福州地铁2号线东延线马船区间右线盾构发车
中工网2023-02-19 07:48
工人日报-中工网记者 徐新星 通讯员 冯嘉 查正刚
2月16日9点30分，鞭炮声响彻船政文化城站施工现场，随着盾构机刀盘缓缓启动，由中铁四局承建的马尾区港口路下穿及市政设施配套工程船政文化城站至马江渡站区间“马船2号”右线盾构正式发车。
据悉，继2022年12月15日马船区间左线盾构首发之后，“马船2号”的发车，标志着项目“土压+TBM”双模式盾构机部署顺利实现，马尾第二个盾构区间也开启了双线盾构同时掘进的施工模式，项目施工再次取得阶段性进展，进入到全面冲锋阶段，三站两区间第二个区间打通提速。
船政文化城站至马江渡站盾构施工，即此次盾构施工以船政文化城站为起点，马江渡站为终点。按照设计，“马船2号”与先前始发的“马船1号”线路基本平行，沿轨道线路由船政文化城站发车，向马江渡站掘进，线路为右线，区间总长1.4公里，全程多向转弯，最大转弯半径480m。线路途经船政文化城景区，江滨东大道等，部分与下穿道路同线。
中铁四局福州马尾港口路下穿及市政基础设施配套工程项目盾构副经理张海军介绍说，目前国内盾构技术日趋成熟，左线和右线盾构先后发车，保障了掘进过程中的地质地层稳定、路面通行和周边建筑物安全，有效控制双线同时施工中的互相影响。我们预计每天可以推进2到4米，在施工中还将通过不间断监测保证施工各项参数良好，保障施工安全。
马尾区港口路下穿市政工程项目的建设将打通马尾交通瓶颈，大大提高马尾与主城区的通行效率，对马尾区的交通结构和交通环境具有里程碑的意义。目前，下穿地道工程正在主体道路结构施工，预计2023年底满足通车要求。
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