本报记者 陈茂利 北京报道

日前，现代汽车·起亚公司（或称“现代汽车集团”）公布2022年全球销量，2022年现代汽车集团销售新车684.82万辆，继丰田、大众之后，位居全球第三。

其中现代汽车年度全球销量为394.46万辆，相比2021年增长1.4%。起亚年度全球销量为290.36万辆，相比2021年增长4.6%。《中国经营报》记者关注到，虽然受到全球疫情和零部件供应问题的影响，经营环境十分严峻，但现代汽车集团2022年实现逆势增长。

基于对2022年实现的增长，现代汽车集团为2023年设定了销量增长目标。其中，现代汽车（含捷尼赛思品牌）将2023年全球销量目标定为432.1万辆，起亚将2023年全球销量目标定为320万辆。

现代汽车集团会长郑义宣

值得一提的是，2022年，现代汽车集团不仅取得销量上的增长，在氢能、电动化、未来移动出行等新兴领域也取得了突出进展。

挑战684.82万辆全球销量目标

得益于全球汽车市场的逐步复苏，以及旗下旗舰车型和全新车型的竞争优势，2022年，现代汽车在韩国以外的市场销量达到325.57万辆，相比2021年增长了2.9%。

其中，在电动化领域，随着现代汽车纯电动汽车IONIQ（艾尼氪）5在全球市场的热销和IONIQ（艾尼氪）6的成功上市，两款车型2022年全球销量超过10万辆，进一步推动现代汽车加速向电动化转型的进程。2023年，现代汽车（含捷尼赛思品牌）将全球销量目标定为432.1万辆，其中韩国以外市场销售目标为354万辆，韩国本土销量目标为78.1万辆。

为实现这一目标，现代汽车方面表示，将根据不同市场的情况优化经营战略，在应对市场变化中保持弹性，加速电动化转型，并响应全球环境制度，优化各个市场的生产、物流、销售等业务，持续扩大市场占有率。

产品方面，现代汽车计划推出包括全新KONA、Santa Fe（圣达菲）和现代汽车首款高性能电动汽车IONIQ（艾尼氪）5 N在内的多款顶尖车型，满足全球用户的多样化需求。

现代汽车集团旗下另一品牌起亚2022年全球销量稳步增长。起亚在韩国以外的市场销量为236.26万辆，相比2021年增长了5.4%，韩国本土市场销量为54.11万辆。

从车型来看，起亚SUV车型势头正盛，其中起亚狮铂拓界以45.21万辆位居起亚车型销量榜第一，其次傲跑销量为31.04万辆、Sorento（中文名：索兰托）销量为22.26万辆，分列第二、三位。此外，纯电动汽车EV6的年度总销量接近8万辆。

2023年，起亚将全球销量目标定为320万辆。其中，韩国以外市场销量目标为261.49万辆，韩国本土销量目标为58.51万辆。

记者了解到，为完成目标，起亚将制定扎实的战略扩大市场业务，开发使用场景灵活的个性化定制车型（PBV），推出以用户为中心的产品和解决方案，保持销量增长势头。此外，起亚将持续完善电动汽车产品阵容，计划推出EV9等车型。

以变革拥抱电动化、智能化

“秉持进取精神，主动进行变革，加强电动化转型，发力软件开发和新业务领域。”一开年，现代汽车集团会长郑义宣便为2023年定下了基调。

在电动化方面，2022年，现代汽车集团取得不错的成绩。

基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造的现代汽车IONIQ（艾尼氪）5和起亚EV6分别荣获2022年“世界年度汽车（World Car of the Year）”和“欧洲年度汽车（European Car of the Year）”荣誉，并同时跻身全球电动汽车销量前五之列。

现代汽车纯电动汽车IONIQ（艾尼氪）5

对于2023年，郑义宣表示，将继续开发和升级创新车辆，以巩固现代汽车集团在全球电动汽车市场的领先地位，继续向电动化转型。

记者了解到，现代汽车集团计划在2023年推出更多的全新电动汽车车型，覆盖轻型车型和旗舰车型。智能化方面，现代汽车集团计划到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车（Software Defined Vehicle，简称SDV）”，并将配备无线软件更新技术（OTA）。

自动驾驶也是现代汽车集团重点发展领域。面对自动驾驶的发展趋势，现代汽车集团计划在韩国推出能够实现L3级高速公路自动驾驶的车型，在北美推进L4级Robotaxi商业化进程，并在今年上半年推出配备公路驾驶领航（Highway Driving Pilot，简称HDP）功能的捷尼赛思G90和起亚EV9。

除了加码电动化和软件开发，郑义宣还着重强调了现代汽车集团在未来移动出行和机器人领域的发展雄心。他表示，在未来移动出行领域，现代汽车集团将推出满足人与物移动需求的PBV专用车型（Purpose Built Vehicles，简称PBV），开发先进空中出行（Advanced Air Mobility，简称AAM）原型，并计划在今年进一步扩大起亚PBV Niro Plus车型数量，到2025年推出基于滑板平台的专用PBV车型，强化集团在移动出行服务领域的领先地位。

值得一提的是，现代汽车集团还在积极布局新能源领域，覆盖氢能、电力交易经纪和小型模块化反应堆（Small Modular Reactors，简称SMRs），同时不断加快开发更安全、更高强度的钢铁产品以及用于未来移动出行领域的新材料，持续培育未来的增长引擎。

明确战略目标和落地规划，对于2023年，郑义宣显得充满信心。“我们不害怕风险，面对变化需要积极做出应对。我们将在危机中创造机会。为此，2023年将是我们建立信任，迎接挑战，通过变革实现新的飞跃的一年。我们要克服艰难的商业环境，共同迈向更美好的未来。”

（编辑：张硕 校对：颜京宁）