保时捷终于决定在亚洲建厂,但并不是在中国,而是东南亚岛国马来西亚。消息一出啊,网友们就发起群嘲:真是端碗吃饭,放碗骂娘,演得好一出又当又立。
我们要知道啊,中国已经连续七年成为保时捷海外最大单一市场,保时捷在我国捞了多少油水,我们可想而知。举例来说,去年保时捷在美丽国仅卖出了七万多辆,咱就别提保时捷的老家德国了,整个欧洲加起来销售了才八万多辆,而在中国销量就已经达到了九万辆。保时捷却不怕得罪金主爸爸,转头就去马来西亚建了厂。
这样的玩法像极了雷克萨斯。我国准车主啊,当年就要求雷克萨斯在中国建立工厂,但雷克萨斯官方却说啊,为了保证这辆车的原汁原味儿,为了更好的质量,这辆车不能够国产化,必须要在海外生产,然后进入到中国。但是没想到的是啊,雷克萨斯没过多久就在印度建立了工厂,属实是打了自己的脸。
其实雷克萨斯不愿意把旗下的车型国产化是有想法的,道理也很简单,因为国产之后啊,进口关税就没了,增值价变低,还可以省去海运的费用,那这样的话咱们就能够以最低的价格买到同款车,这也就导致了很多中国的车迷啊,期待保时捷也能够国产化。
在马来西亚建厂之前啊,保时捷全球啊只有两家工厂,而且都在德国本土,如果说是为了品质的把控,品牌格调的维持等等一些方面去考虑的话,那保时捷选择只在自己的地盘建厂也不说什么了,无可厚非,有自己的执着与坚持,都是可以理解的,但是他的建厂却选择了海外马来西亚,就让很多网友啊有些坐不住了。
为了服众,保时捷官方啊也是给出了解释,说这个马来西亚整车进口关税啊比较高,如果当地生产组装,无论是关税还是生产成本还是劳动力成本都会非常的低。还有就是马来西亚位置啊也比较优越,能够为保时捷啊提升更多在东南亚市场的占有率,但是我们仔细去想的话会发现啊,这完全说不通,马来西亚的市场其实并不大,去年保时捷在马来西亚也不过是卖了400多辆,相对于2019年来说,尽管增长了9%,但是连中国的零头儿都不到,而地理位置呢,更不用多说,我国能辐射到的这个范围啊,是更广的。
摒弃表象看本质的话,保时捷就是看准了中国消费者对保时捷纯进口的身份带来的豪华感,认定自己的品牌作为进口豪华车,格调高,更能彰显车主的社会地位和身份象征,保时捷早就通过这一诀窍,维持着每辆车纯利润12万的高额溢价,在中国市场混得是风生水起。而且呢,还确确实实是有些傻瓜呀愿意购买保时捷,要知道啊,一辆丰田的纯利润仅仅才17000。
那最后呢,我们送一句话给保时捷,得鱼而忘筌,得意而忘言。人情似纸张张薄,世事如棋局局新。那大家对于保时捷这样的做法是怎么看待的呢?欢迎在我们评论区进行留言评论。