来源：投资家

作者： 赵思蕊

　　要说当下全球最热风口，非新能源汽车莫属。

　　在“双碳”长期目标指引下，全球车企都盯上了新能源汽车这门好生意，不仅有以特斯拉和“蔚小理”为代表的造车新势力冲锋陷阵，连资历深厚的“国家队”成员也纷纷下场竞技。

　　继长安深蓝、上汽智己、广汽埃安等新能源品牌之后，东风汽车集团也推出全新子品牌岚图，主攻高端新能源汽车市场，试图在新能源汽车领域杀出一条血路来。

　　不过，在销量表现不及预期的情况下，岚图汽车还能成为东风汽车集团布局新能源汽车的希望之光吗？

　　一

　　东风汽车集团的新能源汽车蓝图，正在徐徐拉开。

　　在乘联会最新公布的2022年1-7月新能源汽车销量排行榜上，东风汽车集团旗下的风神E70排在第13名，销量达32,010辆，同比增长199.5％。

　　（图片源自乘联会）

　　与排名前三的宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉均超10万辆的销量数据相比，风神E70的销量数据逊色不少，但其高达199.5％的增速却十分抢眼，仅次于排名第二的比亚迪秦。

　　作为东风汽车集团试水新能源汽车的尝试之一，风神E70的整体表现可圈可点。但是，东风汽车集团对新能源汽车还有更大期待，这些期待就寄托在全新子品牌“岚图”身上。

　　岚图谐音“蓝图”，寓意好的规划和前景，品牌LOGO“以鲲鹏展翅为形，用舒展的双翅，象征实力与创见，创享美好人生蓝图。”从这些细节中，可见东风汽车集团对岚图的重视。

　　始建于1969年的东风汽车集团，与一汽集团、长安汽车和上汽集团并称为中国四大汽车集团，曾是传统燃油车时代当之无愧的销量巨头，在全球车市都占据重要一席。

　　至今已存续53年之久的东风汽车集团，论资排辈绝对算得上中国汽车市场上名副其实的“老大哥”了，也是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车集团之一。

　　2018年，在中国新能源汽车爆发前夜，东风汽车集团筹划打造一个高端新能源品牌，岚图汽车应运而生，成为国家队旗下“造车新实力”阵营当中的一员大将。

　　岚图CEO兼首席技术官卢放，1976年出生于吉林松原，1994年进入同济大学学造车。大学毕业后进入一汽集团工作，一干就是19年，期间多有建树，积累了丰富的行业经验。

　　2018年底，42岁的卢放接到了他职业生涯中最重要的一通电话，在被问及愿不愿意接受新挑战，创立一个新的高端品牌时，卢放毫不犹豫地答应了，第二天就现身东风汽车集团总部。

　　作为典型的“中国汽车人”，卢放深知国外车企在燃油车领域的技术壁垒短期内很难跨越，必须找到一条新赛道才有可能让中国成为汽车强国，而新能源汽车就是这样一个有望实现“弯道超车”的宝贵机会。

　　除却对大环境因素的考虑，国内传统车企都在以各自的方式迈向新能源汽车时代，东风汽车集团也不例外，岚图正是东风汽车集团自主品牌新能源布局和品牌提升的关键落子。

　　二

　　在新能源造车赛场上，岚图正在加速冲刺，于2020年7月正式发布品牌战略和首款概念车iLand，同年9月全球首发量产概念车iFree。

　　2021年6月，岚图成立独立法人公司并启动核心员工股权激励机制，这是国内传统车企转型的通用做法。自此，岚图作为东风汽车集团的控股子公司，开启真正意义上的独立运营。

　　背靠东风汽车集团强大的研发体系与先进的生产制造体系，成立仅一年多的岚图已经交付了两款车：FREE和梦想家，创下“造车新实力”当中的最快交付速度。

　　2021年8月，岚图首款量产车型FREE正式上市，市场定位为中大型SUV，售价为增程版31.36万元起，纯电版33.36万元起，同时提供增程电动和纯电动两种动力方案。也是目前行业中唯一选用双动力布局的电动SUV车型。

　　作为高端品牌的首款车型，岚图FREE在性能上表现不俗，比如搭载双电动机，能爆发出510kW的最大功率，以及1040牛·米的峰值扭矩，其纯电版可在4.7秒内完成零百加速，其增程版还额外配备1.5T四缸增程器，零百加速仅需4.5秒。

　　除硬件外，岚图也非常注重软件。今年4月，岚图与百度签署战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等业务领域展开优先合作。

　　今年5月，“全球首款电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家正式上市，七座版售价36.99万元-43.99万元，私人定制版售价63.99万元起，吹响了中国品牌进军高端电动MPV的号角。

