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南昌：五桥共架 推动发展提速

南昌作为唯一与长三角、珠三角和海西经济区相毗邻的省会城市，是长江中游城市群中心城市，是“一带一路”节点城市。如何将区位优势转化为发展的胜势，南昌给出的答案是：坚持交通先行，加快建设“内畅外联”的综合立体交通体系，推动南昌成为全国构建新发展格局的重要战略支点。《项目为先 实干奋进 争分夺秒拼经济》专栏今天播出：《南昌：五桥共架 推动发展提速》。

高标准规划，指引高质量建设。去年，我市出台了《南昌市交通强市建设行动计划（2022-2025年）》，不断优化城市路网，持续畅通对外联系通道，谋划推进一系列跨赣江桥梁、通道工程，复兴大桥、洪州大桥、隆兴大桥、昌南大桥、天祥大桥先后启动规划建设，赣江之上“五桥同架”。

位于扬子洲的隆兴大桥，由赣江主支、中支、南支3座跨江桥梁组成，总长18.95公里，其中公铁合建段4.957公里，上层为双向8车道城市快速路；下层中间为双线高速铁路；两侧各为2车道城市主干道。隆兴大桥是昌九高铁项目重难点控制工程之一，国家“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的组成部分，还是我市北二环的重要组成部分。在城市北部增加一条重要跨江通道，将极大缓解英雄大桥、赣江大桥过江压力。

华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄介绍，隆兴大桥的建设一方面加强了南昌一江两岸的发展，另外一方面完善了城市环线的建设。使得南昌市米字形的高铁，一横一竖的十字形的主框架宣告完成。让南昌市大都市圈充分地融入到长江黄金水道经济带的范围里。

同时，南昌市“十四五”规划中提出了“南昌向南”城市空间发展导向。南昌南部的重要通道正在加速建设。

记者袁昌盛在现场看到，“一江两岸”风光旖旎，赣江中部“双龙卧波”建设正酣。复兴大桥、洪州大桥是南昌南部的重要通道，不仅贯通红谷滩和南昌县两大区域，更释放了南昌县、红谷滩和新建区发展空间，优化了沿线区域产业发展，是南昌“东进、南延、西拓、北融、中兴”发展战略的重要环节，展现“洪州”“复兴”加速度。

复兴大桥西起三清山大道西侧，东至抚生西路东侧，主线长约4.7公里，设计时速60公里。复兴大桥建成后，九龙湖组团与莲塘组团从原本30分钟的路程缩短到只需1分钟。项目计划2024年1月实现桥梁主线贯通，2024年6月竣工通车。目前，复兴大桥跨江段西岸桥墩现浇施工完成100%，东岸盖梁施工完成95%以上，正在进行主桥钢梁吊装施工。复兴大桥主桥钢结构设计钢梁98节段，提篮形拱设计为内倾6度，施工方使用三维建模技术，确定每节段就位姿态，每节段安装误差要做到以毫米计算，目前已经完成29节段。

复兴大桥项目钢结构现场技术负责人徐志文说，在保证钢结构安装精度、施工安全的前提下，增加人员设备投入，力争早日完成复兴大桥主桥钢梁施工任务。

复兴大桥再往南3公里处的洪州大桥，东起东祥路西侧，西至三百山路以西350米，主线长3.94公里，其中跨江段1.5公里，向东连接东外环、向西直达西外环和昌栗高速。建成后能有效缓解生米大桥、朝阳大桥过江压力，分流祥云大道至昌南大道和南外环客货运交通压力。

今年春节期间，200多名建设者留昌过年，面对冰点的气温、刺骨的寒风，江面上建设者们实干奋进。目前，洪州大桥桩基全部完成，承台及墩柱完成50%左右，正争分夺秒进行昌字主塔施工，力争2024年9月竣工通车。

中铁大桥局洪州大桥项目西岸工区技术负责人聂开告诉记者，工人们保安全、保质量，抢晴天、战雨雪，全力冲刺争取主塔早日完工。

沿抚州大街上复兴大桥，到东莲路、振兴大道，南昌城市东西向畅通无阻。从萍乡大街到洪州大桥，走小蓝大道、澄湖北大道，一江两岸经济圈联系更紧，三座大桥，将串联起赣江西岸未来科学城和赣江东岸昌南片区、姚湾码头、南昌南站、南昌国际陆港，公、铁、水立体交通体系无缝衔接，通江达海，见证“洪州”“复兴”加速度。

华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄分析到，南昌一江两岸的发展，过江通道再也不会是成为南昌市发展的一个瓶颈，同时也使得两岸能够连接更加紧密，使得南昌的交通更加畅通。和昌南片区融为一个整体后，老牌的工业园区跟新兴的工业制作水平相互结合，将使得南昌市后面的发展更有强劲更有推动力。

一座座桥梁，是南昌城市发展的见证，是南昌经济腾飞的象征，是南昌未来发展的憧憬；一座座桥梁，是南昌活力版图的重要组成，是人与城和谐共生的重要载体，是历史与现代交相辉映的重要缩影。如今从北往南，隆兴大桥、英雄大桥、赣江大桥、规划二七隧道、八一大桥、红谷隧道、南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥、东新赣江特大桥、复兴大桥、洪州大桥、沙田赣江特大桥、富山赣江特大桥、昌南大桥，15条过江通道，一副“人便其行、物畅其流”的画卷徐徐展开。