SUV的综合安全性远超过轿车，这一点有点儿反常识，因为大家都觉得轿车比SUV的重心低很多，因而拥有更强大的高速驾驶稳定性和安全性。至少急刹车的时候，重心低的车型不会侧翻和失控。

但是事实恰恰相反，根据美国最新2022年公布的公路安全保险协会（IIHS）发布的报告来看，统计的2018-2021年上市的各类乘用车型，最后得出的结论是:

死亡率最高的是小型两厢车！（也属于轿车范畴）

其次是的汽车紧凑型轿车、接着是皮卡，再往后是中大型轿车，最后才是SUV车型，这就意味着SUV的安全性最强，远远超过轿车。而轿车包含两厢车和紧凑型轿车，轿车的死亡率应该算得上行业垫底的存在，反倒是又高又大、重心又高、高速侧倾的SUV，死亡率最低，令人大感意外。

米国最新调查报告IIHS数据显示，每一百万台车型当中，单方事故中，轿车死亡人数为405人，SUV死亡人数为159人。轿车死亡率达到了SUV的2.6倍！

在多方事故中，轿车死亡人数为683人，SUV死亡人数为291人。轿车死亡率达到了SUV的整整2.35倍！

综合来看，多方事故＋单方事故，轿车的整体死亡率达到了SUV死亡率的2.45倍！

看起来低趴更贴近地面的轿车，没想到其死亡率几乎是SUV死亡率，这是非常恐怖的数据差距对比！

从米国IIHS的结论可以看出，反而是重心越高、整备质量越重、风阻越大、油耗越高的SUV反而越安全。举例，开着一台车身整备质量为1.96吨的别克昂科威PLUS四驱SUV，去对撞一台本田雅阁1.5T轿车（整备质量1.48吨），按照米国的大数据统计报告显示，那么绝对是SUV车内乘客司机的存活率更高一些。

IIHS还总结了每100万台注册车型的安全性能普遍特点，显示车越长越安全、车辆越重受损越小，存活率更高、车厢多更安全，三厢车的安全性高于两厢车…

数百万个样本数据显示，SUV要比轿车安全得多，还存在两个原因:

第一: 轿车视野不好、轿车司机疲劳驾驶的时候，轿车容易钻入前面的货车车底…这就是轿车车身很矮、底盘低、视野差的一个安全隐患之一。

第二: ESP车身稳定系统的大规模安装

早年间的美国IIHS统计数据，SUV车型还没有普及ESP车身稳定系统之前，SUV的事故死亡率居然比轿车还高，但是普及ESP之后迅速降低，以至于SUV的事故死亡率只有轿车的三分之一。

归结一点，科技的不断进步，才能提升车辆安全性，降低事故死亡率。