「汽车文化」从0到1——我国第一辆“解放”牌汽车试制成功
编者按：
第一汽车制造厂作为“一五”计划的重点项目，在全国支援和苏联帮助下，从1953年开始，仅用了3年时间就建成投产。1956年7月13日，我国第一辆解放牌汽车试制成功。当时，在万众瞩目中，从装配线上缓缓驶下的深绿色汽车就是新中国的第一辆汽车——解放牌CA10型载货汽车，它的诞生标志着一汽三年建厂目标如期完成，也结束了我国不能批量制造汽车的历史。
1956年7月13日，第一辆解放牌汽车试制成功
“解放”寓意初心使命
解放CA10汽车鼻尖上顶着“解放”两个字，这是毛泽东同志亲自为其命名的，不仅表达着对掌握汽车制造技术的期望，也寓意着思想的解放、生产力的解放。这两个字对于中国人民具有特殊的意义。
“解放”车标
解放CA10汽车是在苏联斯大林汽车厂生产的吉斯150载货汽车的基础上，根据我国的路况和建设需要改进设计的。它装配直列水冷6缸汽油发动机，功率为66千瓦，最大速度为每小时65公里，载重4吨，每百公里耗油29升，该车型具有发动机启动后均速性好、制动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，适合我国大规模建设。
第一辆解放牌汽车出厂证
第一汽车制造厂开工纪念章
万人空巷争看解放牌
1956年7月14日《人民日报》在《解放牌汽车试制出来》报道中写道：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。”
1956年7月14日，《人民日报》头版刊发《解放牌汽车试制出来》
1956年7月14日，一汽职工从四面八方汇聚到中央大道，来观看自己制造的第一批解放牌汽车
人们观看第一批解放牌汽车报捷时的动人场景
长春市各界群众与驾驶第一批解放牌汽车的司机握手祝贺，人们朴实的笑容成为最美丽的风景
第一批解放汽车驶向街头，长春市披上了节日的盛装
1956年7月14日，首批12辆解放牌汽车开上了长春街头，沿途红旗招展，锣鼓喧天，成千上万的人争先恐后地目睹国产汽车的风采。有人为此还写了幅对联“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。50年代，一首脍炙人口的歌曲《老司机》唱遍城乡，记录了司机马国范驾驶国产汽车的喜悦与自豪之情。
1956年8月21日，10辆崭新的解放牌汽车在天安门广场上展示，并参加了国庆阅兵式
工人在一汽解放牌汽车装配线进行作业
1957年，第二届中国出口商品交易会上，约旦商人毕特先生购买了3辆解放牌汽车
解放车轮遍九州
解放CA10汽车问世后，迅速成为我国城乡交通和公路运输的主力军，量产后还被改装成为越野车、急救车、消防车、运水车、油罐车、起重车等不同用途的汽车，满足各行各业的需求。
解放牌汽车源源不断地从长春运往祖国各地
从1956年下线至1986年停产，解放CA10汽车共生产了128万辆，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。在很长一段时间，“驰骋在祖国各地道路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌”。特别是在上个世纪60、70年代，解放牌汽车驰骋在城市乡村，在我国的工业、农业和国防建设中发挥了重要的作用。第一代解放牌汽车被人们亲切地称为“老解放”，承载着那个时代的光荣与梦想。
20世纪50年代解放牌汽车广告
雷锋与解放牌汽车，成为几代人的记忆
北京汽车博物馆展示的解放CA10载货汽车
北京汽车博物馆收藏的解放CA10B型载重汽车构造图册
观众观看“从突围到辉煌——中国汽车工业历史专题展”展出的解放CA10汽车模型
近日，解放牌CA10型载货汽车作为汽车产业的唯一代表，入选首批《中国机械遗产名录》。作为中国第一代国产汽车产品，解放CA10载货汽车展现了当时中国汽车工业技术发展的重要特点，开创了汽车工业的历史。更重要的是，它记录了汽车工业产业报国的初心使命，寄托着人民对独立和富强的渴望，承载了整个民族的期待与情感……不同的时代，不变的精神，“解放尚未有穷期”，不忘初心强国梦。
撰文/熊伟
部分图片来源于网络
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