本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道

近年来，随着出行市场规模日益扩大，网约车司机这一灵活就业“新业态”以工作时间灵活、准入门槛低、收入较高等优点，吸纳了大量灵活就业人员，网约车市场也趋近于饱和。《中国经营报》记者注意到，目前已有包括江苏南京、浙江温州在内的多个城市宣布暂停网约车运输证受理业务。

大量司机涌入也加剧了行业竞争，网约车司机的工作强度也逐渐增加。据日前上汽集团移动出行战略品牌享道出行面向平台所有司机展开的健康调研得出的《2023网约车司机健康调研报告》（以下简称“《报告》”），颈椎病、腰间盘突出、高血压等成为网约车司机的常见病症，大多数司机处于“亚健康”状态。

（网约车司机出车时间统计。《2023网约车司机健康调研报告》/受访者供图）

近四成司机有颈椎病

网约车行业的日益饱和加剧了司机的劳动强度。

据《报告》数据，目前，接近75%的司机每天出车10小时以上，超两成司机上线时长在6～10小时，仅有4%的网约车司机工作时长控制在每天6小时以内。“近一半司机反馈身体处于慢性疲劳状态，加上驾车需要长时间精神高度集中，他们需要依靠喝咖啡、浓茶或抽烟来提神，无形中增加了更多健康隐忧。”《报告》分析指出。

同时，由于长时间上线接单，网约车司机驾车需长时间保持同一姿势，脊椎承受力不匀称，肌腱和肌肉拉伤等问题逐渐显现，亚健康程度普遍上升。《报告》显示，有38.68%的司机出现了颈椎病症状，而存在腰间盘突出、肥胖问题、肠胃功能紊乱、胆囊炎等健康状况者比比皆是。

值得注意的是，目前网约车司机群体忽视健康风险成为普遍现象，坚持体检的司机不足一半。

《报告》数据显示，坚持每年做体检的网约车司机不足五成，而三年内从未体检的司机占比高达35.28%。此外，在坚持体检的司机群体中，大多数人对于医疗体检的观念，还停留在“能省一点是一点”，个人年度医疗费用支出在500元以内的成为普遍现象，在此项上费用支出达2000元以上的占比仅为11.58%。

“作为方便市民生产生活出行、满足社会多元发展的重要力量，网约车司机群体的健康，与广大乘客、与他们身后每个家庭息息相关，他们的健康权益需要得到更多的重视和切实保障。”《报告》指出。

司机权益保障需落实

针对目前网约车司机群体权益保障的问题，有关各方也已开始对症下药。

日前，交通运输部官网发布了《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，其中明确将推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平。

交通运输部方面表示，在今年5月底前，各城市交通运输主管部门督促在本地运营服务的各网约车平台公司与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平；主动向社会公告降低本企业过高抽成比例上限的工作安排。各主要网约车平台公司基本完成降低过高抽成比例上限有关工作。

在今年7月底前，各省级交通运输主管部门对在本省份运营服务的网约车平台公司落实工作情况进行调研督导。交通运输部会同各省、城市交通运输主管部门持续跟踪掌握各项目标任务进展情况及存在问题，定期调度各网约车平台公司，推动主要网约车平台公司确保目标任务基本完成。

除降低过高抽成比例外，提高购买健康保险比例也是加强网约车司机权益保障的途径之一。《报告》数据显示，超过43%的网约车司机没有为自己购买健康保险，超过44%的网约车司机尚未给自己购买养老保险，甚至超半数司机也没有为自己缴纳社保，还有的司机存在缴纳一段时间后，无力续缴导致断缴的情况。

对此，享道出行方面表示，网约车司机作为新就业形态劳动者，提升就业环境，切实增强权益保障，需要行业乃至全社会共同的关注和支持。据了解，享道出行第三届“5·20网约车司机关爱日”即将启动，享道出行方面计划携手平安养老保险，针对网约车司机所需，践行创新服务，让更多网约车司机获益。

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）