北沿江高铁江苏段开工动员会议举行
“轨道上的江苏”将再添大动脉。在全国上下喜迎党的二十大胜利召开之际，9月28日上午，江苏省委、省政府和国家铁路集团共同召开北沿江高铁江苏段开工动员会议，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署，完整准确全面贯彻新发展理念，加快服务构建新发展格局，全力推进交通强省建设，切实担起“勇挑大梁”重大责任，为“扛起新使命、谱写新篇章”提供有力支撑。江苏省委书记吴政隆出席并宣布北沿江高铁江苏段开工。江苏省长许昆林、国家铁路集团副总经理王同军出席并讲话。
会前，吴政隆、许昆林、王同军等察看江苏省“十四五”及中长期铁路布局规划、北沿江高铁江苏段线路、南京铁路枢纽总布置等示意图，听取项目情况介绍。北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道，连接沪苏皖，设计时速350公里，江苏段365公里、途经11座车站。建成后，扬泰通地区前往上海、南京等地将更加快捷，川渝鄂皖苏地区直通上海、中西部地区与华东地区旅客交流有了新通道。
许昆林代表江苏省委、省政府向长期以来关心江苏经济社会发展的国家铁路集团及社会各界人士表示衷心感谢，向参与北沿江高铁江苏段建设的广大建设者表示诚挚慰问。他说，北沿江高铁江苏段开工建设，是江苏交通建设领域的又一件大事，也是全省人民期盼已久的一件喜事。交通基础设施特别是重大铁路基础设施项目投资体量大、关联产业多、带动性强，对于增加有效投资、稳住经济大盘、增进民生福祉具有重要作用。要加大重大项目建设力度，持续保持建设一批、开工一批、储备一批的良好格局，强化要素保障，加快构建高水平互联互通设施体系，为全省高质量发展注入新动力。北沿江高铁对构建长江经济带综合立体交通走廊、提升通道运输能力和服务品质、促进区域协调发展具有重要意义。全省各部门、沿线各地、各参建单位要同心同向发力、精心精细组织，努力建成精品工程、平安工程、廉洁工程，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
王同军代表国家铁路集团向北沿江高铁江苏段开工表示热烈祝贺。他指出，各参建单位要强化使命担当，充分依靠地方党委政府，紧密协调配合，科学组织实施，统筹质量安全、投资效益、生态保护、廉政建设，确保安全优质、高效按期完成建设任务。国家铁路集团将进一步加大对项目推进和江苏铁路规划建设支持力度，持续完善路网布局，提高运营水平，充分释放高铁成网和“四网融合”效应，更好服务沿线人民群众，努力为江苏现代化建设和长三角高质量发展作出新贡献。开工动员会议以视频连线形式在南京主会场和苏州、南通、扬州、泰州分会场同步举行。省交通运输厅（铁路办）、国铁上海局集团、沪杭铁路公司、省铁路集团和沿线五市发言。费高云主持会议。韩立明、曹路宝、储永宏、夏心旻等省市领导，国家铁路集团有关部门和国铁上海局集团、沪杭铁路公司、长江沿岸铁路集团主要负责同志，江苏省市有关部门和工程沿线地区党委政府主要负责同志，参建单位代表参加会议。
9月28日，江苏沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段正式开工建设。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）是国家“八纵八横”高铁网中的沿江高铁通道，主要服务和支撑长江经济带发展和东中西区域协调发展。规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市。全线按照高速铁路标准设计，是国家“十四五”期间推动的重大基础设施项目，全线按照六个段落推进建设。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段既是沿江高铁通道的东段主通道，也是江苏省长江北岸地区的高铁大动脉。江苏段起自苏沪省界，向西经太仓，利用沪崇过江通道至启东，继续向西经南通、泰州、扬州、南京至苏皖省界，正线总里程371.6公里，其中新建长度364.8公里。设计速度350公里/小时，境内共设11座车站。江苏段可研批复投资总额为1239.4亿元，初步设计批复概算（不含站房）1164亿元。
