引言

修建高铁的投入是相当大的，不过高铁带来的经济效益和社会效益却是无法估量的，这也是我国为什么一直以来致力于修建高铁的原因。黑龙江地区也进入到了高速铁路时代，经济也将迎来新的发展机遇。

东北是我国的重工业基地，黑龙江自然也属于国家重点发展的地区。黑龙江位于我国领土的最北端，可以说是我国北方的门户。中央为黑龙江地区建设了6条高铁，总里程超1500公里，排在我国的第17名。

道路的修建对国家的发展是相当重要的，这是最基本的基础设施。我国自然资源丰富，但因为地域辽阔，资源的分布区域也不同。

只有将资源运送到真正有需要的地区，才能最大限度地发挥资源的作用，国家发展起来才能没有后顾之忧。

我国地形条件复杂，并不都是一马平川的平原地区，将资源运送出来是相当有难度的。

所以这就对交通有了更高的要求，我国深知修路的重要性，所以这些年一直在大规模进行基建。

黑龙江地区的发展就与铁路的修建密切相关，这个地区应该是我国最早出现铁路的。不过当时我国的重工业比较落后。

并没有掌握修建铁路的技术，所以当时出现的铁路都是沙俄、日方等国家修建的，只是便于利用我国，掠夺我国。

新中国成立后，我国意识到了重工业的重要性，这关乎着国家的军事储备和武器力量，所以我国选择了优先发展重工业。

而东北地区凭借地形平坦、自然自然资源丰富、交通方便等优势被选定为重工业基地。东北地区距离苏联比较近。

当时我国与苏联建立了良好的外交关系，并且在技术上对苏联有所依赖，基于这个因素考虑，东北地区同样是发展重工业最合适的区域。

随着东北成为我国的重工业中心，交通也再次被提及。东北地区有多条河流，水运可谓四通发达。

为了完善陆路交通，国家又在黑龙江地区修建了大量的铁路，黑龙江因此也成为我国有名的铁路大省。

黑龙江的战略位置是相当重要的，北邻俄方，东临韩方，可以说是我国的北大门。

随着国家在高铁修建上上投入的精力越来越多，我国大部分城市都已经通上了高铁，高铁也已经成了人们最偏爱的出行方式。

虽然全国已经进入了高铁时代，但黑龙江的铁路优势依旧没有丧失。截至二〇二二年底，黑龙江的高铁里程已经超过了1500公里，排在全国第17名。

正是得益于黑龙江完善的铁路网，才能将更多的资源运往全国各地。

黑龙江是粮食种植大省，在粮食安全方面发挥着重大作用。

黑龙江地区的森林资源和矿产资源也十分丰富，我们熟知的大庆油田就位于黑龙江，可见黑龙江在发展上是非常占优势的。

不过这些年东北地区的人口大量流失，发展也明显没落了，黑龙江自然也不例外。

不过随着振兴东北老工业基地口号的提出，国家的政策也会逐渐向这个地区偏移，黑龙江也会迎来新的发展。

黑龙江的铁路线路众多，还拥有多个实力雄厚的铁路局。那么中央在黑龙江地区修建了哪六条高铁呢？

第一条就是哈齐高铁，于二〇一五年八月开通运营。连接着哈尔滨和齐齐哈尔这两个工业中心城市，促进了资源的优势互补，也加强了沿线城市的人员往来。

第二条就是哈大铁路。这条铁路是从哈尔滨到大连，于二〇一二年十二月正式通车运行，这就标志着黑龙江正式进入高铁时代。

第三条就是哈佳铁路，二〇一八年九月底开始运营，从哈尔滨到佳木斯，缩短了往返于两个城市的时间，改善了当地居民的出行条件。

第四条就是哈牡客专，二〇一八年十二月正式通车，从哈尔滨到牡丹江。

这条铁路的修建具有重要的战略意义，可以加强我国与俄方以及日韩国家的陆海连接，对东北地区的发展具有重大意义。

第五条就是牡绥铁路，在二〇一五年底运行。这条铁路后来进行了扩能改造，对加强中俄贸易往来发挥着至关重要的作用，也提高了我国对外开放的水平，促进了当地经济的发展。

第六条就是牡佳客专，于二〇二一年十二月正式运营。

这条铁路沿线的城市比较多，是黑龙江省内一次开通距离最长的一段线路，收益的城市颇多。

结语

由此可见国家对东北地区的发展还是相当重视的，东北重工业基础雄厚，科技发达。未来依旧能获得不错的发展。黑龙江或将迎来新的发展机遇，重新走进大众视野。