纽博格林北环一直有一个响亮的外号叫“绿色地狱（The Green Hell）”，这个名字从何而来，背后又有怎样的故事？时间来到1968年F1德国站，天气一向变幻莫测的纽博格林下起了大雨，自身排水系统面临巨大挑战，比赛的危险性也随之增加。 可即便这样比赛还是照常进行了，就像国际汽车联合会（FIA）说的“你觉得危险那你开慢点不就得了。”可是苏格兰赛车手杰基·斯图沃特却在能见度几乎为零的赛道上疾驰，恶劣的天气和甩出的一路水花都没有影响他的节奏。最后，杰基·斯图沃特以领先第二名4分钟的好成绩获得了冠军。赛后的杰基·斯图沃特说自己咬紧牙关拼了命完成了这次的比赛，超车的时候就感觉像是“冲进了一堵水花墙，根本找不到对手车在哪儿。”就是因为这次的比赛经历，斯图沃特给纽博格林北环起了个昵称“The Green Hell”也就是“绿色地狱”，这个称号从此流传世界。
1976年F1德国站，又是一个暴雨天，当时尼基·劳达的个人累计积分排名第一，他担心在暴雨天气比赛，赛车手们的人身安全存在风险，就和同场比赛的其他选手一起向赛事委员会申请延期比赛，却被其他选手认为是“胆小鬼”，是为了保证自己的积分才申请延期。最终，比赛还是照常进行了。
比赛刚开始第二圈，尼基·劳达驾驶的法拉利312T2后悬挂系统发生故障，先是自己撞上了防护墙，之后又弹回赛道与别车发生再次碰撞，连续的撞击使得车内的汽油被点燃，尼基·劳达被困在车内，汽油燃烧的炽热气体不断折磨着他，直到1分多钟后才被救出。即使当时穿着阻燃的赛车服，但他的脸部还是被严重灼伤，肺部也受到了损伤，幸运的是他在这场事故中活了下来。
这次事故让赛事委员会重新审视这条“传奇赛道”，它已经出现了太多次事故。北环赛道的长度过长，曲折复杂的山路缺少缓冲区，救援车辆很难及时到达现场。经过考量决定，纽博格林北环正式退出F1赛事。1995年之后的F1赛事都是在新修建的纽博格林南环（Grand-Prix track）举办。
退出F1比赛之后的纽北还继续承办除了F1比赛以外的其他赛事。平时没有比赛的时候纽北就是一条惊险刺激的普通公路，只要你有车有驾照就能在纽北畅通行驶。就算不满足这两个条件也可以找租车公司租一台汽车，自己坐在副驾驶，由专业司机带你体验纽北的惊险。现在越来越多的中国车迷都实现了去纽北开一圈的梦想。
除此之外纽北还是各个车厂测试新车的绝佳场地。一般来说能够跑进10分钟的新车就已经是性能优越，如果跑进8分钟，就进入超级跑车的范畴。
2009年，奇瑞子品牌的新车瑞麒G5前往纽北测试圈速，最终以8分56秒81的成绩成功挑战纽博格林北环，第一次在这条魔鬼赛道上留下了中国车的影子。这辆比赛原车现展示于北京汽车博物馆的四层进步馆中。
现在的纽博格林不仅仅是一条赛道这么简单，它承载着无数车迷们的梦想——有朝一日自己能驾驶赛车到纽博格林上飞驰。发展到现在纽博格林已经留下了太多的故事，今后还会怎样发展，我们拭目以待。下一期将前往慕尼黑，我们不见不散！