此外，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）还对策应“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，全面融入国家高铁发展主动脉，沟通泰州与上海及中西部大中城市的联系，全面融入长三角核心区，实现跨江融合协同发展，助推江苏中部崛起和全市经济社会高质量发展等具有十分重要的意义。（吴睿 王淏楠）
今天上午，北沿江高铁扬州段工程正式开工！
扬州段境内设2站
根据初步设计批复，北沿江高铁扬州段主线全长约88.7公里，设计时速350公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈—瘦西湖风景名胜区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），境内设2站，与既有扬州东站并站，在仪征月塘镇设仪征北站，初步设计批复概算201亿元，建设工期五年，计划2027年建成。
高铁建成了会怎样
“北沿江高铁建成后，连淮扬镇、北沿江两条铁路在扬州东站实现了互联互通，方便市民快捷出行，奠定了扬州区域性交通枢纽的地位，全国主要中心城市与扬州的时空距离也进一步缩短，促进了人流、信息流的交流。”扬州市交通运输局副局长印德明介绍。
北沿江高铁建成后，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，支撑扬州市全面融入“一带一路”、长三角一体化区域发展大格局，全力谱写“强富美高”新扬州现代化建设新篇章。
项目大事记：
2021年11月，国家发改委批复项目工可，同步实施扬州东站北东联络线工程。
2022年8月，国铁集团、上海市、江苏省、安徽省人民政府联合批复北沿江高铁扬州段项目初步设计。
2022年8月，北沿江高铁扬州段交桩放样工作全面完成。
面对紧凑的前期工作进度，扬州交通人加压奋进，8天完成交桩放样，20天完成先行用地组卷，助推9月1日江苏段先行用地顺利获批，各项工作领跑江苏段全线，为扬州段跨新扬高速大桥、京杭运河大桥、太平河大桥三大控制性工程的开工建设提供有力保障。（黄媛媛 张卓君 董辉）
泰州市正在迈进“高铁时代”
9月28日，江苏沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段正式开工建设，泰州市正在迈进“高铁时代”。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）在泰州境内里程约52公里，设泰州南站、黄桥站2座车站，是途经泰州市的第一条国家干线高铁。通车后，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右，泰州到南京将从现在的1.3小时缩短为1小时以内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。项目的开工建设，标志着泰州实现高铁“零”的突破，真正迎来“高铁时代”，自此江苏省真正实现“轨道上的江苏”的“市市通高铁”重要目标。（吴睿 王淏楠）
南通到上海只需40分钟
北沿江高铁拟于
启东市新三合港下游约1.5公里处
采用“南隧北桥”设计方案
建设崇启公铁长江大桥
跨越长江北支航道
采用崇太长江隧道
穿越长江主航道
启东至南京段建设工期为5年
启东至上海段建设工期为7年
北沿江高铁
在南通境内约133公里
共设车站4座
其中新建车站3座
启东西站
海门北站
如皋西站
改建南通站1座
同时扩建既有南通动车运用所
改建陈桥线路所
迁建机务折返段客整所至启东
北沿江高铁建成后——
南通至上海约40分钟
南通至南京约54分钟
南通至合肥约84分钟
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Q
北沿江高铁（上海-南京-合肥段）的总体情况
A
北沿江高铁起自上海宝山站，经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州后引入合肥南站，是设计速度350公里/小时的高速铁路。北沿江高铁在南通境内设启东西站、海门北站、南通站、如皋西站4座车站。