　　实际上，消费者对岚图梦想家颇为热情。根据岚图官方数据，岚图梦想家自4月7日开启预售，上市5小时订单量已经超过2000台，截止4月9日订单量超过3000台。

　　值得一提的是，就在岚图梦想家正式上市的第二天，岚图汽车微博发布消息称，搜狐CEO张朝阳已经成功下定了梦想家私人定制版。

　　（图片源自岚图官微）

　　在动力配置上，岚图梦想家采用纯电和智能多模两种动力，相同价格可以随心选择动力形式。岚图梦想家于7月16日正式开始交付，到8月2日已完成第1000台用户交付，成为中国高端电动MPV市场首个累积交付破千的品牌。

　　对于岚图梦想家的未来，卢放颇有信心。他认为，“随着中国市场消费水平和用户生活品质的提高，无论商务出行还是家庭出行，消费者都希望出行能够兼顾舒适和安全。同时，汽车产业已经进入电动化、智能化时代，但是市场上还没有一款电动化、智能化的MPV，岚图梦想家的出现，将会填补这一空白。”

　　三

　　理想很丰满，但岚图与其他新能源车企的差距依然存在。由于岚图梦想家上市时间较短，我们主要从上市时间较长的岚图FREE入手做分析。

　　岚图FREE纯电版直接对标特斯拉Model Y，但被消费者评为SUV界“大魔王”的Model Y，对新能源和传统燃油车SUV均造成强烈冲击，上市后迅速登顶国内SUV销量冠军的宝座，让岚图FREE纯电版望尘莫及。

　　虽然与Model Y相比，岚图FREE还有增程动力可选，但其又面临同样采用增程动力的理想ONE的竞争。理想ONE的团队具备互联网背景，对用户需求的把控更加精准到位，在整体服务方面明显优于传统车企，岚图FREE增程版与理想ONE差距不小。

　　此外，岚图FREE还面临来自蔚来ES6、领克09新能源、比亚迪唐等一大批新能源车型的竞争。与这些竞争对手相比，岚图FREE在价格、性能等多个方面缺乏明显优势。

　　再看岚图梦想家，从理论层面来看，岚图梦想家另辟蹊径切入MPV赛道，填补了当前的市场空白，所以其市场前景相对乐观。但MPV本身赛道偏窄，岚图梦想家上市时间较短，对于岚图梦想家的未来表现，目前还难以下定论。

　　或因如此，岚图汽车的销量数据并不突出。自2021年8月开始交付，岚图FREE在当年9月-12月的单月零售销量分别为908台、798台、990台、3101台，尽管当年12月销量激增，但其2021年的累计零售销量仅有6431台，整体表现并不出彩。

　　要知道，2021年，岚图FREE定下了年内13000辆的销量目标，而岚图FREE实际累计零售销量为6431台，仅完成年内销售目标的一半左右。

　　今年年初，岚图汽车将全年销量目标设置为4.6万台。今年1-6月，岚图汽车的累计销量为6878辆，仅为全年销售目标的一个零头。随后，在年中工作会议上，岚图汽车重新规划了全年销量目标，调整为3.1万台，挑战3.7万辆的成绩。

　　在乘联会最新发布的2022年1-7月新能源SUV销量排行榜上，比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS分别位列前三，其中比亚迪宋和特斯拉Model Y的销量均超10万辆，与岚图FREE增程版对标的理想ONE排名第四，而岚图FREE并未上榜。

　　（图片源自乘联会）

　　比销量数据更直观的是岚图的财务数据，自去年6月成立以来，岚图一直处于亏损状态，截止今年6月底累计净亏损14.43亿元，平均每月净亏损超1亿元。

　　近日，岚图汽车高层发生重大人事变动。岚图CEO卢放不再兼任首席技术官，汪俊君接替卢放出任岚图首席技术官，巩雪松与邵明锋将挂职岚图汽车总经理助理。

　　汪俊君在东风汽车集团有着丰富的任职经历，曾历任东风公司技术中心动力总成部动力总成设计室室主任、C系列（二代机）项目副总工程师、东风技术中心动力总成开发部副部长，东风公司技术中心副主任。

　　业内普遍认为，岚图汽车在此时调整领导班子结构，实属无奈之举。因为即便按照3.1万辆的最新目标来算，今年下半年岚图汽车至少要卖出2.5万辆，平均每月要卖出4000多辆。岚图能否借高层管理团队变动一举扭转销售颓势，仍有待进一步观察。

　　值得注意的是，8月1日，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所预披露，这是岚图汽车成立以来的首次外部股权融资，募集资金用途为“支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展”。

　　实际上，外部融资或IPO上市已经成为“造车实力派”的一贯做法。此前，已有国家队旗下的广汽埃安、长安深蓝、上汽智己等新能源品牌相继发布外部融资或IPO上市的消息，国内新能源品牌竞争已从销售市场向资本市场蔓延。

　　在这场实力与速度的比拼中，由东风汽车集团孵化出来的岚图汽车暂时落了下风。面向未来，在IPO上市的道路上岚图汽车能否冲到前列？一切交给时间。