翻出旧时的文章，感觉至今仍然对自己有所裨益，充实新的例证，也算作消遣吧！

前几年忽然遇到一位老同事，说起我们共同的朋友的女儿女婿。他女婿给我们的印象曾经是混社会的江湖“侠客”。朋友的女儿当时不到20岁，被他的“英雄气概”和花言巧语所吸引，给父母几乎断绝了关系，嫁给了他。

婚后，他们也确实好了一段时间。但是，不久男孩的暴虐脾气就暴露出来了。隔三差五的家暴和出入色情场所等传闻，让女孩越来越失望。女孩也曾想过离婚，但是想想自己的付出，想想孩子在一天天长大，就总是在丈夫一次次的忏悔和誓言里，维持着他们的婚姻。直到他们孩子上学了，他把她一顿暴打，赶出了家门，又娶了一个20多岁的女孩。后来朋友的女儿，就自己带着孩子生活。

这让人很容易想起管理学上常说的“路径依赖”。“路径依赖”说的是人们一旦做出了某种选择，就会在惯性下不断强化它，不会轻易改变。

你知道火箭为什么要捆绑几个也不去增加直径，变得好粗好粗吗？你知道助推火箭的最粗直径是根据什么设计的吗？

回答竟是那么简单而不可思议！－－－根据古罗马两个马屁股并排的宽度，加上缰绳的间隙！！

不相信，是不是？！现在就给你讲一下这里边的联系。

这是为什么呢？这是全世界共同自编自导自演的典型“路径依赖”现象。

原因很简单，约定了就俗成！如果不按照马屁股加上间隙来设计马车，马车就会跑不快；当年没有水泥路，所有马车如果不统一轮距，不仅跑得慢，而且容易毁坏轮子；用马车试验了火车，然后按照设计好的简易火车轮距－－－就是马车轮距设计轨道，反正小火车的轮子不能更换；火车行走天下，需要铺设轨道；火车更新了不能换掉轨道；火箭要用火车运输，必须能盛得下；要想增加推力，就要增加火箭，受铁路宽度（古罗马两个马屁股）限制又不能加粗，只好“捆绑”了！

当然，有一个人想改变这一点，却成了世界上最短命的铁路。

当年为了预防外省军队入侵山西，山西省军阀阎锡山计划修建轨距为1米的铁路——“白晋铁路”。1935年6月白晋铁路正式开始施工，由晋绥兵工筑路局承担施工任务。于是筑路队伍开到工地，开山炸石，筑桥涵洞，经过二年多苦战，路基断断续续修至潞安（今长治），此刻，日军全面侵华战争爆发，山西首当其冲，迫使这项工程中途夭折。1937年秋，白晋线建设工程被迫停工。日寇继续修路也扩宽了轨距。

这条窄轨铁路根本没有修完，更不用说抵御了日寇入侵，传说这条铁路使日军免于入晋，是附会之言。

事实上，您也许注意到了，火车已经早就变了，在升级为电力机车、内燃机车后，严格说应该是“有轨电力机车”和“有轨内燃机车”，可人们已经习惯了称之为“火车”，这本身就是一种“路径依赖”的衍生现象。难以想象你去送人坐火车，说成是“去送弟弟去有轨内燃机车和有轨电力机车站坐有轨客车去”！

这种称呼直到高铁动车的出现，才渐渐淡化。

“路径依赖原理”最早是由布赖恩.阿瑟对技术演化过程的自我强化机制进行研究后提出的，经济学家、诺贝尔奖得住道格拉斯.诺斯在阐述经济制度的演进时使得这一原理声名大噪，被广泛用于解释一些选择和习惯现象。

现在我们再回过头，让您跟着子梦的思路看看火车轨距问题。现行的铁轨轨距显然是不合理的，火车稳定性差，高宽比和现代机车动力相比都不合适，那么，怎么改呢？什么数据合适呢？更重要的是，更改的代价是全世界的现有集装箱、车厢、机车全部报废或改造，这种成本是不可能接受的！在经济学中，这叫做“沉没成本”。

这就要说明“路径依赖原理”的两种表现方式：自我强化和锁定现象。

自我强化是因为已经作出的选择，对一件事物的发展期受益颇佳，也就造成了对这种路径（选择）的自我强化。

例如，人在类人猿时期是茹毛饮血的，后来发现森林大火烧死的动物尸体更好吃，就开始慢慢选择吃熟食，吃熟食让人消化加强、蛋白质摄入更多、进化更快，于是更强化了人吃熟食的习惯。