上海宝山站（含）至启东西站（不含）段建设工期为7年，启东西站（含）至合肥南站段建设工期为5年。
Q
北沿江高铁建成后有哪些意义？
A
北沿江高铁是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道沿江通道的最东段，还兼顾了沿海通道与京沪辅助通道功能，建成后将服务于沿江通道川渝鄂皖地区、中西部地区、苏北、山东等与上海等华东地区的旅客交流。
北沿江高铁的建设弥补了江苏省长江北岸地区高铁覆盖的空白，对于高效对接“一带一路”倡议、推动长江经济带发展、优化长三角空间格局、助推区域融合发展、平衡长江南北两岸地区发展等均具有重要意义。
Q
这条铁路有哪些亮点与特色？
A
1）崇启长江公铁大桥在启东市的新三和港下游约1.5km附近跨越长江北支，大桥采用下层4线铁路（2线高铁+2线城际铁路）、上层6车道公路的双层布置方式。
主桥采用主跨400m钢桁结合梁无砟轨道斜拉桥，是当前最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。
大桥钢梁加工制造要求高，主梁施工架设线形控制难度大，大吨位斜拉索张拉施工难度大；主塔基础长桩桩后压浆技术、施工技术要求高、控制难度大。
2）崇太长江隧道建设标准高、工程规模大，盾构掘进距离长，技术难度大，施工安全风险高。隧道设计速度目标为350km/h，全长14.3km，其中下穿长江水域宽度约10km，下穿长江水域段盾构一次性连续掘进长度达11.4km，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、工程规模最大的高速铁路越江隧道工程。
3）上海宝山站采用了北沿江高铁与沪通铁路双层车场布置，是首座高架车场与地下车场叠层布置的大型车站，通过桥梁刚架立柱与隧道边墙合建的方式，最大程度的节省了城市建成区内铁路用地和拆迁工程量。
4）海门北站新机场枢纽采用了四网融合、空铁一体化统筹设计的新技术。北沿江高铁在规划南通新机场跑道末端下穿，位于地下负一层，规划城际铁路、市域郊铁路以及轨道交通与北沿江高铁十字交叉，位于地下负二层，通过在北沿江高铁车场下方预埋结构的方式，充分预留了相关线路引入的条件，未来将打造成为高效便捷的多层次空铁联运系统。
Q
盐通高铁与北沿江高铁在南通交汇，怎么看南通的高铁建设？
A
随着盐通铁路、北沿江高铁以及未来通苏嘉甬铁路、如通苏湖城际等线路的引入，南通将衔接盐城、南京、上海、苏州等四个方向，形成“一横一纵多通路”的高速及城际铁路网络枢纽。
南通地区高铁的建设拉近了南通与华东地区其他城市的时空距离，实现了南通40分钟到达上海，与周边省会和重要城市1小时内通达，与长三角重要城市2小时内通达，这对于构建南通全国性综合交通枢纽、建设“轨道上的长三角”具有重要意义。（南通报业报道组）
苏州设站太仓
北沿江高铁苏州段正线里程 28 公里，全部位于太仓境内，投资103 亿。“北沿江高铁的开工将进一步加强苏州与上海、南京以及长江以北城市之间的联系，建成后，苏州到江北沿线城市时间将进一步缩短。”苏州市交通运输局铁路处处长许高磊介绍。
目前，苏州市已通车铁路总里程达323公里。在建铁路项目有南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期、陆家浜铁路货场工程、苏锡常城际铁路太仓站、水乡旅游线城际铁路苏州南站预埋工程等，194公里；今天开工建设北沿江高铁，待建铁路项目有通苏嘉甬铁路、苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、水乡旅游线、苏虞张线7个，571公里。总里程1088公里。（顾秋萍）
江苏段沿线将新建众多车站
一起来看看示意图
南京北站
南京北站是国家高铁通道的重要枢纽，位于南京市江北新区，规划途经有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路五条线路，是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程、江苏省高铁发展“苏中提升”、“苏北崛起”的重要节点，也是南京构建直连全国的“米”字形高速铁路网络的关键节点。
