较大。未来，苏南瑞丽预计将会投入更多的运力到无锡市场，以真正完成主体的搬迁。”

此外，无论是昆明还是无锡基地，苏南瑞丽都将面临东航、深航等巨大对手的竞争。昆明基地方面，东航云南公司、海航的祥鹏航空、深航的昆明航空等等占据了大部分市场份额，而在无锡基地，东航江苏公司、深航无锡分公司等也都有非常大的竞争力。

林智杰也表示，苏南瑞丽目前仍属于规模较小的航空公司，获取的航线资源也相对有限，在疫情后航空市场激烈竞争的形势之下，该航空公司仍将面临巨大考验。