随着疫情缓解与暑期来临，旅游业呈现复苏迹象，新兴的高端火车游也在国内悄然兴起。从乌鲁木齐到吐鲁番环线的“新东方快车号”以及从呼伦贝尔到哈尔滨的“呼伦贝尔号”，两条旅游专列盘踞在中国北方的西部和东部……与一般的绿皮火车不同，两条旅游专列均属于“一价全包”式的高端旅游产品，包含住宿、餐食、全程跟拍以及地面行程巴士等服务。尽管售价不低，但上座率一直处于高位，甚至一票难求。

呼伦贝尔号5天4晚的行程共有两条路线可选，分别为“海拉尔-牙克石-根河-漠河-哈尔滨”的中国极北之旅，以及“哈尔滨-北安-牙克石-呼伦贝尔-海拉尔”的草原森林之旅。目前两条线路分为常规班次、暑期班次以及国庆班次，单人票价在18999元至27999元，每个班次的票价因客房档次的不同，存在1000元-2000元差价。

8月1日下午，新京报贝壳财经记者拨通某经销商电话，工作人员汪经理透露，目前国庆档“极北之旅”的典雅黄金景观房、雅致铂金景观房、至尊紫金景观房三个房型车票，价格相对较低的黄金房还有部分余票，紫金房早在7月发售时便已售罄。汪经理介绍，三个班次的呼伦贝尔号旅游专列都存在价格更贵的席位卖得更好的情况。

当记者咨询从乌鲁木齐出发，绕南北疆环游16天的新东方快车号订票情况时，另一工作人员曹经理介绍称，该专列仅有8间金钻车厢，车票供不应求，“金钻车厢价格为4万元到6万元，在3月初发售后就‘一抢而空’了。”

高端火车游的车票动辄数万元一张，引发广泛关注，不少消费者直呼“太贵了”“不如自驾游”“贫穷限制了我的想象”。那么，一张火车票凭什么卖到这么贵？价格更高的席位又为何会“抢破头”？

Nubi及丈夫是第一批登上呼伦贝尔旅游专列的旅客，此行是蜜月之旅，在广东出生长大的她，很早之前便向往北国风光。据她介绍，“呼伦贝尔号”是老火车翻新改造的豪华列车，区别于传统“绿皮车”，呼伦贝尔号车身外观升级为中国红、草原绿的拼色设计，并喷绘Logo。“在登车前，列车管家还会赠送我们为此行定制的‘旅游护照’。”

呼伦贝尔号定制“旅游护照”。 图/受访者供图

据介绍，呼伦贝尔号列车共12节车厢、22间房，满载仅有44席。列车上有20位度假管家提供24小时服务，管家与宾客的人房比例达1:1.1。

呼伦贝尔号至尊紫金景观房，可根据床型偏好进行调整。 图/受访者供图

Nubi入住的是最大的至尊紫金景观房，在列车尾部，面积有12平方米。据她回忆，车厢内使用胡桃木挂墙，仿若置身老式电影，极具情调。“入住至尊紫金观景房的客人享受的礼遇服务也多，比如行前个人餐食偏好、床型偏好、始发目的地接机。”登车后列车管家还会更详细询问旅客对睡枕的选择（决明子枕或乳胶枕）并提供迎宾红酒、赠送6杯可在旅途中享用的特调鸡尾酒或威士忌，用餐时间及菜品也是优先安排，需要在车下目的地过夜时，还会安排入住高级房间。

躺在房间的床上，让Nubi更加期待自己会在什么地方醒来。 图/受访者供图

Nubi表示，不仅是紫金景观房，每节车厢的房间都拥有超大景观窗，床的摆放也与列车行进方向保持一致，不会因为列车晃动而影响休息。“我喜欢在早餐后躺在床上，欣赏窗外缓缓移动的景色。”在她看来，呼伦贝尔号不是普通火车，车厢的舒适度也颠覆了她曾经春运时坐绿皮火车回老家的印象。“呼伦贝尔号更像是‘哈尔的移动城堡’，无论山林还是湖海，都如电影般放映在我眼前，这让我更加期待自己会在什么地方醒来。”