建成后将打通北沿江大动脉，加入“八横八纵”的国家高速铁路网，不仅有力支撑南京强化综合交通枢纽地位、提升城市首位度、打造高质量发展区域增长极，而且对促进省域共同发展和长三角一体化具有重大意义。
仪征北站
北沿江高铁在仪征境内长约28.425公里，穿越月塘、陈集、刘集三个乡镇，并在月塘镇境内设仪征北站，北沿江高铁仪征北站位于353省道北侧约1公里，月塘镇龙四路东侧，谢马路西侧，车站采用高架形式，设到发线4条（含正线），450×8.0×1.25m侧式站台2座，到发线有效长度650米。站房位于铁路南侧，建筑面积约1万平方米，需建设资金（静态估算）约21738.62万元。
高铁站造型设计以“生态之森·水韵仪征”为主题，旨在打造园林中的高铁站，让园林嵌入车站，让出行充满惊喜。建筑正立面采用向上升腾的线条，隐喻亭亭玉立的生态森林，以茂密的树冠构建开阔的候车空间，呼应仪征生态之城的城市形象。设计充分结合仪征长江文化的城市特质，充满韵律的立面，抽象自长江和运河的意向，富有张力和动感。
泰州南站
泰州南站位于康居新城东侧，沿姜高路位置布设。泰州南站是北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路合场布置的车站，车场规模6台15线，站房采用线侧站房+高架候车型式，分南北站房，北站房按40000平方米建设，远期预留南站房。
泰州南站站房设计以“海陵灵韵三水聚、凤舞银杏帆远航”为设计理念，站城综合体整体以开怀迎宾的姿态面向城市，曲线律动犹如泰州古城三水交汇的绵长历史。同时，在设计中充分考虑绿色建筑和海绵城市设计理念，实现建筑空间的舒适和节能。
根据站城融合发展理念的要求，泰州南站枢纽将建设成为高效便捷、安全舒适的综合交通枢纽，打造成为绿色生态、文化特色鲜明的城市地标和对外门户窗口，从而快速提升泰州区域影响力，促进泰州经济社会高质量发展。
如皋西站
如皋西站位于如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约15km，距离吴窑镇约2.3km。如皋西站是沪渝蓉高铁中间站，站型为线侧下式站房。
站房设计理念取“龙凤古城，寿享如皋”之意，站房形态设计融入地方丰厚历史文化底蕴，经典三段式的布局稳重大方，展现了如皋千年古城的底蕴；建筑立面细节通过尺寸渐变的矩形格栅构件，疏密变化，如同龙游河水面波光粼粼的意向，形成虚实对比、疏密变化的空间层次。站房整体效果稳重大气，立面细节层次丰富，呈现步移景异的空间效果，是如皋历史文化独特的展示窗口。
南通站
新建沪渝蓉高铁南通站，位于南通市崇川区幸福街道境内，与既有宁启线南通站并站设置，位于既有站北侧，站房采用线侧+高架候车式站型。
南通站设计理念取“翼翔沧海，南通未来之窗”之意，设计呼应既有南通站的整体弧线的拱门，塑造出从过去到未来的城市门户形象，结构两侧立面上的渐变肌理形似海鸟腾飞的双翅，有科技感，现代，简洁，意指南通继往开来，在蓬勃高速的发展中喜迎四方来客。
启东西站
启东西站位于启东市北新镇、王鲍镇境内，启东城区西侧，处于人民路、世纪大道之间位置。启东西站是沪渝蓉高铁中间站，站型为线侧式站房。
站房设计理念取“启明江海，旭日东升 ”之意，站房前高后低，玻璃幕墙内倾、屋檐出挑，挑檐下方设层层叠退的绿色露台，为旅客提供优雅的观景条件。弧形金属屋面简约流畅，抽象比拟“海面涌日”的动感与神韵，渐变的遮阳百叶如海面上的横向光影、层层退台以空间阴刻手法勾勒出日出的倒影。流线型的吊顶设计与金属材质的运用既体现了启东江风海韵的城市特征，也传达出交通建筑特有的速度感、时代感。
（大运河新闻热线：18611735190）
来源：央视新闻客户端、江苏新闻、江海晚报、扬州发布、新华日报、扬子晚报
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制作 曹宇
编校 延晨 徐蓉
一审 桂艳 张莉
二审 义富 肖东
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