几乎大部分全新汽车品牌在诞生后都会进入一段冷门期，而这段冷门期也有长有短，主要视产品而定。大部分新汽车品牌脱离冷门阶段仅仅只是因为一款热门车型，例如小鹏汽车。其实真正让小鹏汽车知名度打开是因为小鹏P7，但P7并非该品牌旗下的首款车型。小鹏G3是该品牌旗下的首款车型，它的产品代号之所以是G3，是因为该车型在量产之前，就已经诞生出了G1、G2试验车型，并且经过了多次测试，最终优化在了G3，并将G3车型走向量产。

如今的小鹏G3已经和刚上市的G3有了较大的改变，这款车型在此之前是另外一种设计风格，更偏向于市面上比较常见的设计样式，独立的灯光结构，封闭的格栅，并且在车顶上还设计了视觉感知硬件升降塔。但随后，这款车型也在蜕变过程中取消了升降塔顶，在外观设计层面也采用了小鹏P7的设计语言，当然，这套设计方案也是小鹏汽车目前的家族设计语言。焕新后的小鹏G3依旧定位在紧凑级SUV，但这款车型因为外观的改变，也呈现出了家族特点，并且外观也提升了美观度。

这款车型在焕新后，配色层面也有所丰富，并且给出的配色也偏向于年轻化。除了星湖灰略带沉稳调性以外，它星云白、天青绿、次元粉、星云米等配色都比较清亮，也是年轻群体比较喜欢的配色方式。这款车型的体量不算大，它的车长仅4495mm，轴距2625mm，它的轴距比较契合A级规格。这款车型的整体型面设计比较平整、柔和，车身分布有肩线，但并非视觉重心，仅仅只是为了起到修饰作用。而它的D柱覆盖了黑色饰板，使其顶部呈现出悬浮感。同样可以降低车辆的厚重效果。

它在车尾处的设计却保留了G3之前的风格，尾灯虽然采用了贯穿样式，但比较粗壮，小鹏家族的车标则镶嵌在了尾灯中心位置。小鹏G3的配置比较丰富，它全系都用到了电动尾门，所以尾门在开启时也会比较轻松，并且还能设置尾门位置记忆，可以将尾门抬起时的高度设定成适合自己身高的位置。这款车型的尾箱基础容量有380升，有扩大到760升的空间潜力，但需要将后排座椅放倒。个人感觉它的尾箱基础空间够用，可以轻松容纳两三个登机箱。

这款车型的座舱比较简约，中控台处只采用了贯穿的空调出风口，以此来为中控台修饰出层次感。它的显示显示屏采用了纵向布局，并且屏幕尺寸比较大，有着15.6英寸，显示屏略微朝着驾驶席一侧，给到适合驾驶者的视野条件。该车型的车机系统用到了高通骁龙820A芯片，这块芯片的算力没有8155强大，也略微有些落后，但这也是P7在8155之前用到的芯片，所以对于小鹏汽车来说，即便是820A芯片，也能为其构建出逻辑清晰的智能体系。

小鹏G3的动力并不弱，虽然它的电机动力只有197Ps+300N·m，但它的动力带动车身依旧轻松，并且电机本身就能给到积极的动力输出，因此该车型在城市范围驱动同样可以体验到充沛的动力效果。但是该车型的动力更偏向于家用，基本没有性能体验。此外，它的纯电续航分为了460km和520km两种，放到如今的纯电市场中并没有太多的续航竞争力，但也足够日常使用。

总结：

小鹏G3在焕新之后，它增添了青春气息，在它所有的配色当中，个人更喜欢它的白色+其它配色的双拼色，尤其是和天青色、次元粉搭配时，会让车辆显得非常清爽，且富有朝气，契合年轻人的审美。这款车型目前在市面上的销量其实比不算可观，其中有部分原因来自它的芯片硬件和续航里程，但它的智能在操作时依旧远超于市面上大多数车型，并且该车型有0.58小时的快充，补能同样便捷。