当年在世界计算机业鼎鼎大名的王安WPS电脑，第一个不和任何硬件系统兼容，把输入、显示、打印结合在了一起，创造了第一代现代计算机（W、P、S三个字母就是三种功能的英文缩写，不是现在的WPSoffice办公系统）。于是王安异军突起，占领了世界计算机半壁以上江山。一时的成功让王安走进了不正确的“路径依赖”自我强化路线：在IBM借鉴了王安的电脑设计思想后，抓住商机推出了全兼容电脑以后，王安仍然坚持最初的坚决不与其它电脑系统兼容的做法，逐步被孤立，直至宣布破产。曾经叱咤风云，独步天下的电脑巨头，终于倒在了自己发明的现代电脑上。我们在感谢王安发明了现代带显示器的电脑以后，不为这种错误的路径依赖惋惜吗？！

所谓锁定，相当于路径被对方强化。类似于第一印象锁定固化。

文章开始我说的那位同事的女儿，就属于一种典型的“路径依赖”锁定现象。

子梦也曾多次让自己在路径依赖的泥潭里，没有及时自拔。

当年父亲给我设计的路线是从文，于是我学龄前能接触到的玩具是毛笔，游戏是书法和画画。但是到了上学的时候，遭遇的是“学好数理化，走遍天下都不怕”的重理轻文氛围，于是从中小学死啃就读了理工科。然后，从事了自己不喜欢的行业。虽然在工作生活中不断纠结，也难以割舍自己的从文情节，可总是难舍自己的付出，直到近几年，曹俊捎来的朱军的一段话让我醒了一半“我希望在我年迈的时候，人们说起我是一位书画家，曾经当过主持人。”

说完了这些现象，您是否已经明白：“‘路径依赖’本身没有褒贬意义，关键是要有清醒的头脑，分辨出自己路径的深浅和对错。”

这要首先分析对“路径”为什么会“依赖”！？

“路径依赖”，在我看来，是一种对付出的成本和利益得失的保守。这种保守的考虑，有对有错。

先说路径依赖好的方面——坚持！

当你没有更好的选择

对于社会、组织而言，一个制度形成了，会形成某个既得利益集团，他们对已经形成的现有制度具有强烈的需要，只有巩固现有的制度才能保护他们的既得利益。这方面中国最大的牺牲者要说秦始皇和隋炀帝，秦始皇统一中国，“车同轨、书同文”，损害了天下贵族的利益，被骂了还要焚书坑儒（说秦亡于始皇帝的都是没好好看看赵高和胡亥的残暴行为的）；隋炀帝更是首创科举制度，损害了中国上千年的世袭世禄的贵族利益，于是群起而攻之，不仅活着死无葬身之地，死了也臭名千古... ...还有王莽、王安石... ...这就是中华民族阻碍自身进步的“路径依赖”。中国为这种依赖付出了沉重的代价－－－牺牲了多次大发展的机遇！

对于个人而言，一旦做出了选择，就要不断投入精力和感情、物资等等，如果哪天发现自己选择的职业不很适合于自己，也不会轻易改变自己的职业，因为这样会使自己前期的巨大的身心投入变得毫无意义、一文不值。一个女孩对待男朋友也是苦于自己已经付出的情感，珍惜自己的感情。

我的老师，一位当今著名的煤炭学者，国务院安委会委员。他在52岁时，毅然放弃了大学教研室主任和博士生导师等等一系列的奋斗成果，一个艰苦但是华丽的转身，到了一家民营企业，硬是打造了世界煤炭界的神话。

比尔••盖茨哈弗大学三年级退学，投入微软公司，成为叱咤世界的计算机风云人物、世界首富。

……

综上所述，子梦认为：

做事无论大小，智慧聪明的选择永远高于奋斗本身，即所谓“做正确的事，比把事情做正确要重要。”

“路径依赖”是一把双刃剑，关键是看清自己的坚持、坚守是否正确。多数情况下是对习惯势力、惯性思维的妥协，也是缺乏创新意识的表现。首先要慎重选择自己的“路径”，一旦选择了就要珍惜；及时检查自己的“路径”是否合理，在成本失去不高的时候，及时摆脱对错误“路径”的依赖。

简言之：“发现错了就应该改，注定要改正的错误，早改总比晚改失去的要少！”

－－－甩掉过去的包袱，重要的是未来。你能改变的是明天，你能行动的是今天！