在巴雅尔餐车厢用餐。 图/受访者供图

在这趟平静又不平凡的火车旅途中，Nubi每天都期盼着到巴雅尔餐车厢用餐。列车行驶路线靠近边境，因此一日三餐集合了俄式、中式、蒙式、西式等佳肴，但Nubi认为，作为南方人，并不是每一餐都很合她胃口，“如果可以增加一些清淡菜品的选择就更好了。”

五天四晚的旅程中，Nubi及丈夫两晚在车上住宿，两晚入住当地酒店。“第一晚在根河入住，酒店为我们布置了蜜月房间。用鲜花铺满地板，还有好看的鲜花放在床头。这是度假大使提前安排的，我们并不知情。”而她口中的度假大使，还会全程负责到达目的地后的活动体验。

度假大使为Nubi准备的蒙古族新婚服饰，二人在中国最北点拍照留念。图/受访者供图

在鄂温克族驯鹿部落，度假大使为Nubi准备了蒙古族新婚服饰。令她最难忘的一站则是中国最北漠河站，Nubi的丈夫是退役特种兵，那里的最北哨所和党徽闪耀的最北点让他感触很深。

针对部分网友“人均超2万元的火车票值吗？”的提问，Nubi也给出了答案。“个人认为，选择最贵房型作为蜜月旅行是可以接受的，但如果是家庭出游、毕业旅行，或是想体验火车游，选择黄金房型就足够了。而且无论是什么档位，费用都涵盖住宿、餐食和当地旅游体验。”她还表示，如果这趟旅行满分是10分，可以给到8分。“呼伦贝尔号的极北之旅地面行程安排还需要优化，例如省去传统景点的游览参观，以及在北极村观星时能有专业的天文讲解服务。”除此之外，Nubi还认为，若行程包含往返机票会更具吸引力，如此一来才是真正的“一价全包”。

公开资料显示，呼伦贝尔号旅游列车由呼伦贝尔文化旅游投资（集团）有限责任公司、中车唐山机车车辆有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司共同完成立项与列车改造，斥资近1亿元，于2019年交付。2020年夏季，呼伦贝尔号首次与大众游客见面，当时的列车满载客人数为132人，大大高于今年44位的载客人数。

此外，当时列车上设计了商务车、高级商务车、高级软座车、儿童主题车等共16节车厢、10种席位，也与现在的布局不太一致。而这些改变来自新晋运营方——复星国际旗下的星景旅游列车旅游服务有限公司（以下简称“星景旅游”）。

改装的亮点主要在四个方面，一是房型宽敞舒适，二是行程私密避众，三是可体验中蒙俄三种文化，四是服务全程贴心，甚至全程提供跟拍服务。对此，业内人士表示，今年的呼伦贝尔号与去年相比，感觉是又上了一个新台阶，有别于过去面向中产人群，无论是运营方的品位还是硬件软件的改装，更贴合高端人群需求。

携程旅行-鸿鹄逸游品牌市场总监戴宇在接受新京报贝壳财经记者采访时表示：“从产品用户画像来看，出发地多集中在华东地区，包括上海、杭州等地，二三线城市（开封、郑州、南通）预订客户也有明显新增。40岁以上出行者占60%，大多是家庭出行。在今年的暑期行程里，极北之旅已基本售罄，草原之旅还有极少数的余位。”在她看来，高阶包厢更受消费者欢迎的原因在于空间更大，更舒适，客人还可以享受到更多礼遇。

事实上，人均超2万元的价位，还是让市场讨论纷纷。对此，戴宇表示，国内高端火车游的市场教育还需时间，但为消费者提供更精致的度假消费体验是目前国内火车旅游的大势所趋。“ 未来火车旅行将成为国人体验大美中国的重要旅行出行方式”。与此同时，她还认为，高端火车游在产品体验上还有更多提升空间，如目的地的体验、客人定制个性化需求、火车行驶路线时长与规划等。“火车不仅仅是让客户从A点到达B点的交通工具，也不仅仅是作为类酒店的休息地，应成为集沿线民俗、人文体验为一体的度假生活方式。”

新京报贝壳财经记者 于梦儿

编辑 李铮

校对 赵琳