作为合肥铁路枢纽三大客运站之一的新合肥西站建设备受市民关注，如今该站建设进展到哪一步了？10月12日，记者来到施工现场一探究竟。

　　站房的主体结构已经初露雏形

　　新合肥西站作为国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要客站、合肥铁路枢纽第二大客运站，是合安、合新高铁的起点站，合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，项目位于清溪路与潜山路交口西南角，总建筑面积约24万平方米，主要由站房、站场和东、西广场组成。

　　记者在新合肥西站施工现场看到，在铁路线西侧，塔吊林立，一片繁忙的景象，站房的主体结构已经初露雏形。在铁路线东侧的东广场，已出现两个巨大的圆形坑基，空中看去宛如巨大的“煤气灶”。

　　将汇聚3条城市轨道交通线路

　　新合肥西站站房建筑面积约8万平方米，分为地下三层和地上三层，车站规模为8台18线。其中合新场为3台5线、合安场3台9线、合福场2台4线。东广场是新合肥西站的重要门户和城市客厅，汇聚地铁轨道3号线、10号线、S1线。

　　新合肥西站及市政配套工程总投资约为142亿元。其中，站房、站场总投资约为39.63亿元。东广场综合开发投资约为19.6亿元，为合安公司负责建设；其他市政配套投资83亿元由合肥市负责建设。

　　站房主体结构有望于下月底完成

　　记者从建设单位解到，新合肥西站是合肥铁路枢纽三大客站之一，目前，项目建设正稳步推进。按计划西侧站房主体结构有望于11月底完成。

　　据建设单位相关负责人介绍，新合肥西站站房目前正在进行承轨层（也就是列车行驶地面层）、钢结构屋盖等工程施工，西侧站房主体结构已完成75%。西侧站房主体结构计划于今年11月30日完成，预计明年10月开通西侧站房， 2025年年底开通启用东侧站房，新合肥西站全面建成运营。

　　建成后将为旅客提供最佳的旅行体验

　　新合肥西站以“大湖云帆、科技方舟”为主题构思，项目实施将进一步奠定合肥国家级铁路枢纽的重要地位。

　　合肥西站集成多项绿色技术用于采光通风。“屋面体现‘大湖叠浪’的造型设计，交叠屋面所形成的侧高窗可以避免夏季阳光直射，为旅客营造一个光照充足、通风良好的候车环境。”此外，站台雨棚设置大面积光伏电板，充分利用绿色能源。利用出挑深远的屋檐调节微气候，打造绿色节能的城市空间；同时站房应用大数据物联网、人脸识别验证等智能技术，为旅客提供最佳的旅行体验。

　　今后前往珠三角和胶东半岛将更便捷

　　合肥西站隶属于中国铁路上海局集团有限公司下辖的特等站，是国家级综合交通枢纽。线路北连合肥枢纽，与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的沿江高铁、合福铁路、合九高铁、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的合康高铁、宁安城际、阜六铁路、六安景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。

　　同时，新合肥西站项目还配套建设合肥西环货车外绕线、合九联络线、合肥南至肥西联络线及合肥动车运用所等工程，项目总投资334亿元。新合肥西站在南北方向起到了重要的连通作用，将完善合肥铁路枢纽的客站布局。项目建成后将有效扩大合肥对皖南、皖北、皖西的区域影响力，增强合肥与这三大区域的经济要素流动。