中国汽车工业开拓者们逐渐星流云散，但他们的基业长存——为当代中国汽车人留下了一笔宝贵的精神遗产。

文/《汽车人》编辑部

8月22日，中国汽车工业奠基人之一，第八届、第九届全国政协委员，原国家科委专职委员、中国汽车工业公司总经理陈祖涛因病医治无效，在北京逝世，享年94岁。

生于1928年的陈祖涛，见证了中国汽车从零起步、从无到有、从小到大的历史征程。

1951年2月，陈祖涛毕业于苏联莫斯科鲍曼高级技术学院。回国后，碰上国家正在准备筹建一汽，由于所学专业和在苏联长期的经历，他又作为一汽的代表，被派去苏联，被誉为“一汽第一人”。

1955年，他担任一汽生产准备处副处长、工艺处副处长，后任长春一汽设计处处长兼总工程师。

上世纪60年代初，他参与设计和建设“红旗”轿车、越野车两个生产基地。1962年至1965年，他参加川汽、北汽、南汽、济汽、沈汽、北内、长拖等大型项目的规划设计等工作。

1964年起，他参加二汽建设，先后担任二汽总工程师、技术副厂长。

1981年，他参加筹建中国汽车工业公司，历任总工程师、副总经理、总经理。

1982年，担任中国汽车联合会理事长。

1988年，任国家科委专职委员。

可以说，陈祖涛是新中国汽车工业的亲历者、参与者、见证者。他的职业生涯，始终与新中国的汽车工业联系在一起。

退休后，陈祖涛仍密切关注汽车业健康发展。《汽车人》有幸多次接触、采访陈祖涛老。在2012年4月22日举办的第二届“汽车人之夜”上，陈祖涛荣获“中国汽车人终身荣誉奖”。

颁奖现场，他发表感言：“首先感谢《汽车人》给我这么高的荣誉。我从事汽车工业60年，1950年，我在苏联代表政府参加了谈判，从那时开始我与汽车工业结下了缘，一直到现在。我现在仍然怀念那一代的汽车工人，被大众称为‘汽车人’，他们开拓汽车工业、奠基汽车工业，可惜他们比我们早走了。另外，现在我们汽车工业通过我们广大汽车工业的同志，包括在座的同志和媒体的共同努力下，产销已经达到了一千多万辆，成为世界第一……”

在接受《汽车人》采访时，他不止一次提及，中国汽车工业发展还有很长的路要走，在关键技术上自主研发还缺少突破，自主品牌向上的道路愈发艰难，但只要重视研发，掌握竞争话语权，就有希望。

目前新能源汽车的技术进步十分迅速，自主研发显得更加紧迫。他认为，要集中优势力量搞自主研发，这是解决产业发展瓶颈之道。我国已经成为汽车大国，产销量连续多年位居世界前列，必然要走向汽车强国。

2019年，适逢中华人民共和国成立70周年、中国汽车产业发展66周年。在2019年4月16日的第九届“汽车人之夜”上，致敬新中国70华诞，遴选七十位中国汽车人代表，向创业者致敬，向共和国献礼。陈祖涛是其中之一，他再次勉励、鞭策当代汽车人继往开来，传承强国之志。

回首往昔，陈祖涛说，最令自己骄傲和自豪的是，这一辈子一心一意做好的一件事，就是汽车事业。“从事汽车事业，是我一生最大的快乐。”

《汽车人》获悉，遵照他的生前遗愿，不举行告别仪式和悼念活动。

“陈祖涛的离世，是我国汽车工业的重大损失。我们永远怀念他！至此，1982年中国汽车工业总公司成立时的领导班子成员已全部离世，一个时代结束了。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武如此评论。

多年来，中国汽车工业开拓者们逐渐星流云散，但他们的基业长存——为当代中国汽车人留下了一笔宝贵的精神遗产。

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