从去年开始，华为余承东就公开表示华为将会在2023年王者归来。

余承东发布华为Mate50系列手机后，该机凭借卫星通讯技术、可变光圈技术以及超级中转站等迅速出圈。

消息称，华为Mate50系列首批备货超过400万台，但很快就售罄，华为Mate50RS保时捷设计更是被第三方加价超过8000元。

随后余承东就对外表示华为Mate50系列已经下了加急单，以满用户需求，并再次强调华为将会在2023年王者归来。

于是，很多人都想知道华为余承东多次强调华为2023年王者归来，到底想表达什么？

其实，根据目前得到的消息来看，余承东无非是想强调以下几点。

首先，华为正在解决面临的问题，其中部分问题已经解决了。

从2020年后半年开始，华为新机上市数量明显减少，新机还不支持5G网络，但如今情况已经不同了。

华为已经打通了国内手机产业链，华为Mate50系列的国产率再次提升，已经高达60%以上。

同时，华为Mate50系列的产能还在不断提升中，首批400万台售罄后，华为立马就下了新的订单，要求生产制造更多华为Mate50系列手机。

不仅如此，华为Mate50系列没有5G、没有麒麟芯片，但依旧受欢迎，这说明华为Mate50系列的创新性功能还是被用户所谓认可的。

简单说就是，没有5G和麒麟芯片华为一样可以打造出来受用户喜欢的旗舰手机，华为Mate50系列就是很好的例子。

其次，华为汽车业务会越来越好。

芯片等规则被修改后，华为就宣布全面进入芯片汽车领域内，要帮助车企制造更好的智能联网汽车，并与国家多家汽车厂商合作。

但是，华为在汽车领域内越来越深入，最初只是向厂商提供三电技术、激光雷达、智能座舱等，如今已经开始联合厂商造车。

例如，问界系列就是最好的证明，仅用6个月时间，问界系列的产能和交付量纷纷过万，余承东还亲自代言，对于一款起售价超过20万的汽车而言，这是个很不错的成绩。

关键是，华为已经拿地了，主要用于建设汽车相关元器件生产制造基地，而任正非也只是表示华为3年不造车。

更何况，余承东公开表示华为每年销售出去30万辆汽车不是问题，但这要看供应商的能力。

这些迹象很明显，华为造车的意图也开始逐渐显露，一旦华为自身开始造车，华为的营收必然会快速增长，自然也就符合余承东的王者归来。

最后，芯片问题已经缓解。

华为手机等业务遇到了最大问题就是芯片，只要有了芯片，华为手机自然就能够全面回归。

早些时候，上海方面已经正式宣布国产90nm光刻机取得了突破，国产CPU和5G芯片也都取得了突破。

这意味着国产芯片制造技术取得了突破，华为芯片将会逐步实现在国内生产制造，尤其28nm、14nm等工艺的芯片，而国内CPU和5G芯片也将为华为提供支持。

另外，华为自身也在联合产业链进行突破，还自研了堆叠技术芯片，并公布了多项与堆叠技术相关的专利技术。

也就是说，国产芯片突破将会为华为提供支持，而华为自身的堆叠技术芯片也将没有高性能芯片可用的情况。

总结一下就是，华为手机供应链基本解决了，汽车业务越来越好，芯片问题也将得到缓解，华为实现王者归来自然是顺理成章的。